Sollte da nicht genug Platz sein, um einfach um die Haltestelleninsel zu wenden?
Beiträge von LicherFan
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Dazu gibt es doch in der RMV-PM zum Fahrplanwechsel Infos:
ZitatBuslinie OF-99 (Langen – Dreieich – Dietzenbach – Jügesheim – Seligenstadt)
Die Südliche Kreisquerverbindung fährt ab dem Fahrplanwechsel in Rodgau wieder mit allen Fahrten über "Jügesheim Bahnhof" statt über "Dudenhofen Bahnhof". Es entfällt damit die seit Oktober 2021 angebotene Bedienung der Haltestellen "Jügesheim Haingraben", "Dudenhofen Hegelstraße" und "Dudenhofen Bahnhof". Dafür werden in Jügesheim neben der Haltestelle auf der östlichen Bahnhofsseite wieder die Haltestellen "Babenhäuser Straße" und "Allensteiner Straße" von allen Fahrten bedient.
Damit wird der zentrale Stadtteil Jügesheim mit seiner Ortsmitte wieder vollumfänglich von der OF-99 aus Dietzenbach und Seligenstadt bedient. Am Bahnhof Jügesheim werden wieder die Anschlüsse von und zur S1 nach Obertshausen – Offenbach – Frankfurt und Wiesbaden sowie in der Gegenrichtung nach Dudenhofen, Nieder-Roden und Rödermark erreicht. Insbesondere die Schüler des Claus-von-Stauffenberg-Gymnasiums in Dudenhofen werden gebeten, wieder die Umsteigemöglichkeit von/zur S1 zu nutzen. Die Mehrheit der Fahrgäste dürfte von der Rückverlegung nach Jügesheim aber profitieren.
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Höfliche Frage: warum sollten auf Überlandstrecken Niederflur-Busse schlechter geeignet sein als auf innerstädtischen Strecken? LE-Busse sind im Hinblick auf Barrierefreiheit ein rückwärtsgerichteter halber Schritt.
Es hat ja keiner gesagt, dass NF-Busse auf Überlandstrecken schlechter geeignet sind. Nur dass LE-Busse im Überlandverkehr sinnvoller sind als im Stadtverkehr. Im Überlandverkehr hast du als Fahrer unter Umständen auch mehr Zeit, darauf zu warten, dass Fahrgäste einen Sitzplatz gefunden haben.
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deswegen sind die Plätze für mobilitätseingeschränkte Personen im LE vorne, wo keine Stufen sind. Wenn dann trotzdem alle nach oben gehen - ja nun.
Oder fairerweise alle Plätze vorne von mobilen Menschen belegt werden...
In einem reinen Stadtverkehr sehe ich aber auch lieber 3türige NF als 2türige LE.
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Einerseits haben sie ja durch die Elektro-Beschaffungen sicherlich Solobusse übrig. Andererseits sind die LE-Fahrzeuge immer etwas schwierig. Vielleicht daher die frühere Abgabe.
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Das neue OnDemand-Angebot in Idstein soll ab 11.12.2022 die NVG fahren
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Um genau zu sein fahren EMS-NV 127 und EMS-NV 128 bei der NVG und AK-MB 337 und AK-MB 338 (ex 980) bei Martin Becker für die NVG. Becker hat dazu noch AK-MB 335, den ehemaligen 977.
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Aber ist es da nicht genauso schnell mit dem Shuttle-Bus? In meiner etwas blassen Erinnerung ist der Weg von Bahnhof zu Sky-Bahn auch relativ weit und bis zum Bus dagegen nicht so groß.
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Warum sollten Nicht-Fluggäste denn eigentlich zwischen den Terminals wechseln?
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Wenn man mit der OF-64 zum Flughafen fährt kann man gut sehen, wie an der Strecke gearbeitet wird.
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Hat der Kreis Offenbach geschlafen wegen der Linie X95 Dietzenbach - Frankfurt Süd.
Es gibt ja in Frankfurt bereits eine X95 in Enkheim. Können die Bezeichnungen prinzipiell doppelt vergeben werden? Finde ich eher suboptimal.
Ich denke, dass solche Liniennummern erstmal nur Ideen sind. Also als X95 zur OF-95 in dem Fall.
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Die Expressbuslinie in Offenbach erschließt sich mir auch nicht.
Für Rumpenheim sehe ich 2 Minuten weniger bis Ost erstmal als nicht so krass an. Maximal dürfte sich ja der Takt nach Ost erhöhen, wenn die 108 so erhalten bleibt.
Und ob die Führung zwischen Hauptbahnhof und Ostbahhof so der Renner ist?
PS: Vielleicht könnte man Themen zum NVP Offenbach Kreis aus dem Thread in einen neuen packen.
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Die 20er Linien liefen zu "normalen Zeiten" durch Balser. Eller ist mit ihren O 530 bzw. nun Crossway LE unterwegs. 2, 3 Kurse vielleicht. Stroh war normalerweise eigentlich gar nicht zu sehen.
Die Aussage vom Elternvertreter in dem hessenschau-Bericht sollte man aber auch mal einordnen... Wer sich ja nur ein bisschen mit der Thematik beschäftigt, weiß, wie schwer es ist, verfügbare Busfahrer zu finden.
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Ja, es gibt Fahrten, die nicht in den Fahrplänen auftauchen.
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Sicher, dass das ein Solaris ist? Damit wäre dann der BZH-Citaro, der das Kennzeichen getragen hat, ausgemustert.
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Man muss aber schon sagen, dass der Ersatzverkehr nicht so schlecht aussieht. Stündlich statt zweistündlich, bei je nach Strecke fast gleichen Planzeiten...
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Vielleicht ja eine Schüler-Verstärkerfahrt auf diesem Abschnitt.
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Ob die halbe Stunde Standzeit in Enkheim selbst erfolgt oder am Hessen-Center, entzieht sich meiner Kenntnis. Vor allem: Leerfahrt vom Hessen-Center nach Enkheim...? Oder vielleicht doch nur eine fehlende Zeile, wer weiß...
Ohne es zu wissen, warum sollte die Standzeit denn an der vollen Bushaltestelle, statt am ruhigen Hessen-Center stattfinden?
Und die Leerfahrt dürfte ja deshalb Sinn machen, weil du von der U-Bahn dann ja eh über Hessen-Center zur Vilbeler Landstraße fährst.
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Sind das auch Citaros oder gibts da Hybrid-Citea?
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Neufahrzeuge bei Rack: MKK-R 9401 und 9407 werden wohl noch ein paar mehr Brüder haben und stammen aus dem Hause Evobus. Die Citaro C2 Hybrid haben auf der OF-99 die MAN abgelöst. Die beiden gesichteten Wagen sind noch nicht foliert und unterscheiden sich von den Becker-C2 erstmal nur durch eine dunkler (eingestellte) Zielanzeige.
Zusätzlich lief auf der OF-99 gestern allerdings auch noch MKK-RT 829.