Und auf welchen Streckenabschnitten sind diese Installiert?
Auf Signalgesteuerten Streckenabschnitten. Dazu zählen alle Tunnel(-stamm)strecken, einschließlich der Nordweststadttunnel. Oberirdisch gibt's das nur zwischen Römerstadt - Ginnheim und Bommersheim - Obrerursel Bhf.
Edit: Es gibt übrigens auch Fahrsignalanlagen mit Fahrwegsicherung, diese sind mit solch einer angebrachten Tafel versehen. Allerdings steht bei Fahrsignalanlagen statt dem ''H'' ein ''Y'' drauf.
Wagen Nr. 536 ist ja der letzte noch zu modernisierende U4-Wagen. Weiß jemand, ob er bereits zur Modernisierung in der StZW steht?
Nach meinem Kenntnisstand fehlen damit nur noch die Wagen 535, 536 und 538. Wagen 537
Soweit ich weiß soll es nur noch genau EINEN U4-Wagen in Originalausführung geben...
Auf YouTube gibt es nun eine Mitfahrt vom Oberdeck vom Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe nach Bad Wildungen: Klick!
Bin zwar leider noch nicht mitgefahren, aber die Aussicht gefällt mir gut!
Abwarten. Sollte die barrierefreie Umstellung der U6 nun doch jetzt schon stattfinden, werden uns die VGF und/oder traffiQ dies in einer öffentlichen Erklärung bekannt geben.
Und warum fahren 3 eigentlich Heddernheimer Wagen (621, 641 und 644)
Vermutlich sind die drei zum Räder abdrehen in Ost.* Und weil damit drei ''Heddernheimer'' fehlen, dann aber gleichzeitig drei U5-TW's zuviel in Ost wären, hat man eben drei ''Ostler'' nach Heddernheim geschickt.
Wegen dem Sternchen * oben, sollten 621, 641 und 644 schon länger in Ost unterwegs sein, wäre das aber in der Tat schon merkwürdig.
Jedes Fahrzeug ist (s)einem Depot fest zugeordnet. Sollte ein Wagen ersatz- bzw. aushilfsweise auf anderen Linien fahren, spricht man also nicht umsonst von einem geliehenen Fahrzeug.
Na, der hat bestimmt via Glauburgstraße vom 18er kommend einen kleinen Ausflug zum Eckenheimer Depot gemacht... 
Na, bei meinen Anwesenheiten war die Schaltung aber nicht so fehlerhaft wie es OWE beschreibt. Vielleicht den Gleiskontakt oder den Funkempfänger an der LSA überprüfen, weiß jetzt grad nicht, welche Technik da zum ein-/ausschalten genutzt wird. 
Mich würde dennoch interessieren, warum gerade die älteren Reservewagen vorwiegend auf die 12 geschickt werden? Sind dort laut irgendwelcher Statistiken etwa die wenigsten mobilitätseingeschränkte Fahrgäste unterwegs???
Richtig, auf dem Bild des FNP-Artikels ist ein U5-50 abgebildet.
Macht insofern ja auch auch Sinn, alle U5-Wagen damit auszustatten, gerade dann wenn U5-Wagen aus Heddernheim nach Ost ausgeliehen werden.
Die dritte wichtige Neuerung betrifft das Hessenticket, das bislang werktags ab 9 Uhr galt, an Wochenenden und Feiertagen jedoch ganztags. Ab diesem Jahr können Fahrgäste damit auch am 24. und 31. Dezember bereits vor 9 Uhr in ganz Hessen unterwegs sein – ungeachtet des Wochentages.
Suppi, dann kann ich demnächst ja unter der Woche Urlaub nehmen und die früh-HVZ in Frankfurt mal live mit erleben. 
Und wie alle Jahre wieder wird der Preis u. a. vom Hessenticket wohl um einen weiteren (T)euro erhöht...
Wegen der Steigung: Vielleicht ein paar DT8 aus Stuttgart ausliehen? *duckundweg*
Aber ernsthaft: Meiner Meinung nach sind die Busverbindungen da oben ausreichend, hat sich bis dato ja kaum jemand beschwert soweit ich weiß.
Da gibt es viel wichtigere Projekte (wie z.B.: Ginnheimer Kurve, Sachsenhäuser Warte)
Sachsenhäuser Warte wird bis auf weiteres nix mehr. Oder hat man sich da etwa umentschieden...?
1. Erhält (oder hat erhalten) der Pt-Wagen 738 auch eine andere Nummer (138)?
Womöglich mag die VGF die 700er Wagenummerreihe für den T-Wagen freihalten, wer weiß...?
3. By the Way: Pt-Wagen sind Straßenbahnen. Was sucht die Sichtung im Stadtbahn-Thread?
Nicht ganz, das ''t'' steht bekanntermaßen für ''tunnelgängig/-tauglich'' und solche Fahrzeuge versteht die VGF als Stadtbahnwagen. Ein reiner P-Wagen wie es ihn heute nicht mehr gibt wäre ein ''echter'' Straßenbahnwagen.
die Wagennummer 148
Sicher, dass es sich nicht um den Museums Pt 748 gehandelt hat?
Kann das sein, dass 270 ganz neu ist ?
Hmm, aus dem Bombardier-Werk sicherlich nicht ( 
), aber aus der StZW dürften so langsam die beschädigten S-Wagen wieder in die Depots kommen, denen die Pt-Wagen-Einsätze auf'm 12er neulich geschuldet sind.
Hmm, klingt für mich echt seltsam dieses Problemchen. 
Klar haben die Flip Dot's ihre Macken (gerade bei den Typen R und U4), aber bei den neueren Matrixanzeigen...
Wurde das hier im Forum schon irgendwo diskutiert?
Das zwar nicht, aber deine Sichtungen habe ich so selbst noch nie gesehen. Bei welcher Art von Matrixen hast du dies beobachtet, bei den älteren Flip Dot's oder den LED-Matrixen?
Na dann, wenn der 9er hoffentlich mit Drillingen verkehrt....
