Beiträge von Lichtgrauorangegelb

Ich weiss nicht, zum Tf zu laufen ist für mich zu weit. Ich sitze immer in der zweiten Garnitur eines Vollzugs. Schaut der Tf am Endbahnhof auf seinen Zug in Bezug auf Beschädigungen? Natürlich kann er nicht alles sehen.

Das war wirklich eine schöne Abschiedsfahrt mit dem L-Wagen 124. Schön war der L-Wagen als Planzug der Linie 14. So mischten sich reguläre Fahrgäste und Trambahnfans. Ich bin für alle Wagentypen der VGF offen, aber L- bis O-Wagen sind nun mal immer schön.

In Stuttgart gibt es zwei Bahnsteighöhen für Stadtbahn und Straßenbahn. An der Station Pragsattel habe ich das gesehen. Da gibt es einen Mittelbahnsteig für die Stadtbahn, die Straßenbahn hält an Seitenbahnsteigen. In den Tunnelstationen liegen die unterschiedlichen Bahnsteighöhen nacheinander.

Ich bin schon jahrelanger Nutzer der Bn-Wagen der DB und konnte immer gut die Türen öffnen. Selbsterklärend lassen sich die Türen nicht öffnen. Unterhalb der Türfenster befinden sich Aufkleber, wie die Türen zu öffnen sind. Öffnet man die Tür zu früh, muß man den Türgriff in die Ausgangsstellung bringen und erneut den Türgriff nach unten bringen. Manche Fahrgäste verstehen das nicht und versuchen die Tür aufzustossen. Ohne Erfolg, die Tür öffnet nicht. Die Drehfalttüren gibt es seit Anfang der 1960er Jahre bei den Bn-Wagen und beim TEE Rheingold in anfangs blau/beiger Farbgebung.

In der Zeit vom 14. bis 25.11.2005 fuhren teilweise auf allen Linien auf der Stammstrecke Langzüge. Dies betrifft die Züge Montag bis Freitag. Ich habe am 16.11.2005 an der Konstablerwache alle Züge notiert in der HVZ ca. 90 Minuten lang mit den eingesetzten Fahrzeugen. Langzüge fuhren an diesem Tag auf den Linien S1 - S4, S6, S8 und S9. In der zweiten Woche 21. - 25.11.2005 fuhren auch auf der Linie S5 Langzüge. Die Zugzielanzeiger auf der Stammstrecke zeigten die Langzüge nicht immer an.

Diese Zugzielanzeige habe ich im Frankfurter Hauptbahnhof auch gesehen. (Schmunzeln). Ich bin mit den beiden Stuttgartern mitgefahren. Schönes Fahrgefühl, als Fan und als Fahrgast fühle ich das. Zumindest einen Kalendereintrag (Linie S7 mit 420 415 + 420 412) gibt es für mich. Angenehme Innenfarben im Stil der 1990er Jahre. Innen sind keine Wagennummern angebracht.

Schade, da wird die Episode wohl nicht fotografiert werden können. Nicht ärgern, man muss nicht alles selbst haben. Ich bin schließlich kein Schüler mehr. Nur eine Woche Einsatz - ist das verhältnismäßig?

Langzüge auf der Linie S2 gab es zu Zeiten des FVV. Ich habe in der HVZ Langzüge auf der Linie S2 gesehen. Frankfurt-Höchst um 6.29 Uhr nach Dietzenbach Fahrt mit Langzug. Station Konstablerwache ungewohnt längerer Weg zur Linie U5. Weiss jemand wann die Züge verstärkt bzw. abgehängt werden?

Vor einigen Tagen ist ein Teil der Bahnsteigüberdachung im Frankfurter Hauptbahnhof an Gleis 14 und 15 heruntergekracht. Es handelt sich um die Überdachung außerhalb der Bahnsteighalle. Gottseidank hatte der Schutzengel keine Pause und ließ alle Fahrgäste unverletzt. Die Brocken sind am Bahnsteig noch vorhanden.

Der Bahnübergang Oeserstraße ist schon lange in der Hitliste der zu ersetzenden Bahnübergänge. Es gibt Schwierigkeiten wegen der Anbindung der Birminghamstraße. In der Presse gibt es immer wieder Artikel zum Bahnübergang Oeserstraße. Es scheint, dass der Bahnübergang Oeserstraße noch lange besteht.

Es gab sieben Loks der Baureihe 141 in den S-Bahn-Farben lichtgrau-orange-gelb. Die Lok-Nummern waren 141 436 - 442 und gehörten anfangs zum Betriebswerk Nürnberg. Sechs Loks außer 141 438 kamen später zum Betriebswerk Frankfurt/Main. Im Jahr 2000 erhielten diese Loks Hauptuntersuchungen mit Neulack in verkehrsrot.

Am Freitag, 21.10.2005 fuhr der Omnibus 50 der VGF im Parkplatzverkehr. Dieser Omnibus gehört zur Fahrschule der VGF.

Ich finde es gut, dass in den TV-Nachrichten darüber berichtet wird. Schließlich geht es um Kulturgut. Das Schadenereignis ist von überregionaler Bedeutung.

Zur Zeit fährt die Linie S3 in Darmstadt Hbf wegen Bauarbeiten an Gleis 3 und 4 am Fürstenbahnhof Gleis 1. Das Gleis 1 ist sonst kein Abfahrtgleis. Eine provisorische Stahlgittertreppe führt zusätzlich zum Bahnhofsvorplatz.

Ich habe am Frankfurter Hauptbahnhof drei Loks der Baureihe 141 abgestellt gesehen. Sie stehen an der Camberger Brücke an der Linie S7. Alle drei Loks sind verkehrsrot.

Eins fehlt in dem Bericht : wo sollte es denn hingehen? Der Sonntagsausflug hat doch sicher ein Ziel. Wie lang wäre die Verbindung ohne Verspätung? Wieviel Verspätung waren es am Zielort?

Die Betriebsnummer ist an ungewöhnter Stelle angebracht. Platz wäre an anderer Stelle gewesen. Es gilt das Spiel : wo sind VGF-Zeichen und Wagennummer? Hauptsache wieder eine schöne Ganzreklame.

An den Bahnübergängen in Darmstadt Ost und Michelstadt gibt es jetzt Rillenschienen. Dies ist mir von Strecken der DB unbekannt. Mir fallen solche Details schon auf.

Die neuen Zugzielanzeiger sind gut. Es fehlen aber die gewohnten Bahnsteiguhren. Ich will z. B. wissen, ob ich meinen Anschluß bekomme.
Vorschlag Einblendung der Uhrzeit, wenn kein Zug im Gleis ist.

Ich habe am 24.09.2005 den 423 377 auf der Linie S1 gesehen. Dieser hatte doch einen Schaden im Bereich der Stromabnehmer erlitten. Nach kurzem Überlegen der Betriebsnummer und dem Unfall kann ich diesen ET 423 wieder im Einsatz melden.