Vor etlichen Jahren musste an der Hauptwache örtliches Personal, mit einem Feuerlöscher ausgestatt, rund um die Uhr auf dem Bahnsteig eingesetzt werden.
Vielleicht ist da wieder irgendeine Auflage, die zur Zeit nicht automatisiert erfüllt werden kann.
FNP: Link.
Laut Artikel müssen die R-Wagen nochmals Fristen bekommen,
Sollten nicht die R021-040 längerfristig erhalten bleiben? (Falls das irgendwo schon mal beantwortet wurde, bitte ich um Verständnis.)
Übrigens erinnere ich mich noch an die Zeit, in der sich selbst bei den Kassettenansagen die Mühe gemacht hat, auf Fahrpreiserhöhungen, Feirenfahrpläne etc. hinzuweisen. (Offenbach anfangs der 80er)
War nicht vor einiger Zeit im Gespräch, dieses entsetzliche Synthetikgequäke wieder durch eine menschliche Stimme zu ersetzen und nur noch für solche aktuellen Anlässe zu nutzen? Schade, dass das nicht mehr verfolgt wird.
Die Finanzierung ist das eine. Sicher etwas sehr Gewichtiges. Wie Frankfurt Rhein-Main z. B. im Jahre 2053 aussehen wird, vermag keiner wirklich zu sagen. Deshalb schauen wir mal, was in den letzten 30 Jahren passiert ist. Es wurde praktisch der gesamte Fuhrpark ausgetauscht, das für Nahverkehrsfreunde zwar interessante, aber betrieblich total ungünstige Typenwirrwarr bei der Stadtbahn wurde beseitigt. Bis auf eine sind alle Stationen barrierefrei. Auch das Verkehrsangebot ist großzügigst ausgedehnt worden. Das ist alles eine große Leistung gewesen. Was aber Streckenaus- und Neubauten betrifft, ist Frankfurt eher nicht so gut aufgestellt. Erschreckend ist hier das Tempo. Und da liegt die größte Schwachstelle. Stellen wir uns einmal vor, man braucht ab den 40ern/50ern tatsächlich einen Tunnel Eschersheimer und/oder Eckenheimer oder gar eine Zweite S-Bahn-Stammstrecke. Oder zumindest eine Umstellung von aus allen Nächten platzenden Buslinien auf Straßenbahn. Wie soll das gehen? Selbst, wenn Geld keine Rolle spielen würde. Das wird eher die Herausforderung sein.
Gab es nicht mal in Darmstadt Automaten in den Bahnen?
Übrigens: Bei der Bogestra gibt es Fahrscheinverkauf sogar in den Bahnen beim Fahrer (außer U35).
Den/Die 54 nutze ich gerne öfter mal. Man ist damit schneller in der Bad Homburger City als mit der S-Bahn. Als einziger der Friedrichsdorfer Linien ist er auch stets gut gefüllt. Trotzdem hat er ein sehr überschaubares Fahrplanangebot, während Linie 56 (ex Stadtbus Seulberg) nach Nieder-Eschbach von früh bis spät im 30er-Takt meist nur wenige Fahrgäste befördert.
Hab auch nie verstanden, warum die S5 nicht ohne immer bis Friedrichsdorf durchfährt. Benötigt ohnehin keinen Kurs mehr.
Ich fürchte der Drops ist gelutscht. Zumal die Kosten für Großverkehrsprojekte explodieren (U5, Riederwaldtunnel) und in der Baubranche die Hölle los ist. Vielleicht war in der Vergangenheit auch die Außendarstellung nicht immer optimal. Der Karlsruher Stadtbahngott Dr. Dieter Ludwig hat Kritiker stets versucht zu überzeugen und hat es meist auch geschafft.
Danke schön. Lg
In der Hoffnung, dass das keine dumme Frage ist oder schon woanders beantwortet wurde: Bekommen die langen T Nummern ab 401ff. oder 351ff. oder wird nicht differenziert?
Nach einem halben Jahr kann man feststellen, das war wohl ein klassischer Fehl-Start. (Flachwitz off)
Bei vielen Betrieben ist eine Wagennummer auf dem Dach(kranz) üblich. Vielleicht ist es ja eine neue EU-Norm.
Busersatzverkehr mit gelegentlichem Zugbetrieb sind die Fahrgäste der RB15 ohnehin seit Jahren gewöhnt.
Wann ist denn die nächste Gelegenheit, im Shop etwas zu kaufen? Bin Ostern über leider nicht in Rhein-Main.
Alles anzeigenHallo.
Du hast richtig spekuliert.
Übrigens ist die Halle Ost geöffnet für Teilnehmer der Veranstaltung. Dort werden Ostergeschenke versteckt, gesucht - und hoffentlich auch gefunden.
Grüße ins Forum
Helmut
Ostereier in Subaru Vista Blue.
Die Frankfurter Straßenbahn ohne P-Wagen? Eigentlich unvorstellbar
Gab es nicht tatsächlich interimsweise mal Dostos auf S-Bahn-Linien? So vor 20-30 Jahren?
Herzlichen Glückwunsch. Ein super Ergebnis für Hessens bekanntesten ÖPNV-Mitarbeiter.
Ein schönes Fahrzeug, das eine neue Ära der (West-) Berliner S-Bahn einleitete. Und dann kam die Wiedervereinigung und es wurde alles anders als geplant.
