Ui, da konfrontierst du aber eine unsachliche Kritik genau bei der falschen Person.
Jahrezehntelange Erfahrung. Es würde mich freuen, wenn sich da mal was bessert. Doch ich sehe nichts.
Die jüngsten Fahrplanänderungen am Bahnhof Königstein - besonders sonntags - gingen ja auch in die falsche Richtung.
Die direkten Haltepositionen könnten die Schnellbusse beschleunigen, ...
Aber da werden sicherlich die beteiligten VUs und LNOs schon Einwand eingelegt haben.
Laut Belegungsplan ist das nicht vorgesehen. Zudem werden X26 und X27 gerne mit Gelenkbussen gefahren.
Die außenliegenden Positionen sind auch nicht für den schnellen Umstieg zwischen Buslinien geeignet. Das wird ständig von allen übersehen.
Von der VHT wird üblicherweise nichts kommen. Die verpennen ...
Moin NITS_shu,
es werden nicht mehr, sondern weniger Halte-/Wartepositionen. Im Bestand gibt es acht. Diese reichen bereits heute zur Mittagszeit (Schulschluss 6. Stunde) nicht. Nach der Planung werden nur noch 5 Haltepositionen im Busbahnhof sein. Die Haltestellen an der Adelheidstraße ergeben keinen Sinn und konnten mir bisher noch nicht erklärt werden. Um zwischen Ankunft und Abfahrt die beiden Wartepositionen zu benutzen, muss insgesamt dreimal(!) in die Klosterstraße eingefahren werden.
Ich sehe eine Position für Gelenkbusse. Im Bericht ist aber die Rede davon, dass drei Gelenkbusse gleichzeitig erscheinen dürfen. Der aktuelle Fahrplan gibt das sogar her.
Der ganze Busbahnhof ist auf absolutes Mindestmaß reduziert. Von den Schleppkurven darf kein Zentimeter abgewichen werden, sonst nehmen Reifen oder Ränder Schaden. Aber selbst dann wird es zum Aufsetzen des Chassis am Bord kommen, weil alle Fahrbahnflächen eine kräftige Neigung haben.
Eine linientreue Zuordnung der Haltepositionen soll es wohl nicht mehr geben. Bei auftretenden Verspätungen ist der "Belegungsplan" Makulatur. Der Platz wird überquillen, was zum Verkehrskollaps in der Stadtmitte führen wird.
Die Frist für Einwände endet am 15. August.
Bingo. Der Festzug findet also jeden Tag von früh bis spät statt? Entsprechend ist die Straße während des gesamten Hessentags nicht befahrbar?
Am Tag des Festzugs. Angesichts heutiger Sicherheitskonzepte dann vermutlich von sehr früh an.
Du hast ein Handy, eine App mit Live Informationen und ...
Dieser Dienst ist beim RMV gerade auf einem stark absteigenden Ast. 
Es wäre schön, wenn der Verkehrsverband Hochtaunus (VHT) überhaupt auf Anschlüsse planen würde. Das tut er aber nur vor seiner Haustür in Bad Homburg, Oberursel, Friedrichsdorf. Je weiter weg man ist, umso mehr werden Umsteigeverbindungen zu Zufallstreffern, ob es passt oder nicht.
Die Qualität der Anzeigen (am Fahrzeug, am Bahnsteig, in den Apps) geht immer mehr den Bach runter.
Bei der RB 21 (Ländchesbahn) ist mir vermehrt die falsche Zielanzeige aufgefallen. So steht abends öfters Limburg als Ziel dran, obwohl in Niedernhausen Schluss ist.
Ich finde es komisch das jetzt gerade wo alle Züge Fahrplanmässig fahren, umgestellt wird. Was ich nicht mitbekommen habe: Werden die Züge nochmal umgebaut damit derartige Softwarefehler usw. nicht mehr den Betrieb stören?
Hä? Die RB12 fährt nicht fahrplanmäßig. Wenn sie fährt, gerne mit Viertelstunde Verspätung.
