Beiträge von LicherFan

Wenn wir nach Wirtschaftlichkeit gehen, dann sind nicht nur die Eisbären 2100 ausgestorben...

Genau das was MdE sagt ist ja der große Vorteil von Wasserstoff. Er ist ein Speichermedium, was nicht aus seltenen Erden gemacht wird...

Ich dachte immer das ist EU-Recht *hust* Aber in Bayern scheint man auf EU-Recht ja eh nicht so genau zu achten *hust* Maut *hust*

Zitat von Hajü

Die Lösung des Rätsels könnte in diesem Artikel stecken, den ich zufällig im Netz gefunden habe:

https://www.echo-online.de/lok…esser-angebunden_19988744

Die K53/K54 sind auf bayrischer Seite VU-Linien im eigenwirtschaftlichen Betrieb, was immer Vorrang vor einer Ausschreibung hat.

Die K53/K54 hingegen sind aber sehr gut ausgelastet, selbst am Sonntag vormittags, die VAB 56 hingegen ist ehr so ein Anhängsel was man über die Ausschreibung so modifizieren kann.

Schade, dass der Regierungsbezirk Unterfranken nur eine Konzessionsliste mit Stand 2018 online hat. (Was laut PBefG jährlich passieren muss...) Das ist man vom RP Gießen oder Darmstadt besser gewohnt hier in Hessen. Wie am Montag geschrieben ging die letzte eigenwirtschaftliche Konzession für die Linien 53/54 nur bis zum 31. Mai 2020.

Ebenfalls besser in Hessen wäre, dass meines Wissens nach für alle Linien zuerst die Vorinformation für öffentliche Dienstleistungsaufträge kommt, in der dann zur Abgabe eigenwirtschaftlicher Angebote hingewiesen wird.

Es würde mich auch wundern, da die 53/54 ja im bayrischen Teil auch wichtige Funktionen haben.

Aber nochmal: Es gibt keinen Hinweis drauf, dass die Linien weiter bestehen bleibt. Die letzte Konzession ist ausgelaufen, kann aber über Verlängerung noch aktiv sein bis bspw. August 2021. In der aktuellen Ausschreibung von DADINA, KvgOF, LK AB und LK MIL ist es nicht drin. Das Bündel Bachgau umfasst die Linien nicht, bisher hieß das Bündel auch Bachgau.

Verkehrlich hast du vermutlich völlig recht, ob das wirklich so geplant ist wissen wir spätestens nächstes Jahr...

Die AB-53 und AB-54 sind bisher auf die VU konzessinoniert oder? Gemeinsam mit der Linie AB-57 ist da die Genehmigung auf jeden Fall am 31. Mai 2020 abgelaufen.

Ich habe mal im NVP des Landkreis Aschaffenburg geblättert. Dort wurde zum Fahrplan 2020/2021 eine Verknüpfung der 53 mit der 86 angeregt. Das Linienbündel heißt aber auch Bachgau und ich finde zumindest keine Ausschreibungsunterlagen dazu bei TED. Und die Verknüpfung einer Linie aus Bayern über Babenhausen nach Rodgau wäre ja die BG1. Da eigentlich auch gesagt wird, dass es alle Linien im Bediengebiet betrifft, erwarte ich keine Weiterführung der 53/54...

Gewinnen könnten das Los Bachgau die VU und das Los Babenhausen Spahn&Roth, wenn nicht sogar alles beim kleinen Spahn&Roth bleibt. Aber das ist wirklich Zukunftsmusik, wo die richtige Ausschreibung noch nicht läuft.

Die DADINA beabsichtigt den Busverkehr in den Losen Bachgau und Babenhausen ab dem 30. August 2021 auszuschreiben. In den kommenden drei Monaten können eigenwirtschaftliche Anträge gestellt werden. Wer das tun will braucht Rücklagen um den Betrieb 24 Monate aufrechterhalten zu können! (Da wurde wohl nach RLP geschaut.)

Es geht um folgende Linien, die sich im Zeitraum 08/2020 bis 12/2029 aber ändern können:

BG1: Kleinwallstadt Bf -Niedernberg- Großostheim Schaafheim- Babenhausen- Rodgau-Dudenhofen Bf

BG2: Mosbach Raiffeisenbank- Radheim- Schaafheim- Babenhausen Bf

BA1: Schaafheim Sporthalle- Langstadt- Harpertshausen- Hergershausen- Sickenhofen- Babenhausen Bf

BA2: Babenhausen Bf- Babenhausen im Erloch- Babenhausen J.-Schumann-Straße

BA3: Babenhausen Bf- Harreshausen /Babenhausen J.-Schumann-Str.

BA4: Babenhausen Kaserne- Babenhausen Bf

Es scheint mir, dass die direkte Verbindung Babenhausen - Aschaffenburg gekappt wird. Dafür wird Kleinwallstadt direkt an Schaafheim, Babenhausen und Rodgau angebunden... Für weitere Änderungen sind die lokalen Experten dran.

Wer das alles nachlesen will, die Originalquelle: https://ted.europa.eu/udl?uri=…:338015-2020:TEXT:DE:HTML

In Weinheim hat die BRN ja schließlich im Dezember 2018 den Stadtbusverkehr von der VBus übernommen.

Einen ICE gab es auf jeden Fall auch, ob drei oder vier Fernverkehrszüge kann ich aber nicht mehr sagen.

