Beiträge von gruga

Was wurde eigentlich aus dem Vorhaben, baugleiche Bahnen z.B. aus Dortmund anzumieten?

Der alte Offenbacher Ostbahnhof wurde tatsächlich nur von der "S"9 bedient. Also der Regionalbahn nach Rodgau mit gut einem Dutzend Fahrten. Ganz früher gab es noch Züge nach Dietzenbach, aber daran erinnere ich mich nicht mehr.

Wappen (na ja eher Logo) an den Führerstandstüren. Wie zu ET420-Zeiten. Sehr gelungen.

Das gute alte V hat man ja leider eingemottet.

S5 am Samstag um 9:30 Uhr als Kurzzug unterwegs. Engtanzparty ab Bad Homburg.

Uffgepasst: An der Konstablerwache (B-Ebene und Bahnsteig) hängen immer noch die Fahrpläne Stand 12.2023. Also mit falschen Abfahrtszeiten. Die Vorschaumonitore an den Rolltreppen kapitulieren ebenfalls. Das Frankfurter Tempo ist echt atemberaubend.

In Friedrichsdorf hängt das S6-Plakat auch.

Ich finde das so oft gescholtene SVB gar nicht mal schlecht. Allerdings wäre die Rückkehr des Sympathiestreifens/der Akzentfläche aus den 90ern mehr als wünschenswert. Denn "nackig" sehen gerade die U4-U5-Wagen klobig aus. R- und S-Wagen sind eh mit (Voll-)Werbung zugekleistert. Busse und T-Wagen bestehen praktisch nurmehr aus Türen und Fenstern.

Übrigens: Österreichs Pendant war U-Bahn-Fahrer Raimund Korner, der im breitesten Wiener Schmäh den Fahrgästen Ansagen machte. Zum Beispiel: "Benutzen Sie doch gerne ohne Zuschlag auch eine der 20 anderen Türen und Ihnen wird ein Freiheitsgefühl zu Teil wie auf Tibets Hochebenen."

Sind in Stuttgart und München auch noch die alten Helga-Bayertz-Ansagen abspielbar?

Na ja, in den Zügen hat man Schmierereien, Vermüllungen, Beschädigungen schließlich auch in den Griff bekommen. Ich erinnere mich noch ungern an die Zustände in den 90ern: praktisch alle Wagen mit verschmierten und aufgeschlitzten Sitzen, zerkratzten Scheiben usw. Oftmals war ein Zugteil wegen Vandalismus komplett verschlossen. Dann wurde es allmählich besser. Heute sind die Fahrzeuge in der Regel gut in Schuss, zumindest im Inneren. Bei den Stationen könnte man auch Erfolge erzielen. Vielleicht kann man mehr vandalismusresistente Materialien verbauen oder Hintergleiswände mit Folien schützen etc.

Von den ersten Bahnhöfen in Langwasser abgesehen, sind praktisch alle Stationen in Nürnberg schön. Da kann Frankfurt überhaupt nicht mithalten. Lediglich Zoo, Alte Oper und Kirchplatz sowie die B-Ebenen Hügelstr. (M. C. Escher) und Dornbusch finde ich gelungen, aber auch nicht außergewöhnlich.

Die damalige Linie 72 wurde ganz sicher von Alpina betrieben. Bei BEKU findet man Fotos von alten MAN mit der Beschliderung "72 Frankfurt Nordwestzentrum". Oftmals wurde dort mit Veteranen gefahren. Die legendären O 305 G vom BB Höchst verdienten sich dort umgeflaggt ihr Gnadenbrot.

Vielen lieben Dank für die kleine Zeitreise.

Schade, aber leider wie nicht anders erwartet. Deswegen finden sich wohl auch keine Werbekunden, obwohl Banden- und Vollwerbung schon seit einiger Zeit wieder erlaubt sind.

Wenn man bedenkt, dass die "alte" Linie 3 Zentrum- Buchrainweiher im 10-Minuten-Takt unterwegs war, trotz der 'Bahnbusse' 970 und noch 975, ist der Stundentakt eigentlich immer noch ein Witz. Auch der 102er sollte seine seit Urzeiten bestehende Führung Bismarckstr.-Hbf-Kaiserstr. zurückbekommen. Man hat ihn bei der S-Bahn-Eröffnung schon einmal über den Marktplatz geschickt, aber es damals nach kurzer Zeit wieder rückgängig gemacht.

Ein Jammer, wie viele Strecken der schienenfreien Innenstadt und der sogenannten Vermeidung von Parallelverkehr zum Opfer fielen. Griesheim, Rödelheim, Berkersheim verloren ihre Straßenbahn, da sie ja (so die FVV-Logik) einen S-Bahn-Anschluss hatten. Auch die Strecke Platz der Republik- Hessendenkmal musste weg, obwohl dort die C-Strecke größtenteils nicht mal in der Nähe verläuft. Ich bin mir sicher, heute würden da mindestens 2 Linien in kurzen Abständen fahren.

Vielen lieben Dank für die schönen Erinnerungen. An die Sprint-Werbung auf Wagen 744 und 745 kann ich mich noch dunkel erinnern. Ich glaube, das war ein Fotoschnelldienst.

Wobei es ziemlich komisch ist, dass es im Laufe der Geschichte nie eine direkte Schienenverbindung zwischen den beiden überregional bedeutenden Kurstädten Bad Homburg und Bad Vilbel gab.

Gelb-blaue Bandenwerbung für die Sparkasse gab es ziemlich sicher auf einem (oder mehreren?) U2-Tw. In einer Folge von "Ein Fall für Zwei" sieht man ihn bei der Abfahrt.