Auf Anhieb habe ich entdeckt, die Linie 5 hat in Erbenheim einen neuen Linienweg bei einzelnen Fahrten über die Schleifmühle erhalten.
Diese Verästelung mit dem Kreuzberger Ring bringt auf jedem Linienweg in Erbenheim einen würgereizfähigen Stolpertakt.
Aber was hat das mit dem Aktionsticket (oder diesem Thread) zu tun?
Wenn man in der Woche loyaler ÖPNV-Kunde ist, fühlt man sich mit dem Angebot fürs Wochenende vom Verbund vorgeführt.
Aktion für die Füße
Was bringt einem eine solche Aktion, wenn man in einer Gegend wohnt, die an Wochenenden nur schwachen ÖPNV bietet und dieser momentan zu einem großen Prozentsatz ausfällt?
Und noch ein Bug: Auf der Infosäule am Luisenplatz ist der 4E doppelt drauf: "4E Nordbad 3 min, 4E Nordbad 3 min, ..., 4E Nordbad 10 min, 4E Nordbad 10 min".
Das ist irgendein Systemfehler, den ich schon öfters in verschiedenen Städten gesehen habe.
An diversen LSA´s hat der Busverkehr auch Vorrang vor der Schienenbahn, ...
Was an ausgesuchten Stellen auch Sinn macht, wenn bspw. der Bus Fahrgäste zur Straßenbahn bringen soll. Dann ist es von Vorteil, wenn der Bus an der Haltestelle "die Nase vorn hat".
... und sowas wie bei Straßenbrücken, die durch Überlast (mehr und schwerere Fzg als beim Bau vorgesehen) nach paar Jahrzehnten marode gefahren sind, gibt es bei der Eisenbahn nicht, da die Strecken feste Lastgrenzen haben die auch eingehalten werden. Da stecken andere Ursachen hinter.
Die Müngstener Brücke (Stichwort Fleischgewicht) lässt grüßen. 
lediglich für die 262 und 253 sind die neuen schon online.
Das sind ja auch Linien vom RMV (nicht MTV), ebenso wie X17 und X26.
Die MTV hat immer noch nicht ihre Fahrpläne ab 12.12. online gestellt.
Will man die Zeit der Fahrgastbeschwerden möglichst kurz halten? 
Moment:
Welche der drei Ziele Brandoberndorf, Königstein und Neuwied wurden denn von der Südseite aus angefahren?
Vor zwanzig Jahren noch regelmäßig. Aber auch jüngst gab es immer wieder Gleisverlegungen in den südlichen Bereich. Besonders ätzend ist Gleis 1a.
ZitatBislang mussten viele Regionalzüge aus Richtung Frankfurt-Höchst das komplette Gleisfeld queren, bevor sie die bislang für den Regionalverkehr vorgesehenen Gleise im südlichen Bereich nutzen konnten.
Da übertreibt der RMV mächtig, denn das Queren erfolgte weitgehend mittels Brücke.
Das ist ja am anderen Ende der Linie L. ...
Nein, ich habe von der ganzen Länge der Linie L geschrieben. Du schaust nur auf die beiden Enden und das einzeln.
Die Lichtwiesenbahn wird die Linie L entlasten.
Und wieder der gleiche Fehler:
Es wird weiterhin an einer Busverbindung festgehalten, obwohl eine Straßenbahn hinfährt. Die Buslinie L könnte genauso gut am Breslauer Platz wenden.
Ein Fehler ist, zu kurz zu schauen.
Mit diesem Konzept zur Baustelle Frankfurter Straße wird eine durchaus nachgefragte Verbindung TU-Lichtwiese - Arheilgen mit nur einem Umstieg (am Nordbad) geschaffen.
Gestern ist mir in Hamburg der 1994 begegnet. Blöderweise war die Ampel für ihn gerade grün - und bis ich auch nur mein Handy aus der Hosentasche...
1994? T'schuldigung! Damals hatte ich in Hamburg Ampeln auf grün geschaltet, wenn ein Bus kam. 
