Hat sie dafür eigentlich auch einen Grund genannt? Würde mich mal wirklich interessieren. Sind's nun einfach Baumängel, nur fehlende Abnahme, fehlerhaftes Material, Rechtsstreitigkeiten, keine Lust, ...
Ich nehme an aus demselben Grund, aus dem die Haltestelle Marienborn/Bahnhof komplett aufgerissen wurde und zeitweise nur an der vordersten Tür im Acker auf einem Schotterbett ausgestiegen werden konnte: schlampige Ausführung.
Und weiter geht's: 210 muss „mit Vorlauf“ ausgetauscht werden. Bis dahin fallen auf der 53 eine Menge Fahrten aus und es wird auf die parallelen Buslinien 66, 67 und M verwiesen.
Der Worst Case ist gestern Abend und heute Morgen eingetreten. Nachdem Wagen 210 gestern am Dornsheimer Weg entgleiste, blieb eine andere Bahn heute früh an der Birkenstraße liegen. Die Straßenbahnen verkehren jetzt nur noch auf dem Abschnitt Gautor - Kurmainz-Kaserne.
ich verstehe auch nicht ganz warum man keine realistische Fahrpläne mehr macht. Die 60 fährt nach Ersatzplan zur gleichen Zeit an der Rheingoldhalle und am Höfchen ab. Da werden doch Fahrpläne zu lasten von Fahrgästen und BUsfahrern gemacht. http://www.mvg-mainz.de/filead…e_Umbau_2017/TFP_60_1.PDF
Der Fahrplan ist ohnehin falsch, da 60/61 über die Kaiserstraße fahren und nicht über die Große Bleiche! Aber ist ja nicht so schlimm, die MVG ist ansonsten ja ein Topunternehmen 
Wieviel Fahrgeldeinnahmen (bar) hat so ein ganztägiger Kurs denn?
Der MVG ist es egal. Sie stellt sich nach außen immer als Unbeteiligte („anderes Verketsunternehmen“) und kann im Innenverhältnis ihre Leistungen schön kürzen. Geld gespart!
Wie die AZ heute berichtet, werden die Straßenbahnen nachts in Hechtsheim abgestellt. Hätte mich auch gewundert.
Nirgends. Ein Gleis bleibt für Ein/Ausrückfahrten frei
Ist das eigentlich sicher bestätigt? Dann müsste zwischen Am Gautor und Hauptbahnhof in falscher Richtung gefahren werden! Und dort fährt die Straßenbahn nicht auf eigener Trasse.
Mittlerweile sind in der Meldungauch die neuen Fahrpläne, gültig ab 1. März, veröffentlicht worden.
Und die 53 endet desöfteren am Dornsheimer Weg!
Man hat ihm - wohl rechtswidrig - gekündigt.
Mit einer Salamitaktik gibt die MVG immer mehr Mängel entlang der Mainzelbahn zu. Diesmal sind die Haltestellen doch nicht barrierefrei: az-mainz.de
Und warum hält die 90 am Hauptbahnhof West weiter an A/B, die 91 aber nicht?
Die 66 wird über Schillerplatz zum HBF West verlängert, das Umsteigen fällt damit ganz weg.
Nachdem die MVG jetzt ihre Infoseite freigeschaltet hat, ist das ersichtlich. So ganz klar wird mir aber trotzdem nicht, welcher Sinn dahintersteckt. Das bedeutet schließlich erheblichen Parallelverkehr zwischen Mühldreieck und Am Gautor.
Umfangreiche Umleitungen und ein Inselbetrieb für die Straßenbahn zwischen Hechtsheim und Am Gautor - und das für sieben Monate: AZ Mainz, 07.02.2017
Ob die Bahn dann wirklich 4 min wartet
Dabei wird sich kaum was änder, außer das der Fahrer in Lerchberg gleich wieder losfahren darf
Dass die E-Fahrten am Pfeiffer-Weg enden ist allerdings erbärmlich.
Fahrplananpassungen auf den Mainzelbahnlinien ab dem 1. Februar.
So werden vom Lerchenberg kommend am Hauptbahnhof Aufenthaltsminuten eingeplant, die Fahrzeitprofile bleiben erstmal gleich. Ein erster Schritt in die richtige Richtung...
http://www.mvg-mainz.de/aktuel…ien-51-und-53-zum-12.html
Haha, aber um sich die Blöße nicht zu geben, hat man die Fahrtzeit gleichgelassen und am Hauptbahnhof vier Minuten Pause eingeplant...
Auch die Probleme in der Schleife Hochschule sind nicht behoben. Der Stadionverkehr endet am Kisselberg, geht durch bis Lerchenberg oder endet am Südring.
Jetzt hat man hoffentlich einen Grund, die Fahrplan-Fahrzeit von 21 auf 24-25 Minuten zu erhöhen. Ich hab noch keine einzige pünktliche Bahn gesehen.
Allein mir fehlt der Glaube...
Nachdem die MVG im SWR eingestanden hat, dass die Ampelschaltungen nach wie vor nicht funktionieren (swr.de), hat sie sich selbst nun in Bretzenheim ein Tempolimit auferlegt (az-mainz.de). Meisterleistung!