Beiträge von Headtallica

Seit heute ist Ersatzverkehr angesagt! Folgendes kann ich hierzu berichten: auf der Fahrt um 13.45 von Gelnhausen nach Stockheim war die Firma Eller mit einem Iveco Crossway unterwegs, aus Stockheim kam gegen 14.05 ein Mercedes-Benz Tourismo Dreiachser von Starline Touristik in Gelnhausen an.

Der fehlende Zugverkehr hat auch Auswirkungen auf eine andere Linie: Auf der MKK-66 sind einige Fahrgäste am Liebloser Bahnhof in Richtung Gelnhausen eingestiegen, mehr als gewöhnlich - was nicht wundert, da man dort kurze Umsteigezeiten zum RE50 hat. Da kann man von Glück reden, dass dort nicht der Isuzu Midibus eingesetzt wird, da könnte es sonst voll und kuschelig werden.

Zitat von Lulu12

Mich würde mal interessieren eher wie lange das ausgeschrieben ist, weil normerweise muss es doch einen einsehbaren Vertrag geben.

Mit der HLB gibt es bestimmt auch einen Vertrag für die 2 Linien.

Meine Theorie: Ich gehe davon aus, dass das Verträge für Subunternehmen - eventuell im Rahmen einer Notvergabe sind, d.h. HLB und DB treten als Subunternehmer / Fahrzeugsteller auf. Diese werden meines Wissens nach anders wie Ausschreibungen nicht immer veröffentlicht und es ist nicht zwingend eine europaweite Ausschreibung notwendig. Solange der Auftraggeber dir grünes Licht für Unterverträge gibt, kann das Unternehmen sich beliebige Partner organisieren. Start hätte zwar eine sogenannte Ex-Ante Transparenzbekanntmachung machen können, im TED der europäischen Union ist diesbezüglich nichts zu finden.

Den Bericht, welchen ich gefunden habe betrifft zwar im Kern die RB 16, jedoch rechnet die HLB zumindest bis zum Dezember für die Fahrzeuge, dann sollen die neuen Lints in das zugehörige Wetteraunetz kommen, um die GTW 2/6 abzulösen. Es soll auch der Einsatz von Personal auf Start-Linien geprüft werden.

Die ersten Änderungen werden schon umgesetzt:

- zum Schuljahresbeginn hat man tagsüber auf der MKK-81 (Bad Orb-Wächtersbach) durch Fahrplanänderungen eine höhere Umsteigesicherheit erreicht, da die bisherigen Umstiege in Wächtersbach eher knapp waren.
- Ab 04.10.2023 besteht ab Hanau Hbf mit der MKK-30 eine viertelstündliche Verbindung in Richtung Erlensee-Limeskreisel. Dafür verschieben sich jedoch die Fahrzeiten. Das AST 30a verbleibt im bisherigen Umfang bestehen.

Ansonsten kann noch folgendes vermeldet werden:
- Ebenfalls zum Schuljahresbeginn hat der RMV auf der Linie 374 die samstäglichen Fahrten um 19.58 ab Stockheim sowie 21.10 ab Gelnhausen offensichtlich abbestellt. Zwar sind auf dem Linienfahrplan noch die Fahrten abgebildet, jedoch sind die nicht mehr in der RMV Go App/Verbindungsauskunft drin und ich habe auch 2x vergeblich auf den Bus gewartet. Daher entsteht für den Korridor Gelnhausen - Mittel-Gründau eine 5-stündige (!) Taktlücke am Samstag...

Ich habe mir gerade nochmal den Fahrplan zu Gemüte geführt:

- Es besteht jeweils ins Stockheim (sofern der Bus nicht von Nidda aus startet) Anschluss von/zur RB aus Gießen.
- In Gelnhausen besteht größtenteils Anschluss zur RB 51 nach Frankfurt/Wächtersbach (ca. 20 min Umsteigezeit/in der HVZ 5-10 min). Man sollte daher eine Verbindung früher wählen, sofern Termindruck besteht, um pünktlich anzukommen - Anschluss nach Fulda ist jedoch nicht gewährleistet.
- Einzelne Schulfahrten bedienen zusätzlich die Haltestellen "Nidda Gänsweid", "Nidda Schillerstraße" und "Gelnhausen Philipp-Reis-Schule".
- In Stockheim wird zusätzlich noch die Glauberger Straße bedient - mit den zusätzlichen Haltestellen klingt das fast nach "Linie 374 light"

Immerhin besteht für Fahrgäste aus Mittel-Gründau und Lieblos am Wochenende noch zweistündlich eine Verbindung zum RE50 über die Buslinie 66 - ich bin gespannt, ob sich das bemerkbar macht.

