Beiträge von gruga

Sind in Stuttgart und München auch noch die alten Helga-Bayertz-Ansagen abspielbar?

Na ja, in den Zügen hat man Schmierereien, Vermüllungen, Beschädigungen schließlich auch in den Griff bekommen. Ich erinnere mich noch ungern an die Zustände in den 90ern: praktisch alle Wagen mit verschmierten und aufgeschlitzten Sitzen, zerkratzten Scheiben usw. Oftmals war ein Zugteil wegen Vandalismus komplett verschlossen. Dann wurde es allmählich besser. Heute sind die Fahrzeuge in der Regel gut in Schuss, zumindest im Inneren. Bei den Stationen könnte man auch Erfolge erzielen. Vielleicht kann man mehr vandalismusresistente Materialien verbauen oder Hintergleiswände mit Folien schützen etc.

Von den ersten Bahnhöfen in Langwasser abgesehen, sind praktisch alle Stationen in Nürnberg schön. Da kann Frankfurt überhaupt nicht mithalten. Lediglich Zoo, Alte Oper und Kirchplatz sowie die B-Ebenen Hügelstr. (M. C. Escher) und Dornbusch finde ich gelungen, aber auch nicht außergewöhnlich.

Die damalige Linie 72 wurde ganz sicher von Alpina betrieben. Bei BEKU findet man Fotos von alten MAN mit der Beschliderung "72 Frankfurt Nordwestzentrum". Oftmals wurde dort mit Veteranen gefahren. Die legendären O 305 G vom BB Höchst verdienten sich dort umgeflaggt ihr Gnadenbrot.

Vielen lieben Dank für die kleine Zeitreise.

Schade, aber leider wie nicht anders erwartet. Deswegen finden sich wohl auch keine Werbekunden, obwohl Banden- und Vollwerbung schon seit einiger Zeit wieder erlaubt sind.

Wenn man bedenkt, dass die "alte" Linie 3 Zentrum- Buchrainweiher im 10-Minuten-Takt unterwegs war, trotz der 'Bahnbusse' 970 und noch 975, ist der Stundentakt eigentlich immer noch ein Witz. Auch der 102er sollte seine seit Urzeiten bestehende Führung Bismarckstr.-Hbf-Kaiserstr. zurückbekommen. Man hat ihn bei der S-Bahn-Eröffnung schon einmal über den Marktplatz geschickt, aber es damals nach kurzer Zeit wieder rückgängig gemacht.

Ein Jammer, wie viele Strecken der schienenfreien Innenstadt und der sogenannten Vermeidung von Parallelverkehr zum Opfer fielen. Griesheim, Rödelheim, Berkersheim verloren ihre Straßenbahn, da sie ja (so die FVV-Logik) einen S-Bahn-Anschluss hatten. Auch die Strecke Platz der Republik- Hessendenkmal musste weg, obwohl dort die C-Strecke größtenteils nicht mal in der Nähe verläuft. Ich bin mir sicher, heute würden da mindestens 2 Linien in kurzen Abständen fahren.

Vielen lieben Dank für die schönen Erinnerungen. An die Sprint-Werbung auf Wagen 744 und 745 kann ich mich noch dunkel erinnern. Ich glaube, das war ein Fotoschnelldienst.

Wobei es ziemlich komisch ist, dass es im Laufe der Geschichte nie eine direkte Schienenverbindung zwischen den beiden überregional bedeutenden Kurstädten Bad Homburg und Bad Vilbel gab.

Gelb-blaue Bandenwerbung für die Sparkasse gab es ziemlich sicher auf einem (oder mehreren?) U2-Tw. In einer Folge von "Ein Fall für Zwei" sieht man ihn bei der Abfahrt.

Vielen lieben Dank für die tollen Bilder. Die Flughafen-Werbung gab es auch auf einem MAN-Bus in Offenbach. Gerade der N-Wagen war als Vollwerbeträger sehr beliebt. Einige von ihnen dürften ein gutes Dutzend an Werbungen in ihrem Leben erhalten haben.

Ich erinnere mich auch daran, dass gefühlt jeder dritte P-Wagen in den 80ern mit Bandenwerbung für Allianz, Jägermeister oder Karosseriebau Friedrichs unterwegs war.

Vor etlichen Jahren musste an der Hauptwache örtliches Personal, mit einem Feuerlöscher ausgestatt, rund um die Uhr auf dem Bahnsteig eingesetzt werden.

Vielleicht ist da wieder irgendeine Auflage, die zur Zeit nicht automatisiert erfüllt werden kann.

Zitat von Bernemer

FNP: Link.

Laut Artikel müssen die R-Wagen nochmals Fristen bekommen,

Sollten nicht die R021-040 längerfristig erhalten bleiben? (Falls das irgendwo schon mal beantwortet wurde, bitte ich um Verständnis.)

Übrigens erinnere ich mich noch an die Zeit, in der sich selbst bei den Kassettenansagen die Mühe gemacht hat, auf Fahrpreiserhöhungen, Feirenfahrpläne etc. hinzuweisen. (Offenbach anfangs der 80er)

War nicht vor einiger Zeit im Gespräch, dieses entsetzliche Synthetikgequäke wieder durch eine menschliche Stimme zu ersetzen und nur noch für solche aktuellen Anlässe zu nutzen? Schade, dass das nicht mehr verfolgt wird.

Die Finanzierung ist das eine. Sicher etwas sehr Gewichtiges. Wie Frankfurt Rhein-Main z. B. im Jahre 2053 aussehen wird, vermag keiner wirklich zu sagen. Deshalb schauen wir mal, was in den letzten 30 Jahren passiert ist. Es wurde praktisch der gesamte Fuhrpark ausgetauscht, das für Nahverkehrsfreunde zwar interessante, aber betrieblich total ungünstige Typenwirrwarr bei der Stadtbahn wurde beseitigt. Bis auf eine sind alle Stationen barrierefrei. Auch das Verkehrsangebot ist großzügigst ausgedehnt worden. Das ist alles eine große Leistung gewesen. Was aber Streckenaus- und Neubauten betrifft, ist Frankfurt eher nicht so gut aufgestellt. Erschreckend ist hier das Tempo. Und da liegt die größte Schwachstelle. Stellen wir uns einmal vor, man braucht ab den 40ern/50ern tatsächlich einen Tunnel Eschersheimer und/oder Eckenheimer oder gar eine Zweite S-Bahn-Stammstrecke. Oder zumindest eine Umstellung von aus allen Nächten platzenden Buslinien auf Straßenbahn. Wie soll das gehen? Selbst, wenn Geld keine Rolle spielen würde. Das wird eher die Herausforderung sein.

Gab es nicht mal in Darmstadt Automaten in den Bahnen?

Übrigens: Bei der Bogestra gibt es Fahrscheinverkauf sogar in den Bahnen beim Fahrer (außer U35).

Den/Die 54 nutze ich gerne öfter mal. Man ist damit schneller in der Bad Homburger City als mit der S-Bahn. Als einziger der Friedrichsdorfer Linien ist er auch stets gut gefüllt. Trotzdem hat er ein sehr überschaubares Fahrplanangebot, während Linie 56 (ex Stadtbus Seulberg) nach Nieder-Eschbach von früh bis spät im 30er-Takt meist nur wenige Fahrgäste befördert.

Hab auch nie verstanden, warum die S5 nicht ohne immer bis Friedrichsdorf durchfährt. Benötigt ohnehin keinen Kurs mehr.