Die Linie X53 lässt also überhaupt keine Haltestellen aus?
Was ist dann daran ein Express?
Das Frage ich mich beim Bus X19, ex-Linie 651 schon seit Einführung (bzw. Umbenennung).
Beiträge von jediefe
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Klar, warum sollte das nicht möglich sein? Vorausgesetzt, die sind wirklich unbeschädigt bzw. mit überschaubarem Aufwand reparabel, wäre das noch das „beste” an der ganzen Sache: Man hätte „nur” einen Vollzug verloren.
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Generell muss man drei Kreuze machen ob der Tatsache, dass BRH viabus endlich Geschichte ist. Die Betriebsqualität war zum Schreien unterirdisch.
Zum Thema Fahrzeugeinsatz: Auf der OF⋅96 verkehren seit gestern C2 (aber wohl gebraucht), den Rest hab ich noch nicht sichten können.
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Vielleicht sollten dann die Entwickler solcher Apps sich die Mühe machen, zu ermitteln, welche Zielbeschielderung die Busse haben, auf die sie die Fahrgäste verweisen. Dann bekommt der Fahrgast in Richtung Hertzstraße in Berlin den Bus zum Bahnhof Zoo in der App angezeigt und sieht im Bus, dass seine Haltestelle erst nach der "Zielhaltestelle" kommt.
Für mich liegt das Problem nicht darin, dass der Bus sein prominentestes Ziel anzeigt, sonderen darin, dass die App die Zielbeschilderung nicht kennt.
Dies ist nicht, wie App-Entwicklung funktioniert. Kein Entwickler geht hin und guckt da selber nach. Die App ist immer nur so gut wie die API, von der sie die Daten bezieht. Mit anderen Worten: Verantwortlich ist derjenige, der die Daten da hinterlegt.
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So einen ex Vilbus habe ich auch schon auf dem X 19 gesehen
Heute ist da auch wieder einer von den gelben unterwegs.
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Für sowas wie das hier gibt’s einen Begriff: Thread-Nekromantie. Sowas tut man nicht.
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Uff. Ich dachte mit dem Bahnsteigausbau in Niedernhausen käme jetzt bereits die überschlagene Wende dort. Also immer noch mehrere Jahre warten, bis sich da mal was zum besseren wendet (Wortwitz unbeabsichtigt)...
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ÖPNV ist ausschließlich für den Pöbel gedacht, und den gibt es in Wiesbaden schließlich nicht. </sarcasm>
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Uff, trotzdem hats das Wägelchen ja mächtig ausgehoben. Du meine Güte. Hätte nicht gedacht, dass so ein Bott doch solchen Widerstand leistet. Da muss man ja wirklich froh sein, dass nicht mehr passiert ist.
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Der Kombination aus Wagennr. und Fonttype nach war der Citaro G vorher noch in Leipzig unterwegs.
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Wenn auf Marudor keine Echtzeitdaten hinterlegt sind (d.h. weiß statt grün), wäre ich höchst skeptisch.
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Bombardier baut Stellwerkstechnik? Jetzt mach ich mir Sorgen.
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Das würde ja bedeuten, dass auf der S2 in Zukunft auch 430er eingesetzt werden. Ein Umlauf dauert ja jetzt 2½ Stunden, d.h. in der Regelverkehrszeit 5 Umläufe. In Zukunft wären es dann 6 mit 3 Stunden Umlaufzeit. In der HVZ dann nochmal das gleiche obendrauf.
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Gibt es überhaupt andere Anbieter, die vom EBA zugelassene Technik im Portfolio haben? Die andere Frage ist: Warum fällt sowas nicht im Probebetrieb bzw. beim Testen auf? Oder wurde der Fehler als nicht derart betriebsbeeinträchtigend klassifiziert?
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Störungen sind eh überbewertet. Die S2 verkehrt heute (zumindest offiziell) grundlos wiederholt wahlweise nur bis Offenbach-Ost oder Frankfurt-Süd.
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Netz sagt aber „Störung an Signalanlagen“.
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Bin soeben durch den Offenbacher Tunnel gefahren. Unsere Bahn fuhr zwischen OF Ost und Kaiserlei im Linksbetrieb. Die Bahnen in der Gegenrichtung ebenfalls. Was das wohl bringt...
Kaputte PZB-Magneten, die man so umfahren kann, möglicherweise. Aber schon bemerkenswert, dass, nachdem gerade alles repariert schien, schon wieder so eine erhebliche Störung auftritt, und einmal mehr keine Verstärker verkehren. Langsam fällt man wirklich vom Glauben ab.
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Die Störung in OF ist wohl eine Signalstörung zwischen FOLM und FOKL. Fahren die da auf Zs1? Deswegen gleich die Verstärker zu streichen klingt erstmal ziemlich unverhältnismäßig.
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Wobei diese Herrschaften sich höchstwahrscheinlich so gut wie nie in der Gegend aufhalten, allenfalls schnell per PKW durchfahren..
Die Stadt sollte vielleicht handeln und die Häuser schon abreißen und soweit wie möglich durch Neubauten ersetzen.
Du sagst es selber: Sie wollen schnell mit dem PKW durchfahren. Nichts könnte da mehr stören als straßenbündiger Schienenverkehr.
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Ein weiteres Problem ist aber auch die innere Haltung vieler dieser „Halbinteressierten“ und „Wutbürger“: Von denen „da oben“ wird man eh nur belogen und verarscht.