Nachtrag: die Pressemitteilung der DB impliziert, dass wohl ebenfalls Personal in Lieblos fehlt in Form von Schrankenwärtern (da die Schranke in Lieblos nach wie vor manuell gekurbelt wird).

Wie verschiedenste Medienberichte mitteilen, fallen ab 1. Oktober sämtliche Wochenendfahrten zwischen Stockheim und Gelnhausen aus. Zudem fallen auch Montags bis Freitags die Verstärkerfahrten zwischen Nidda/Stockheim und Gelnhausen aus und werden durch einen Busnotverkehr ersetzt.

Der Grund: es fehlen Fahrdienstleiter für die Stellwerke in Mittel-Gründau und Büdingen und daher können die Stellwerke an Wochenenden sowie in der HVZ (Mittel-Gründau) nicht besetzt werden. In der Presse wird diskutiert, dass der Zustand bis zu ein Jahr dauern kann und Peter Runge von der HLB macht auch keine große Hoffnungen, dass die Situation schnell behoben wird...
Der Notverkehr-Fahrplan wurde bei der HLB schon auf der Seite eingepflegt und ist verfügbar. (Wer den Notverkehr fährt, kann ich allerdings nicht sagen - die HLB hat hier nach der Balser-Insolvenz in den letzten Jahren bei Ersatzverkehren mit verschieden Unternehmen zusammen gearbeitet - Firma Will - mit HLB-Bussen, RVMK, Regionalverkehrsdienst Gründau)

Auch wenn ich jetzt in der ein oder anderen Frage "frecherweise" vorgreife - einige Infos zu dem Fahrzeug konnte ich finden und hoffe, dass diese (und die Geschichte drumherum) etwas Licht ins Dunkel bringen. sollte ich irgendwo falsch liegen, dann gerne korrigieren.

Laut Fotobus-Bildern kann man herleiten, dass der Bus bei der RKH über längere Zeit in Gießen stationiert war. Von Gießen wurden die Regionalbusse vorrangig im Landkreis Gießen, Wetteraukreis und Vogelsbergkreis bedient. Alle Linien der RKH, die von Gießen bedient wurden bekomme ich nicht zusammen, es handelte sich jedoch mindestens im Wetteraukreis um das damalige VGO-Bündel Nidda (die heutigen FB-80er Linien und die dann ab Ende 2013 von der ARGE Stroh/Balser/Eberwein nach gewonnener Ausschreibung bedient wurden), das RMV WTK-Bündel mit den Linien 362 (Friedberg-Schotten) und 363 (Friedberg-Laubach) und das damalige RMV-Einzellinienbündel 374 (Nidda-Gelnhausen). Diese Linien hat die RKH bis Ende 2013 bedient.

Die RKH hat sich jedoch aufgrund zu hoher Löhne nicht mehr auf Ausschreibungen beworben, weshalb nach und nach die Linienverkehre verloren gingen. Viele Bündel gingen schon vorher an Privatunternehmen, die teils vorher im Auftrag der RKH fuhren, wenige Bündel konnten noch von dem Tochterunternehmen Schulmeyer, was dann zur BVH (Busverkehr Hessen) umfimiert wurde, gewonnen werden, die dann zunächst von der RKH gefahren wurden. 2012 war das geordnete Runterfahren der Firma aufgrund der Lohnsituation beschlossene Sache.

Ende 2013 wurde der RKH-Stützpunkt Gießen geschlossen. Ab da wurden von der BVH für die 362, 363 und 374 vorrangig Busse eingesetzt, die von anderen Bahntochtern wie der OVF kamen. Der Hintergrund: die BVH durfte als direktes Schwester- und sogenanntes Nachfolgeunternehmen nicht direkt den Fuhrpark der RKH übernehmen (es durften nur Fahrzeuge übergangsweise von der RKH geliehen werden), womit es unter den Busgesellschaften zu großen Tauschaktionen kam. Daher kam dann zum Beispiel dein Bus auch zur Bahntochter Hanekamp. Soviel zum Themenkomplex RKH.

Ich habe zudem die Suchfunktion mal bemüht: zur Wehnert-Insolvenz gibt es einige Beiträge. Aus dem Thread auf Seite 3 geht hervor, dass der Verkauf über den Insolvenzverwalter lief. Der gesamte Fahrzeugpool wurde versteigert, Fahrzeuge landeten in der Folge nicht nur bei der RKH, sondern unter Anderem auch bei Stroh.

Wehnert war soweit ich das nachvollziehen kann ein privates Unternehmen, was mit nicht kostendeckenden Angeboten Ausschreibungen gewonnen hat und in Folge dessen in Zahlungsschwierigkeiten kam, sodass ein anderes Unternehmen dann mit eigenen Fahrzeugen die Verkehre übernommen hat (First, die dann zu Viabus wurden und die ebenfalls 2021 abgewickelt wurden).

