Ich vermute(!) dahinter die Nutzung der Gelegenheit zum Abbau von Überstunden beim Fahrpersonal. Man spart doch ganz ordentlich ein; Offenbach Hbf - Dietzenbach braucht ja nur zwei Umläufe mit jeweils einer 60 min-Runde mit viel Pause statt 150 min Umlaufzeit auf ganzer Strecke.
Falls dem nicht so sein sollte, würde ich um Hinweis bitten 
Hallo,
die Einschränkungen sind derart massiv, dass sich InfraGo und S-Bahn zu einer Stellungnahme in Form einer Pressemitteilung genötigt sahen. Demnach dauert die aktuelle Betriebssituation noch bis mindestens Freitag, 15. Mai an. Demnach ist der betroffene Schaltschrank komplett zerstört und muss von Grund auf neu aufgebaut und anschließend auch noch abgenommen werden. Siehe auch DB-Verkehrsmeldungen (dort aber wohl mit falscher Datumsangabe).
Wieso? Das sehe ich im Frankfurter Hbf immer wieder, dass die Zielbeschilderung am Bahnsteig nicht zu dem dort stehenden Zug passt.
Das Problem dürfte in Heusenstamm, wo ausschließlich die S2 verkehrt, wohl kaum auftreten.
Möglicherweise wegen des dort chronisch unterbesetzten Stellwerks oder aber eingeschränkter Gleiskapazität wg Bauarbeiten. Die S1-Verstärkerumläufe tagsüber werden ja auch nur bis Griesheim geführt.
Das ist so. Die Kurzpendel kamen direkt nach Wiederinbetriebnahme des Offenbacher Citytunnels. Unangekündigt. Hat halt irgendeiner beschlossen.
Aber: Ich persönlich finde es so schlecht nicht. a) Fahren diese Umläufe wenigstens pünktlich und halbwegs verlässlich im Gegensatz zu den normalen Umläufen nach Niedernhausen. b) sind dadurch die Züge nicht voll und c) kommt man auch von OF Hbf passabel entweder gen Frankfurt oder per Bus in die Offenbacher Innenstadt. Einzig und allein ein notwendiger Umstieg mit Bahnsteigwechsel in Offenbach Ost kann lästig sein. Aber das geht zur Not auch in Bieber auf die S1, die ja dann auch alle 15 min fahren sollte.
Ansonsten jede Menge hanebüchener Unsinn und menschliches Versagen aller Beteiligtem in diesem Artikel. Ein Pressesprecher der den Verlauf der eigenen S-Bahn-Linien nicht kennt ist sogar noch peinlicher als die gute Frau, die nicht in der Lage ist, Zielbeschilderungen zu lesen. Und dass die Auskunft "Niedernhausen" ausgespuckt hätte, kann nicht sein. Ich betreibe privat für mich selber eine Anbindung an die RMV-API u.a. für Abfahrten der S2. Dort war ab Tag 1 OF Hbf als Endpunkt für die Verstärker angegeben. Bei Bahnens genauso.
Laut Auskunft auf den Seiten von InfraGo gibt es jetzt eine Prognose zur Störungsbeseitigung für Mittwoch(!)abend… Auweia…
In der Auskunft sind jetzt zunächst mal die betreffenden Züge erst einmal bis 18 Uhr im Ausfall. Das wird wohl eine phänomenale Nachmittags-Rush Hour heute…
Ist bekannt, aus welchen Gründen vom ursprünglich geplanten Umleitungskonzept nochmal abgewichen wurde? Dort wurde z.B. die 16 mit Linienführung OF Stadtgrenze <> Rheinlandstr. aufgeführt.
https://www.spiegel.de/panoram…b12f-ef08ad37d7b7#ref=rss
Jetzt erfährt man auch woanders, wie es uns hier im Rhein-Main-Gebiet ergeht…
Es sind Fahrtzeiten in den jeweiligen Plattformen hinterlegt – die der bereits etablierten regulären Ersatzbuskonzepte. Ob die Busse aber tatsächlich auch alle fahren…?
