Beiträge von gruga

421 war Deutscher Herold Versicherung. Hab ich als Modell in der Vitrine stehen.

Die Anti-Bettel-Ansage habe ich schon desöftern gehört.

Nach meinen Beobachtungen haben sich einige Texte geändert.

früher:"Der vor uns befindliche Streckenabschnitt ist noch durch einen anderen Zug belegt."

jetzt:"Wegen Vorfahrt eines anderen Zuges (...)"

früher:" Bitte verlassen Sie den Bereich der offenen Türen, damit sich diese schließen und wir unsere Fahrt fortsetzen können. "

jetzt:"(Bitte von den Türen zurücktreten)" (sinngemäß)

Heute (22.4.22) traute ich meinen Ohren kaum. Wagen 454 hat immer noch oder wieder(?) die alten Ansagen und das alte Display.

Ja, die Wagen sind kultig. In der Orignalausstattung gefielen sie mir noch etwas besser. Die roten Türen, die sich mit einem Knutsch-Geräusch schlossen, das beständige Getute, das aus den Lautsprechern in der Faltenbalgverkleidung ertönte, die Werbungen für Jägermeister und Co. Eine Erinnerung an eine tolle Zeit.

Vom letzten Besuch in Iserlohn kann ich noch beisteuern:

Brandkopf, Leckerhorst, Pater und Nonne, Fette Born, Bremsheide.

And now for something completly different: Der T-Wagen hat kaum noch Flächen für Werbung. Ich hoffe nicht, dass man die Scheiben zukleistert. Oder werden die Wagen werbefrei?

Es könnte schon sein, dass die Baureihenbezeichung noch einen Zusatz bekommt: Tk und Tl (kurz/lang) oder T-30 und T-40. Die Nummernkreise könnten 301 ff. und 350 ff. oder 301ff. und 401ff. lauten. Für den Nachfolger wäre ja 701ff. wieder frei.

Berlin hat den Flughafen, Hamburg die Elbphilharmonie, Stuttgart den Hauptbahnhof und Frankfurt die U4, die Ringstraßenbahn und die Regionaltangente West.

Ich glaube, ich habe ihn gefunden. In einem Wikipedia-Artikel über die Allgemeine Flensburger Autobusgesellschaft (AFAG) ist er abgebildet. Leider mit neuer Nummer und zum Werkstattwagen umgebaut, aber dafür in svb.

Ohne es 100% beschwören zu können, meine ich, es war Wagen 87.

Lassen sich eigentlich die unbeschädigten Teile der beiden Einheiten zu einer neuen Einheit zusammenstellen wie früher bei den 420ern üblich?

Der zweite trägt Tisserand.

Zitat von zip-drive

Bei der VIAS sind die fehlenden Texte durch Sprachsynthese ersetzt worden, klingt nicht gut.

Wer hat eigentlich die Ansagen in Darmstadt gesprochen? Dort scheint es mittlerweile bei neuen Texten auch nur noch Synthese zu geben, wobei diese noch weitaus schlimmer ist als die der DB...

In Darmstadt spricht Frau Mascus, eine Theaterschauspielerin.

Die VGF war zunächst nicht bereit, ihre Hausfarbe svb freizugeben (oder wollte Lizenzgebühren). Deswegen fuhren die Busse von Alpina in deren Hausfarbe und die Midis der DB bekamen das rotweiße Ellipsendesign der traffiq. Dieses gefiel einigen so gut, dass es die Farbe des gesamten Nahverkehrs im Bereich der traffiq, also auch der VGF werden sollte. Die lenkte dann schließlich doch ein und gab svb frei.

Und svb hält sich seit 30 Jahren und ein Ende ist nicht in Sicht.

Fulda kann ich bestätigen. In Düsseldorf und Krefeld müsste sie auch noch zu hören sein.

Ursprünglich hatten die U2 die Sichtfenster gar nicht. Die wurden erst in den 80ern nach und nach eingebaut und dienten zuerst nur der Durchsicht zwischen den Wagen. Beim Fahrer waren in aller Regel beide Rollos runtergelassen. Erst mit dem Umbau auf IBIS kamen Folien zum Einsatz.

Der gute Mann ist übrigens fast 90. Ich glaube, da geht es gar nicht mal so sehr um Geld, sondern eher um gekränkte Eitelkeit.

Die Frankfurter Sitzbezüge der ersten Generation, in den 0405N-Bussen, fand ich übrigens schöner. Die waren türkis-schwarz und "wilder".

Frankfurter Netzpläne sind in der Tat nahezu lückenlos dokumentiert. Dafür sieht es in OF, HU, MZ/Wi mau aus.

Die Tür zum Fahrerraum ist ja eine Schiebetür. Das gab es glaub ich in Frankfurt noch nie. Erinnert ein bisschen an den P-Wagen, bei dem manche Fahrer die Tür zum Fahrgastraum offen ließen.

Zitat von zip-drive

Du meinst die Tunnelstationen? Die mögen zwar nicht unbedingt schön anzusehen sein, haben aber dennoch einen architektonischen Charakter. Am schlimmsten ist, aus meiner Sicht, wenn man in dieser Stadt bleibt, die Station Offenbach Ost - völlig beliebig.

Ja, die drei Tunnelbahnhöfe finde ich ideenlos. Gut, die runden OP-Saal-ähnlichen Leuchter sind markant. Aber ansonsten passen sie nicht in die Epoche, in der man anderswo wirklich schöne Bahnhöfe erstellt hat. Ich erinnere mich auch noch, dass ursprünglich viel mehr geplant war. Am Ledermuseum sollte das Leder einen gestalterischen Schwerpunkt bilden. Aber es kam dann doch nicht zur Ausführung. Schade.

Aber gut, über Geschmack lässt sich streiten. So genießt der einst zum hässlichsten U-Bahnhof Deutschlands gewählte Halt "Eichbaum" in Essen/Mühlheim heute bei manchen Kultstatus.