Zitat von 71411812111

"X64 Obertshausen - Hanau"

Fährt doch seit geraumer Zeit weiter nach Heusenstamm?

Danke für die Korrektur - dies ist auch selbstverständlich weiterhin so vorgesehen, dass bis Heusenstamm gefahren wird.

Zitat

AST-Verbindung Neuberg - Ravolzhausen

kleine Korrektur am Rande, denn einen Fehler habe ich hier selbst entdeckt: es sollte eigentlich heißen AST-Verbindung Bruchköbel - Neuberg-Ravolzhausen.

Vor einigen Minuten wurde der Nahverkehrsplan des Main-Kinzig-Kreis im Kreistag genehmigt. Somit können die Projekte der nächsten Jahre verwirklicht werden. Der Einfachheit halber (der Plan hat über 500 Seiten) habe ich im Folgenden die Änderungen aller Linien aufgeschrieben, welche in der Zielfassung verwirklicht werden sollen:

Gundheim

Außerdem soll ein Ortsbussystem Wächtersbach, eine Direktverbindung Ulmbach - Steinau sowie eine AST-Verbindung Neuberg - Ravolzhausen überprüft werden.

An folgenden Linien soll sich nichts ändern:

562 Nidderau - Hanau

563 Altenstadt - Hanau
X64 Obertshausen - Hanau
X93 Ravolzhausen - Hanau
X94 Rückingen - Hanau
27 Ruftaxi Maintal-Dörnigheim Friedhof
33 Oberissigheim - Hanau
45 Stadtbus Nidderau
46 Stadtbus Nidderau
47 Stadtbus Nidderau
65 Gelnhausen - Biebergemünd - Wächtersbach
68 Gelnhausen - Gründau - Langenselbold
75 Ringverkehr Birstein Nord

Falls sich Fehler eingeschlichen haben, gerne korrigieren!

Auf jeden Fall haben das auch die Urbino IVs vom Stroh und der RDG, wobei bei der RDG anstatt einer Zweiersitzreize nur ein (doppelbreiter) Sitzplatz ist (beim Stroh bin ich mir da gerade nicht sicher). Das spräche jedenfalls dafür, dass da wie schon erwähnt Komponenten für die Anhängersteuerung verbaut wurde.

Es gibt wieder etwas neues von der RDG zu vermelden:

wahrscheinlich zum Test ist ein Isuzu Citiport 12 (bekannt von der Transdev auf der 551) auf der MKK-66 unterwegs. Für die, die den Wagen noch nicht kennen, es handelt sich hierbei um einen klassischen Niederflurbus mit Turmmotor. Der Isuzu ist weiß und hört auf das Kennzeichen M-CP 1294.

Ob hier eine Neubeschaffung ansteht entzieht sich meiner Kenntnis, allenfalls wenn man den Setra S 315 UL (MKK-RD 943) ausmustern möchte. Die VDLs können jedenfalls bis zur Neuausschreibung 2025 gefahren werden, da diese 2013 zugelassen wurden.

Könnte das eventuell die Firma Ramsbrock (Kreis Groß-Gerau) gewesen sein? Von denen stand zumindest ein SEV-Bus am Wochenende in Gelnhausen (allerdings ein defekter Gelenkbus). Möglicherweise wäre das aber ein Anhaltspunkt.

Die Linie 67 soll laut dem Plan in Zukunft die Haltestellen bedienen, welche auch der Stadtbus im Gewerbegebiet Hailer bedient - aber eben nur montags-freitags. Samstags soll dann "nur" der Stadtbus fahren.

Die Karten mit den geplanten Linienwegen sind übrigens über den Link auch abrufbar. Die Datei "Anlage 4 - Nahverkehrsplan des Main-Kinzig-Kreises 2023-2028 - Anlagenteil", Seite 22 liefert die Linienwege (wofür man aber viel zoomen muss).

Der Entwurf des Nahverkehrsplan ist auf der Bürgerinfoseite des Main-Kinzig-Kreis vorhanden. Ich habe ihn mal überflogen, einiges ist mir dabei aufgefallen:

Für Gelnhausen soll am Wochenende nicht überall der angegebene Standard (Stundentakt) angeboten werden:

- Für den Stadtbus Gelnhausen, die Linien MKK-58 nach Linsengericht*, 63 nach Linsengericht (= Halbstundentakt für Linsengericht) und 64 nach Bieber ist Samstags ein Stundentakt vorhergesehen - der Linienkorridor 66/67/68 wird nur durch die Linie 66 im Zweistundentakt bedient, obwohl die Busse gerade Samstagnachmittags gut gefüllt sind. Gleiches gilt für den Schnellbus MKK-50 Das heißt, nach Gründau und Hasselroth gibt es nur einen Zweistundentakt.
- Die AB-30 hat den Prüfauftrag, sowohl samstags als auch sonntags stündlich zu fahren.