Aber ich gebe dir Recht: Es würde in der aktuellen Situation wesentlich mehr Sinn machen, statt Ost den Hauptbahnhof anzufahren.
Die nächste Farce: Unangekündigt verkehren seit Donnerstag noch bis einschließlich Sonntag auf der S 2 keine Züge mehr nach Dietzenbach. Stattdessen darf man sich mit Busnotverkehr herumschlagen, der alleine nach Offenbach Ost 40 Minuten Fahrtzeit benötigt.
Passiert das nur in Fahrtrichtung Frankfurt oder auch in die Gegenrichtung? Ich frage aus persönlichem Interesse, weil ich in FOO (Offenbach Ost) demnächst einen inoffiziellen 3 min-Umstieg mit Bahnsteigwechsel habe. Ein zusätzlicher Takt Sicherheit ist zwar schon eingeplant, aber trotzdem…
Und weiterer Kontext noch dazu: Die Verhandlungen wurden seitens der VKA – besonders stört die in Arbeitnehmerkreisen verschrieene Persona non Grata Karin Welge – abgebrochen. Verdi, dbb und Co. wollten gerne noch weiterverhandeln. Seitens der Arbeitgeber wurde dann instantan die Schlichtung angerufen, auch um alles zu tun um weitere Streiks zu vermeiden.
Persönliche Meinung dazu: Die Angebote der Arbeitgeberseite sind eine bodenlose Frechheit sondersgleichen und es ist eigentlich erstaunlich, dass man seitens der Arbeitnehmervertreter nicht noch viel höher auf die Barrikaden klettert. Spätestens, wenn 2026 der Mindestlohn auf etwa 15,-€ erhöht werden muss (EU-Vorgabe mittels Richtlinie), fliegt denen das alles um die Ohren. Die Beamtenbesoldung ist jetzt schon verfassungswidrig gering, aber das führt jetzt hier zu weit…
Okay, das macht Sinn. Seit geraumer Zeit sitzt sich dort täglich allerhand eingekauftes Personal als Brandwache den Hintern platt in den Stationen.
[…] aber die Ursachen außer acht lassen, bedeutet sich den Ursachen zu ergeben und diese als gesetzt anzusehen.
Ich fürchte aber, dass wir genau an diesem Punkt sind. Der RMV kann ja z.B. schlecht neue Tf und Fdl einstellen.
Ja, spannend in der Tat. Nein, öffentlichkeitswirksam war davon nichts; davon hätte ich sehr wahrscheinlich was mitbekommen.
Hallo. Schauen wir auf unterschiedliche Dokumente? Weil genau dort habe ich eigentlich die Information Dezember 2024 her.
Hi. Das ist in der Tat des Merkens würdig. Meine Quelle ist https://kvgof.de/berichte, dort „Nahverkehrsplan 2022ff des Kreises Offenbach”, Seite 222 ff.
<Direktlink>.
Hallo. Als ich das letzte Mal hineingeschaut habe, soll das Linienkonzept so kommen; allerdings deutlich später. Ich hab mich gerade nochmal durch das Dokument gewühlt. Auf S. 222 ff. findet man die geplanten Zeithorizonte für die Umsetzung des Zielkonzepts. Demnach soll die Einführung der neuen X-Buslinien deutlich später umgesetzt werden. Im Detail:
Hallo zusammen,
in Ermangelung eines wirklich passenden aktiven Threads gibt’s einen neuen. Bei Bedarf kann natürlich gerne verschoben werden.
Die S-Bahn Rhein-Main vermeldet neuerliche geplante Fahrtausfälle bis in den Sommer 2024. Wirklich überrascht dürfte davon vermutlich niemand mehr sein.
ZitatZugausfälle auf der Linie S2
Aufgrund personeller Engpässe verkehrt die S2 ab Montag, den 13. Mai 2024, bis voraussichtlich Mittwoch, den 31. Juli 2024, tagsüber durchgehend im 30-Minuten-Takt. Die zusätzlichen Züge im Berufsverkehr entfallen.
Ich bin mir nicht sicher, ob man SPON-Interviews hinter einer Paywall mit „Wahlkampf in Thüringen” attributieren sollte…