Hallo.
Gestern, am Mittwoch, fuhr auf der Linie 804 der LM - JR 415 von Roth, ein Setra aus dem Jahr 2008.
Außerdem fuhr ein quasi Reisebus von Gutacker, HG - GT 420, natürlich nicht im MTV-Design, aber mit Linienanzeige.
Sicher mit dem GT 420? GR 420 wäre nämlich ein S 415 LE, also ein ganz normaler Linienbus.
Ich erhebe keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit meiner Informationen, aber ich hatte mir keine Option für das Bündel in meine Übersicht geschrieben. Anders als bei Vorspessart und der MKK-58.
Ob die RDG ihren Betrieb einstellt, altersbedingt oder so?
Könnte man ihn denn nicht noch in Stand setzen, da es ja nur der Nachläufer ist, der beschädigt wurde und man diesen vermutlich austauschen könnte. Ist ja auch wie gesagt noch ein recht neuer Bus.
Kann aber gut sein, dass der dann verkauft und instand gesetzt wird. Marburg hat ein paar Busse im Bestand, die von nem größeren Unfall kamen.
Sind auch Citaros, aber auch Ebusco und neulich noch ein Crossway unterwegs.
Wir reden davon, dass nur ein Bruchteil der Fahrpläne tatsächlich gefahren werden.
Bruchteil: kleiner Teil eines Ganzen
Es ist ein bisschen Wortklauberei, aber in diesen Zeiten muss man ordentlich kommunizieren. Es wird nicht "ein Bruchteil der Fahrpläne gefahren", es fällt eher ein Bruchteil der Fahrten aus. Schlimm genug, aber schon ein massiver Unterschied.
Auf dem Transdev-Bündel 251, 253, 291 hab ich letzte Woche einen Citaro C2 G der NVG, mehrere Urbino 12 (IV) aus dem ehemaligen Offenbacher Gebiet und Crossway mit AW-TD, die frisch aus OWL übernommen wurden, gesehen.
Ist MTK-KE 140 nicht Wagen 635? Also einer der Alpino 8.9 LE unbekannter Herkunft.
Ich habe gerade ein Foto mit "375 Lich" gefunden.
Bis auf Daimler Busses mit den Citaro scheint es wohl allgemein Lieferschwierigkeiten zu geben, sodass mit Neufahrzeugen eigentlich erst im Frühjahr gerechnet werden kann.
So viele Bewerber dürfte es ja nicht gegeben haben...
den ersten abgestellten Solaris III Urbino gesehen. Es ist der Wagen 990
Danke für das Bild.
Wagen 990 ist aber bei weitem nicht der erste (traffiq-)Alpina/Transdev Rhein-Main Solaris Urbino 12 III, der abgestellt oder ausgemustert wurde.
Wagen 967, 968, 969 und 973 fahren zum Beispiel seit 2022 in Polen. Wagen 977 und 978 sind bei Martin Becker. Wagen 988 und 989 sind/waren bei der NVG.
14 Stück dürften maximal noch übrig sein.
Ein Blick in die App dauert aber sicher ne Minute, wenn sie nicht ganz vorne platziert ist. Ein Blick auf den Screen dauert 5 Sekunden.
Würde ich wie gesagt anders machen und sicher trotzdem püntklich fahren; wenn ich diesen "Computer-Fahrstil" dort sehe, habe ich eher den Eindruck: der Computer verfeuert sinnlos Strom, wo man mit deutlich weniger Verbrauch dasselbe Ergebnis erzielen könnte.
Das wird ja aber noch keine KI sein, die da fährt, sondern eine Programmierung von Menschen. Da sollte man es ja hinbekommen, die von dir beschriebenen Höhenunterschiede, die Tfs nutzen, auch da einzuprogrammieren. Und das dann aber auch nur, wenn der Fahrplan es hergibt, bei Verspätungen dann ausfahren auf letzter Rille.
Aber Darkside, das was du gerade erzählst sind Probleme von Straßenfahrzeugen, die sich in alle Richtungen bewegen können und in alle Richtungen interagieren müssen.
Welche Interaktionen hat denn ein Zug? Wenn etwas auf dem Gleis ist können Sensoren das sicherlich ähnlich gut oder besser als Menschen erkennen. Signale, andere Züge und Co sind ja recht gut zu automatisieren.
Natürlich ist es schwieriger einen Zug auf freier Strecke als die eingehauste U-Bahn zu automatisieren, aber sicherlich viel leichter als PKWs.
Woher sollen denn andere EVU die Mitarbeiterinnen nehmen? Glauben wir, dass zuhause Hunderte Lokführerinnen und Zugbegleiter rumsitzen, die sagen, wir fahren für jeden, außer VIAS?
Will sagen: Ist kei VIAS-Problem, ist ein Branchenproblem.
Da tippst du richtig.
Funktioniert aber nicht in der Nacht
Wo ist es denn so dunkel, dass man den Bus nicht erkennt? Und wenn da RE70 Frankfurt Hbf steht, ist das ja auch sehr deutlich.
Aber gut, das sind Luxusprobleme 
1.) Welches Kennzeichen hatte der zweite CItaro für Urberacher?
OF-AZ 968.
Die Gebrauchten Busse sind ja nicht wieklich erwähnenswert...
Die 18E kommen sicherlich noch auf die Website und auch bestimmt mit separatem Artikel, immerhin sind es die "neusten Elektrobusse".
Interessant ist auch, dass der Einsatz auf der Linie L stattfindet. Dort gibt es seit Fahrplanwechsel kaum noch Auswechslung von Bussen, also haben die 18E wohl eine höhere Reichweite.
Ich hab mal kurz ausgerechnet, die Fahrleistung eines Busses, der den ganzen Tag auf der Linie L unterwegs ist, dürfte doch kaum mehr als 180 Kilometer sein. Eine Strecke hat ca. 5,5 Kilometer. Die fährst du 14-mal in die eine, 14-mal in die andere Richtung.
