Bitte Beiträge in Zukunft sinnvoll zu einem konkreten Thema verfassen!
Die Angaben, dass es irgendeine, nicht weiter benannte Baumaßnahme in Darmstadt gibt und es deshalb bei den Bussen Umleitungen gibt, sind zu allgemein. Da mag niemand mitdiskutieren.
Der Thread wird geschlossen.
Die Firma Winzenhöhler fährt in Frankfurt auch geplanten SEV für die VGF mit einem Citaro Gelenkbus
Bitte hier nur über Busverkehre anlässlich von Messen diskutieren.
Diese Messeverkehre sind kein SEV.
SEV-Verkehre können direkt in den Baustellen-Diskussionen besprochen werden, d.h. beispielsweise welche Art von SEV wurde bei welcher Baustelle gesichtet. Das ist informativer und daher von größerem Interesse als allgemeine Diskussionen über SEV.
Dieser Thread wird daher geschlossen.
Laut eines Tweets der Feuerwehr Frankfurt (https://twitter.com/feuerwehrffm/status/1171033447286153217) gab es heute gegen 13 Uhr in der Guerickestraße einen Unfall zwischen einem Bus der Linie 60 und einem PKW.
Es mussten sieben Fahrgäste des Busses vom Rettungsdienst behandelt werden; fünf davon wurden anschließend im Krankenhaus weiterbehandelt. Der Insasse des PKW wurde von der Feuerwehr mit hydraulischem Gerät befreit und nach Erstbehandlung durch den Rettungsdienst ebenfalls in ein Krankenhaus eingeliefert.
Update:
Die FR meldet, dass eine Frau bei dem Unfall getötet wurde (https://www.fr.de/frankfurt/fr…erletzte-zr-12985858.html)
Hast du einen Link zur Ausschreibung?
Im Jahr 2018 haben sich Fahrgäste insgesamt 327 mal über die Buslinie 34 beschwert. Gründe für die Beschwerden waren in erste Linie wiederholte Verspätungen. Dieses Problem soll in Zukunft durch den Einsatz von Gelenkbussen und Taktausdünnung behoben werden.
Gerade bei letzteren bekommt man noch nicht mal eine Brücke hin. Dann gleich eine x-fache teuere Seilbahn? Außer bei Hochbetrieb Ballsporthalle und vielleicht noch Silobad ist da tote Hose. Deshalb taucht diese Strecke so selten auf, obwohl das die technisch Einfachste sein könnte.
Hochbetrieb herrscht in der Ballsporthalle beispielsweise bei den Spielen der Basketballer. Zwar sind die S-Bahn-Stationen Höchst und Farbwerke recht nah, der 54er Bus hält direkt vor der Ballsporthalle und es gibt zusätzlich einen Pendelverkehr zwischen Höchst und Ballsporthalle - die Zuschauer reisen trotzdem überwiegend mit dem Kfz an, trotz kaum vorhandener Parkplätze. Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass sie plötzlich in eine Seilbahn steigen.
Ähnlich sieht es mit dem MTZ aus. Die Zahl der Parkplätze ist üppig und es gibt sie für lau, also beste Voraussetzungen, nicht das Verkehrsmittel zu wechseln.
Wurde bei den Planungen und dem Hype um Seilbahnen eigentlich schon mal an Barrierefreiheit gedacht oder daran, dass die Berg- und Talstationen in der Regel nicht gerade klein sind?
Nicht nur deshalb bin ich gegen Seilbahnen, sondern auch, weil von Seiten vieler Politiker derzeit alles gepushed wird, was den Flächenbedarf von Kfz nicht antastet. So führt man jedoch keine Verkehrs- bzw. Mobilitätswende herbei.
[...] Zum Thema Nied Ost: wie ist denn da der aktuelle Stand? [...]
Das wüssten die Menschen in Nied selbst gern.
Im vergangenen Jahr hat Verkehrsdezernent Oesterling im Rahmen einer Veranstaltung in Nied verkündet, dass das Genehmigungsverfahren noch 2018 anlaufen würde. Es sind bisher aber keine weiteren Infos dazu öffentlich geworden. Ich werde daher einen entsprechende Anfrage an den OBR richten.