Veranschaulichen wir es mal: Von Kassel fahren jeweils zu Beginn einer Stunde folgende Züge nach Warburg:

7 RRX

8 RE17

9 IC

10 RE17

11 RRX

12 RE17

13 RRX

14 ICE

15 IC

16 RE17

17 RRX

18 RE17

19 RRX

20 RE17

21 RRX

Die Züge sind dann bis Warburg auch extrem voll, wo dann der RE17 auf den RRX wartet und die eurobahn auf den RE17. Die Taktlücke am Nachmittag ist natürlich auch super, vor allem da beide Züge letztes Nahverkehrsprodukte nicht durch Konstanz glänzten.

Das ist der RRX. Zur anderen Stunde fährt der RE17. Wenn nicht ein IC(E) in der Taktlage unterwegs ist. Zumindest im 2019er Fahrplan.

Mit RT gab es aber keine Probleme beim Ein-/Ausstieg.

Zitat von BO61462

Schimpfen die sich nicht schon lange DB Regio Südwest eigentlich?

Nein.

Im Endeffekt ist es die Frage, ob es eine Verbindung aus Richtung nördlich von Friedberg nach Karben braucht. Durch die zukünftige RB Friedberg - Bad Homburg würde da ein Punkt wegfallen, der aktuell nicht verkehrt wäre vermutlich. Und selbst dann ist Umstieg in Friedberg in die S6 gut möglich, wenn man nach Karben möchte.

Zitat von Hessen-Yeti

Bis der Flughafen endlich in Betrieb geht, ist längst das Beamen erfunden. Da braucht's keine Magnetbahn mehr

Im Oktober kann man sich beamen, sensationell! Braucht es dafür die implantierten Chips? 7

Ernst bei Seite. @ujschmidtof hat völlig Recht, egal was man als Anbindung an den BER vorschlägt, der Zeitpunkt vier Monate vor der Eröffnung, ist gaga. Es gibt ja wie hier mehrfach geschrieben einen guten Plan zur Anbindung. Der Bus von der U7 zum alten Schönefeld ging ziemlich gut in meiner Erinnerung, da sollte es auch die Ecke weiter zum BER gut klappen. Im Endeffekt ist der SXF eh im Weg für einen Transrapid, keine Ahnung wie kurvengeeignet sowas ist.

Wo gibt es denn - sei so viel Platz wie möglich - für ein Wochenende einen Behelfs-BÜ?

Hat Gießen längere Bahnsteige?

Die GTW dürften Richtung Friedrichsdorf aber eh keine Bestandsaussicht haben, da dürften doch bald Wasserstoff-LINTs fahren oder?

Der RMV macht im Normalfall ja nur nach Fahrzeugalter. Da aber für das Bündel 8 Jahre vorgegeben sind wären die Medenbach-Citaro für ein Jahr zu gebrauchen. Aber dann musst du nach einem Jahr wieder alle Fahrzeuge neu im X-Bus-Design bekleben lassen und neu mit WLAN ausstatten und so weiter. Wer eins und eins zusammenzählt wird sich da sofort eine komplett neue Flotte anschaffen. Mein heutiger Service-Post

Zitat von Johony

Ist die X14 nicht einfach nur eine Teilstrecke der X15? Warum braucht man da ne neue Bezeichnung? Bei anderen Linien gibt's auch Teilstrecken ohne separate Liniennummer.

"Die Linie X14 verdichtet das Angebot der Linie X15 zwischen Walldorf und Darmstadt montags

bis freitags tagesüber zum Halbstundentakt. Da in Walldorf abseits der Linie X15 ein
Aufkommensschwerpunkt angefahren wird, werden diese Verdichter zur Unterscheidung unter
eigner Liniennummer geführt." So erklärt es die Ausschreibung.

Die X14 fährt in Walldorf vom Vitrolles-Ring weiter über Werrastraße und Am Wildzaun nach Wohnpark/Gedenkstätte, während die X14 vom Vitrolles-Ring weiter zum Tor 31 am Flughafen fährt und dann wie gewohnt weiter zum Terminal 1. Zur Konkretisierung: Die X14/15 kommen vom Bahnhof Mörfelden über Mörfelden Zillerring und Walldorf Alpenring zum Vitrolles-Ring. Der Bahnhof Walldorf wird nicht mehr angefahren. Wenn ich das richtig im Kopf habe wird aber die Bedinung von Walldorf dann allgemein auf den lokalen Linien auch angepasst.

Dann war das die Nachfrage, an die ich mich erinnerte.

Danke für den Link! Da sind ja ein paar Korridore schon umgesetzt worden.

Google sagt für Büdingen - Hanau über Ronneburg wie auch die B 457 via Gründau ähnliche Fahrzeiten. Allerdings für Büdinger maximal ne Alternative, wenn die Linie zum Freiheitsplatz führen würde. Gibt ja theoretisch einmal die Stunde eine schnelle Verbindung in 37 Minuten von Bahnhof zu Bahnhof. Ob die Strecke unterwegs genug Potential für einen Expressbus hat, sollen andere beurteilen. Eine durchgehende Verbindung als Regionallinie auf der Achse Büdingen - Ronneburg - Erlensee/Langenselbold wäre aber sicherlich wünschenswert.

Ja, ich habe da X58 und X77 durcheinander gebracht. Daher hier nochmal richtig:

Gibt da noch ein paar mehr, die blauen sind die zukünftigen. Insgesamt sind wir dann ab Dezember 2021 bei 30 Stück.

Dem ist nichts hinzuzufügen eigentlich.

Was für einen Schnellbus plant der RMV denn im Bereich Ronneburg? Soll es einen Bus Büdingen - Ronneburg - Langenselbold (- Hanau) geben? Ich hab irgendwas von ner Diskussion im Hinterkopf, bei google aber auf die Schnelle nichts konkretes gefunden.