Alles schön & gut, aber der Thread hat eigentlich ein anderes Thema, bitte nicht vergessen.
Beiträge von tunnelklick
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Der RMV verfolgt das Konzept, die Anlagen so weit draußen wie möglich anzulegen. Sachsenhäuser Warte wäre danach viel zu nah.
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Bürostadt Niederrad ist keine Gewerbegebiet. Die planungsrechtliche Kategorie Gewerbegebiet meint Flächen für störende Gewerbe und nicht für Büroflächen, also Flächen, auf denen es laut sein darf, wie z.B. durch Ladeverkehr und Abfüllanlagen wie bei Bindingsens.
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Sie haben Wort gehalten und die Planunterlagen heute zur Einsichtnahme online gestellt:
Änderung des Plans: S-Bahn Rhein-Main, Ausbau der Linie S6, 2. Baustufe
Für den Schnelleinstieg der Link zum Erläuterungsbericht, worin die geänderten Passagen in Pink leicht auszumachen sind
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Der Trinkwasserhochbehälter soll saniert ggf. sogar neu gebaut werden. Das war mein letzter Stand.
Der zu umfahrende Trinkwasserspeicher ist nicht derjenige, der im FNP-Artikel erwähnt wird, sondern einer aus den 50er Jahren auf der gegenüberliegenden Straßenseite; sie dürften allerdings miteinander verbunden sein.
© Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main, Stand 11.2022,© Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation, farbige Markierung von mir
Deshalb war für die Strecke dieser Verlauf geplant:
Grafik: Stadtbahnbauamt Frankfurt a.M., 1990
Man sieht am Streckenverlauf auch, dass die Station weder den Grüngürtel noch Bannwald tangiert hätte.
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Südlich der Mailänder Straße muss die Strecke recht weit nach Osten unter den Friedhof verschenkt werden wegen des Trinkwasserhochbehälters an der Warte. Den muss man umfahren, kann ihn nicht unterqueren.
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Die „erste“ wäre dort gewesen wie von mir eingezeichnet, südlicher Ausgang an der Mailänder Straße.
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Der Bestandstunnel endet etwa auf der Höhe des Henninger-Turms. Eine Station dort läge in einer leichten Kurve knapp 200-250 m hinter der Station Südbf.
Die Station Mailänder Straße wäre dann knapp 400 m entfernt - heißt für mich: eher keine weitere Station. Denkbar wäre, die Station Mailänder Straße ein bißchen nach Norden zu verschieben.
© Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main, Stand 11.2022,© Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation, farbige Markierung von mir
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Das Wort wenigstens würde ich fett schreiben und doppelt unterstreichen.
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Das EBA schrieb mir, sie hätten die Sachen noch in einer anderen ZIP-Datei bereitgestellt. Wenn’s immer noch nicht klappen sollte, bitte melden.
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Xalinai2 : muss sie nicht und wird sie nicht. Aus Unterlagen zu den Bohrugen für die Grundwassermessstellen wissen wir, dass die Startbaugrube - wenn sie den kommt - nördlich der Miquelallee im Bereich Miquelpark, d.h. südlich der Bundesbank angelegt werden soll.
Grafik: VGF
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^ ... nicht dass es wichtig wäre, aber was hätten die Ingenieure denn gesagt, statt Fahrzeug, wenn ein klassisches Eisenbahnfahrzeug eingehoben worden wäre?
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Planungsstand: aus 16 mach 3
Der Magistrat berichtet heute den Stand der Dinge in puncto Ginnheimer Kurve. Von den ehemals 11 ermittelten Varianten und Untervarianten mit einem NKV >1 werden jetzt noch drei näher untersucht. Es sind dies zwei "Euiropaturm-Varianten" 1a und 1d sowie die "Nagel-Variante" 3i, also die zentrale Erschließung des Uni-Campus Westend.
...also diese hier:
Grafik: Stadt Frankfurt am Main, VGF
Die Messtellen für das Grundwassermonitoring sind gesetzt und sollen noch in diesem Jahr fertiggestellt werden. Damonitoring dauert ein Jahr, das hydrologische Gutachten wird Ende 2023 vorgelegt werden.
Alle drei verbliebenen Varianten haben dieselbe Verbindung zur Ringstraßenbahn, so dass in Kürze wohl die Fehlstellen der dortigen Planungen gefüllt werden können.
Den gesamten Sachstand gibts zum Nachlesen hier: B_429_2022 vom 4.11.2022
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Ja, dann sehe ich die Liste der pdf-Dateien, die sich dann aber nicht öffnen lassen. Fehlermeldung: "Extrahierungsvorgang kann nicht fertiggestellt werden. Zieldatei konnte nicht erstellt werden."
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Ich habe das EBA angeschrieben und das Problem zur Kenntnis gebracht, mal schauen, ob sie was ändern.
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Mit WinRar gings bei mir auch nicht, aber dafür mit 7-Zip File Manager.
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Auf der EBA-Seite stehen seit heute die Planunterlagen online.
Planunterlagen Neubau S-.Bahn-Hp Ginnheim
Am interessantesten dürfte im Erläutrungsbericht ab Seite 9 die Darstellung und Abwägung der Varianten für den Zugang zur Station sein. Es wird mit rd. 6.000 Ein- und Aussteigenden werktäglich gerechnet, davon sollen rund die Hälfte Umsteiger von der U-Bahn sein.
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Mit einer vorläufiger Anordnung für vorgezogene Maßnahmen hat das EBA mit sofortiger Wirkung den Gehölzrückschnitt im Frankfurter Teil der Strecke zugelassen. Das betrifft die Bereiche östlich des Ostbhf., Lahmayerbrücke, Ernst-Heinkel-Straße/Hornbach und Mainkur. Zugelassen wurde auch die Leitungsverlegung auf dem Danziger Platz.
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HenningH war schneller - gelöscht
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Der Begriff Zug ist keineswegs auf auf das Rad-Schiene-System begrenzt, er bedeutet im Wesentlichen, dass etwas gezogen wird, im weiteren Sinne, dass mehrere Teile zusammengehängt werden, Triebzug, Lastzug, Buszug. Insofern ist m.E. das oben beschriebene Teil ein Zug, weil zwei Einheiten zusammengehängt werden. Und weil beide Einheiten angetrieben werden und nicht eines das andere zieht, ist es ein Triebzug. Aber es ist kein Eisenbahnzug.