Im Ortsbeirat 6 stand heute [...]
Die Sitzung des OBR 6 findet heute, am Dienstag, statt - und er tut sich mit allen Verkehrsmitteln, die nicht MIV sind, sehr schwer.
Aber abgesehen von diesem Antrag könnte wirklich etwas am Notfall-Konzept der S-Bahnen für den Frankfurter Westen getan werden. Wenn der Tunnel zu ist, wird eine der Linien in Offenbach gebrochen und die andere an der Innenstadt vorbei bis nach Höchst geleitet. Wer dann nach Griesheim oder Nied möchte, darf sich in die Tramlinie 11 oder 21 quetschen, nachdem er es irgendwie zu einer deren Haltestellen geschafft und noch Platz in der Tram gefunden hat. Deren Kapazität ist in solchen Fällen nämlich heillos überlastet.
Aus meiner Sicht werden Seilbahnen momentan nur deshalb derart gehypt, weil sie den Platz für Kfz auf den Straßen nicht antasten. Hinsichtlich Geschwindigkeit, Kapazität und Barrierefreiheit finde ich Seilbahnen indiskutabel, um eine wirkliche Alternative im ÖPNV darzustellen.
[...] Ich würde sagen, einen Lückenschluss in Ginnheim ohne Tunnel kann ich mir nicht vorstellen, [...]
Laut FAZ soll Oesterling gesagt haben, dass zukünftig keine unterirdischen Strecken mehr gebaut werden können - sofern man vom Lückenschluss der D-Strecke zwischen Bockenheim und Ginnheim absehe.
Ich interpretiere diese Aussage so, dass der Lückenschluss-Tunnel sozusagen der Letzte seiner Art sein wird. Danach wird es nur noch oberirdische Streckenverläufe geben - und Trams anstelle von Stadtbahnen/U-Bahnen.
Könnt ihr bitte wieder zum eigentlichen Thema dieses Treads, nämlich der Pünktlichkeit der Züge in Russland, zurückkommen? Danke!
Wegen eines Wasserrohrbruchs/Fahrbahnabsenkung in der Oeserstraße verkehrt die Buslinie 59 bis auf weiteres nicht zwischen Bingelsweg und Nied Bahnhof.
Im Industriepark Griesheim hat es heute gegen 4:05 Uhr einen Störfall gegeben. Die Folgen davon sind u.a. dass es zu Umleitungen, Ausfällen und Verspätungen von Bus, Tram und Bahn kommen kann, die die Stadtteile Griesheim und Nied durchfahren. Z. B. wird aktuelle der Bahnhof Griesheim von den S-Bahnen S1 und S2 ohne Halt durchfahren.
Die Feuerwehr Frankfurt veröffentlich fortlaufend Infos über die anstehende Entschärfung: http://feuerwehr-frankfurt.de/
Wichtig ist die Karte mit dem Sperrgebiet: https://twitter.com/feuerwehrffm/status/1056926935002107910
Der Link ist korrigiert, der Aufruf der Seite sollte jetzt klappen.
Der Fahrer eines Linienbusses in Pohlheim bei Gießen war ausgestiegen, um etwas an seinem Fahrzeug zu kontrollieren. Offenbar vergaß er dabei, die Feststellbremse anzuziehen, denn der mit 31 Fahrgästen besetzte Bus machte sich selbstständig, rollte eine abschüssige Straße hinunter und schließlich über eine Böschung hinweg in einen Wald. Zum Glück ging dieser Unfall glimpflich aus, es sind nur vier leichtverletzte Personen zu beklagen.
Mir wurde gestern im Stau gesagt, der Mehrverkehr liege am gesperrten Mainufer.
Der Mehrverkehr liegt nicht an einem gesperrten Mainufer, sondern daran, dass zu viele Autos unterwegs sind. Wenn mancheiner sein Mobilitäsverhalten (Auto für kurze Wegstrecken, Beförerung einer einzigen Person) überprüfen und Konsequenzen daraus ziehen würde (Umsteigen auf andere Verkehrsmittel), wäre vielen Menschen geholfen.