Beiträge von tommiFFM

Zitat von 71411812111

Hab ich letztes Jahr irgendwo gelesen. Bilde mir ein auf der traffiQ Website. Kann sich aber in der Zwischenzeit bestimmt auch nochmal geändert haben.

Im Kopf hab ich das in etwa so:

Metrobus Phase 1 (Dez. 2020)

M32 M34 M36 M43 M55 M60 M72/73

Metrobus Phase 2 (Dez. 2021)

M32 Verlängerung zum Südbahnhof

M34 Verlängerung nach Griesheim

M51

M64

Möglich natürlich, dass die M64 nur die 64 ersetzt und der 37 erstmal bestehen bleibt.

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Wie sicher ist das, dass der M51 kommt? Gibt es dazu Quellen?

Weiß jemand, wie lange noch die Sitze hinterm Fahrer gesperrt sein sollen?

Die neuen Busse haben doch alle eine Plexiglasscheibe. Bei DB Busverkehr ist das dagegen schon möglich wieder vorne zu sitzen.

Zitat von Lichtgrauorangegelb

Ist denn die Autobahnbrücke der A 66 über die Gleisanlagen zwischen Wiesbaden Ost bzw. WI-Biebrich zum Wiesbadener Hauptbahnhof so marode? Hier ist eindeutig der Bund als Betreiber der Autobahn-Infrastruktur in der Pflicht. Also Hessen Mobil ! Leider müssen die Berufspendler die Zeche zahlen in Form von zeitaufwendigen Umleitungen. Erst vor nicht langer Zeit war eine Brücke in Niedernhausen betroffen. Grüße an das Forum Lgog

Die Autobahnen im Land Hessen sind seit dem 1.1.21 in die Verantwortung des Bundes , der Autobahn GmbH, gewechselt.

Zitat von Ralph 227

Wieso ist bei einigen Busse der ICB der vordere Teil gesperrt

Das ist mir auch schon aufgefallen. Ich dachte, wenn Plexiglasscheibe drin ist, dann ist das auch in Ordnung. Somit fehlen in jedem Bus 3 Sitzplätze

Bei den anderen Bussen von DB geht es ohne Probleme. Gut, diese haben eher andere

Mir würde ja schon reichen, wenn bei der DB Busverkehr wieder korrekte Ziele angezeigt werden und nicht Bad Vilbel, Baseler Platz oder Konstablerwache

Ich hatte heute 59 Baseler Platz via U Dornbusch

Ich habe bisher nur die noch nicht so gut lesbaren M55er gesehen. Ich denke mal wenn man da noch was anpasst, dann kann man das auch korrekt lesen.

Die neuen von ICB betriebenen 51er sind soweit ganz gut. Nur Kleinigkeiten wie die richtige Halteposition am Höchster Bahnhof zu finden, ansonsten läuft´s. Im Einsatz sind viele verschiedene Busmodelle aus dem ICB Fuhrpark (F-IC und F-VG).

Ja, das ist auch auf der Linie 51 noch bis zum 12. Dezember der Fall, dass einzelne Fahrten komplett entfallen. Im schlimmsten Fall sogar 2 hintereinander so dass man bis zu 45 Minuten auf einen Bus warten muss.

Zitat von Condor

Heute sind immer noch Solobusse auf der 34 unterwegs.

Ich hatte neulich samstags sogar auf der Linie 34 Gelenkbusse gesehen.

Ich finde auch, dass man im Rahmen des Umbaus wieder am Ostbahnhof die Tram mit S- und U-Bahn verknüpfen. Gerade das Ostend boomt momentan enorm, für Umleitungen etc. immer ganz gut.

Zitat von Tim Eilers

Guten Abend

Also RE3 und 2 über Flughafen Fernbahnhof ich habe bislang keine Vlexx Züge gesehen am Fernbahnhof

Euer Tim

Soweit ich weiß, dürfen keine vlexx Dieselzüge über den FF-Fernbahnhof fahren. Sie werden von Rüsselsheim direkt über eine andere Strecke direkt zum Hbf fahren.

Hallo, seit nun mehr 2 Wochen, fahren die Linien 51, 54 und 59 wie vor der Baustelle. Einzige Ausnahme bleibt: der 59er fährt in Richtung Griesheim auch noch noch ohne Halt Nied Kirche durch die Bolongarostraße, die anderen Haltestellen sind nun wieder korrekt beschriftet.

Was mich aber wundert: Hätte man nicht die Haltestelle Nied Kirche der Linien 51 und 54 auch gleich barrierefrei umbauen können, wenn man Alt-Nied saniert. ??

Ich glaube da muss man mal den einen oder anderen Linienast tauschen, damit man den N-Wagen gut einsetzen kann.
Mein Vorschlag, die 21 nach Höchst fahren zu lassen

Ja das ist mir auch positiv aufgefallen.
Kennt jemand den Hintergrund?

Zitat von Colaholiker

Auf der C-Strecke hat es mich auch positiv überrascht. Zumal man dort tatsächlich wieder auf eine menschliche Stimme gesetzt hat, statt Petra zu klonen.

Zitat von Holger Koetting

Oh je, das wird bestimmt wieder so ein Megathread mit vielen lustigen Ideen, die aber allesamt vermutlich niemals auch nur die Chance einer Verwirklichung haben.

Eine Sache ist mir aber aufgefallen und nur darauf möchte ich eingehen:

Das widerspricht sich praktisch schonmal selbst. Wer von Wiesbaden nach Darmstadt will, nimmt die direkte Regionalbahn und nicht einen kruden Umweg über Frankfurt + Stammstreckentunnel. Außerdem nimmst Du so den Leuten eine Direktverbindung (hier: nach Bad Soden) weg zugunsten einer bereits vorhandenen Direktverbindung.

Ja, da hast du recht. Da gibt es doch schon die RB 75

Dann lieber so:
S2 Niedernhausen - Darmstadt
S9 Wiesbaden - Langen

Zitat von Hexemer

vlexx fährt auch auf dem RE2 komplett unter Fahrdraht. Die Fahrten sind hier zu finden: https://www.vlexx.de/downloads…gueltig-ab-09-12-2018.pdf

Ab Dezember wird vlexx auch Talent 3 einsetzen, allerdings nur im Saarland im E-Netz-Saar-RB.

Den Talent 3 könnte man ja mal zu Testfahrten auf dem RE 2 einsetzen

Zitat von Condor

Ich bin mir gar nicht sicher, ob der Bahnsteig überhaupt (noch) eine Beleuchtung hat...Schaue nachher mal nach.
Aber einen festen Belag hat er nicht.

Beleuchtung gibt es und neue Wartehäuschen, da das Dach dort recht kurz ist und noch im alten Stil ist.
Hier halten alle RE4/14 Richtung Mainz Hbf

Ja, stimmt, man kann sich dran gewöhnen

Heute hatte sogar der Fahrer der Linie 59 nochmal an alter Stelle bei den Taxen gehalten, bevor er in den neuen Busbahnhof gefahren ist.
So konnte ich etwas schneller zum Zug.

Ich bin gespannt, wenn die DFI´s auch richtig funktionieren.

Kann man nicht am Fahrtziel reinschreiben: Bornheim via Altstadt

Irgendwie hab ich in den Fahrplanbuchseiten der Linie 14 nicht die neue Haltestelle am Karmeliterkloster Bundesrechnungshof gefunden