- Die Schnellbusse 50/51/60 sollen in Hanau noch eine Schleife über den Pioneer Park fahren.

Positiv fällt auf, dass die Schnellbuslinien MKK-50 und 60 täglich verkehren sollen. Durch die im NVP festgehaltenen Taktraten bleibt jedoch die Befürchtung, dass sowohl unter der Woche als auch am Wochenende leider kein kurzer Umstieg in Gelnhausen zu anderen Buslinien möglich ist - das betrifft vor Allem die Linien AB-30 und MKK-50/66/67/68. Ich hoffe, dass man mich da eines Besseren belehrt...

* Es steht in der Beschreibung, dass diese Linie samstags im Zweistundentakt fahren soll, unten bei der Taktangabe steht bei Samstags/TVZ jedoch T60

Auch in den Rückmeldungen (Anlage 4) stehen teilweise interessante Projekte/Vorschläge, welche aber bislang keine Berücksichtigung fanden. Eine Auswahl:

Biebergemünd hat eine fehlende Verbindung von Biebergemünd und Linsengericht bemängelt.

Erlensee bemängelt die Umsteigesituation am Limeskreisel als kompliziert und Fahrgäste verpassen oft den Anschluss.

Freigericht bemängelt fehlende Verbindungen am Wochenende (gerade abends).
Gelnhausen fordert eine Haltestelle in Roth und mehr Verbindungen ins Gewerbegebiet Hailer.

Ronneburg bemängelt fehlende Verbindungen in Richtung Gründau/Gelnhausen.

Zitat von LicherFan

Bündel Vorspessart die Optionen gibt es erst um 3 und dann nochmal um 2 Jahre zu verlängern

Diese Option besteht auch für die Linienbündel 3/1 und 6/1, kann aber soweit ich weiß - bei den lokalen Bündeln - nur von dem Auftraggeber (sprich KVG Main-Kinzig) gezogen werden. Ob das gerade im Vorspessartbündel gezogen wird, wo sich ja einiges ändert wage ich zu bezweifeln. Dort kommt es ja durch die neue Linie MKK-38 (Rodenbach - Erlensee), einer neuen Linie MKK-50 (Hanau-Gelnhausen, als Ersatz für die wegfallende "alte" MKK-60) und die Verdichtung der MKK-51 zu geplanten Mehrleistungen, fraglich ist auch in welchem Bündel die neue MKK-60 (Hanau-Gettenbach) landet.

Gerade habe ich entdeckt, dass auch die Balser Busbetrieb GmbH seit 30. Januar im Insolvenzverfahren ist. Man scheint allerdings noch nach wie vor mit zwei Fahrern als Sub auf den Linien 26 und 28 für die KVG Kassel fahren, die Fahrzeuge pendeln wohl zwischen Kassel (Fahrbetrieb) und Büdingen, unlängst stand ein Citaro LE wieder auf dem Betriebshof. Es sind wohl noch folgende Fahrzeuge aktiv:

Da hier die Linienkonzessionen erwähnt wurden, habe ich hier die derzeitigen Laufzeiten mal zusammengetragen:

Das heißt, für die Linienbündel 3/1, 5, 6/1 (und sofern die Linie 374 nach 2025 blebt, das WTK Wetterau-Bündel) kann 2025 direkt das neue Konzept angepasst an die Kinzigtalbahn angewandt werden (wobei das 3/1 Bündel ja nichts mit der Kinzigtalbahn zu tun hat). Bei allen anderen muss eine andere Lösung gefunden werden, wie man das neu geplante Angebot eingliedert.

Quellen:

für Linien von KVG, RMV, VGO
für VAB-Linien aus dem LK Aschaffenburg (nur Nahverkehrsplan verfügbar/gefunden, Seiten 248, 249)

für Linien aus dem LK Bad Kissingen (nur Nahverkehrsplan verfügbar/gefunden, Seite 103)

Als Zuschauer kann ich dazu folgendes sagen: Herr Krenkel hat dazu gesagt, dass man kleinere Änderungen schon gerade im Hinblick auf das Deutschlandticket vorziehen kann, größere Änderungen aber eben bei Neuausschreibung zu erwarten sind. Üblicherweise sind ja 10% Leistungszubuchungen pro Jahr möglich, von größerem Ausmaß an Zubuchungen wurde in den letzten Jahren bisher aber nur im Linienbündel 6/1 (Sonntagsverkehr MKK-66) Gebrauch gemacht. Auf dem Linienbündel 9 (MKK-82/83) wurden lediglich AST-Fahren zu Regelbusfahrten umgewandelt.

Die Präsentation ist nun übrigens hier erreichbar. Die Fragen scheinen allerdings noch zu fehlen, diese sollten ja auch zu Verfügung gestellt werden.