Ich werfe mal die 61 ins Rennen. Das Stück Oberforsthaus Flughafen Terminal 1 ist nicht das kürzeste, wenn auch das schnellste.
Beiträge von MrWanne
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Hi,
für meine Frage lohnt kein neuer Thread.
Auf Rmv.de steht, dass morgen zahlreiche Linien 11, 15, 16, 17 zum HBF Südseite geleitet werden. Wird auch die Schleife Pforzheimer Straße genutzt oder geht Wiese alles zur Heilbronner Straße?
Danke Euch.
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Warum fährt der historische Verein eigentlich nicht wieder vom Südbahnhof oder Louisa?
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Wieso eigentlich Stau auf der Hanauer? Könnte der 31 nicht auch einfach den separaten Tram-Bereich benutzen oder wäre das zu eng?
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Hallo zusammen,
vielleicht passt meine Frage in diesen Thread am besten.
ich habe auf einen alten Stadtplan von 1978 folgende Linienführung der 14 entdeckt:
Fechenheim-Hbf-Mönchhoffstr. - Griesheim Bf
Ich wusste gar nicht, dass es dort in Griesheim mal eine Tram gab.
Wäre dies nicht jetzt auch die ideale Linienführung für die 14? Wann wurde denn der Straßenbahnbetrieb nach Griesheim eingestellt und vor allem warum?
Danke Euch!
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Die Idee mit der 18 finde ich gut. Allerdings würde die Umsteigebeziehung 17/18 dann erst an der Stresemannallee bestehen und die Beziehung 18/35 komplett aufgegeben werden.
Ggf. könnte die 61 übernehmen.Als "Soformaßnahme" sehe ich eine Linie 17b oder auch 13 von der Louisa zum Westbahnhof am morgen. Das würde immens "Druck" vom Kessel nehmen.
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Festzustellen ist jedenfalls, dass der heutige 7,5 Minuten Takt zwischen Stresemannallee und insbesondere City West in der morgendlichen HVZ erheblich zu wenig ist. Durch den enormen Andrang kommt es zu zahlreichen Haltezeitüberschreitungen. Mütter mit Kinderwagen können praktisch gar nicht morgens befördert werden. Befindet man sich an der falschen Stelle im Fahrzeug, kann es sein, dass man aus der Bahn an der Haltestelle nicht raus kommt.
Nicht zu unterschätzen ist auch der Zustieg von zahlreichen Fahrgästen an der Festhalle/Messe durch Umsteiger aus der U4.
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Könnte man die FIS nicht dort abbauen und bspw. an der Louisa aufstellen? Das macht doch so überhaupt gar keinen Sinn...
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Mir fällt schon seit sehr langer Zeit folgendes auf.
An der Haltestelle Oberschweinstiege funktionieren die FIS nicht und dies m.E. schon seit Inbetriebnahme. Vielleicht hängt es mit den dortigen Internetempfang zusammen (quasi nicht vorhanden).
Ist das Problem eigentlich bekannt oder wird es einfach akzeptiert? -
Ich habe in letzter Zeit immer wieder einen Blick auf die Linie 35 werfen können. Ab und an waren 3 Fahrgäste an Bord. Meistens war der Bus leer.
Mir fehlt immer noch der Geistesblitz wie man die Linie 35 mit der 61 oder 78 sinnvoll verknüpfen könnte. Habt Ihr eine Idee? Im Moment wäre AST mehr als ausreichend.
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Wie läuft das eigentlich mit der Weiche Mainzer Landstraße => Ottostraße von der Hohenstaufenstraße her kommend?
Irgendwann habe ich hier mal gelesen, dass die Weiche klemmt und die Fußballschleife deshalb immer in der anderen Richtung befahren wird.....
Danke Euch!
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Alles anzeigenHallo zusammen,
dies ist mein zweiter Beitrag hier im Forum, ich bin gespannt auf eure Meinungen.
Folgender Gedanke:
Verschmelzung der Linien 15 und 18 zu einer gemeinsamen Linie.
Folgender Laufweg: Haardtwaldplatz <-> Stresemannallee/Gartenstraße <-> Südbahnhof <-> Lokalbahnhof <-> Konstablerwache <-> Gravensteiner-Platz.Hintergrund:
- Verbindung bei Störungsfall im S-Bahn-Tunnel
- Entlastung des Stadtgebietes Oberrad (10-Minuten-Takt nach OF-Stadtgrenze sollte reichen!)
- Direktverbindung Preungesheim Ost - Südbahnhof
Ich bin gespannt, was ihr daraus macht.
Viele GrüßeIch habe eine Idee, die mich seit längeren beschäftigt und die meiner Meinung nach wirklich funktionieren könnte, wenn man genug Fahrzeuge hätte.
Linie 18: Preungesheim - Konstablerwache - Lokalbahnhof - Oberrad
Linie 14: Ernst-May-Platz - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Beuthener Str - Stresemannalle - Hbf - Gallus - Gustavsburgplatz
Linie 15: Niederrad - SüdbahnhofDie 17 platzt ab Stresemannallee aus allen Nähten und könnte Entlastung gebrauchen. Gleichzeitig hätten die Oberräder eine Direktverbindung in die Stadt. Den Entfall Beuthener Str. - Louisa könnten die S3 und 61 übernehmen.
Was spricht dagegen (außer Fahrzeugbedarf)?
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Ich war heute ziemlich überrascht. Bin gegen 15 Uhr von der Louisa mit der 18 zur Konsti gefahren. Die Bahn war die ganze Zeit sehr gut gefüllt. Insbesondere zwischen Lokalbahnhof und Konstablerwache hätte ich nicht mit einem so hohen Aufkommen gerechnet. Freut mich!
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Ich bin ja Fan von den R-Wagen. Die Begründung ist ganz einfach. Die Bestuhlung. Durch die 2-1 statt 2-2 Bestuhlung ist es deutlich bequemer. Die 4er Sitze im S-Wagen sind für mich eine Katastrophe. Klar fehlt die Klimaanlage, aber jetzt ist ja gerade Winter:)
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Wie hier von bernem festgestellt und dort von traffiQ bestätigt, ist die Fahrt ab 7:39 Uhr ab Beuthener Straße im Fahrplanbuch falsch abgedruckt. Sie fährt direkt über die Stresemannallee nach Schwanheim. Die korrigierte Tabelle gibt es unter https://www.rmv.de/c/fileadmin…inie_19_ab_2018_12_09.pdf
Wer hat sich eigentlich dort diese Abkürzungen ausgedacht? "LSZ" "SnlSZ"
Hätten es ein "a" und "b" nicht auch getan?
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Weiss man hier schon neues?
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Aus welchen Depots werden die neue 14 und 18 eigentlich bereitgestellt?
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Zum Jahresfahrplan 2019 jährt sich die Ausweitung des Angebots auf den Linien 35 und 78 zum ersten Mal. Gibt es schon Erkenntnisse wie die Änderungen angenommen wurden?
Rein subjektiv würde ich sagen, dass die Linie 78 auch an Wochenenden gut angenommen wird.
Dass die Linie 17 auch in den Ferien zur HVZ auch im 7,5 Minuten Takt fährt,ist gerade morgens eigentlich noch viel zu wenig. Die Bahnen sind generell viel zu voll und der Fahrplan nur als groben Anhaltswert zu sehen. Pünktlich fährt da -so meine subjektive Empfindung- nichts.
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Na ja, im Störungs- oder Verspätungsfall besteht ja immer noch die Möglichkeit statt zu wenden einfach ohne Richtungswechsel durch die Mainzer Landstraße zu fahren.