Hab heute eine Concordia-Doppeltraktion um 10:50 in Frankfurt Ost gesehen, fuhr nach Frankfurt Süd und kehrte dort wieder um (via Hanau-Wilhelmsbad).
Aktuell pendeln die Stadler Flirt auf der RE59 und RB58 Kurzpendel.
Ausnahme: Heute Hanau Hbf 14:21 Uhr RE59 zum Flughafen als Cantus-Zug "Bad Hersfeld"
Ich habe mal ein wenig im DB-Navigator gestöbert, und bin auf interessante Dinge gestoßen.
1. Bis Freitag 07.09. verkehrt die S8 im Nachtverkehr weiterhin üder Frankfurt Süd nach Wiesbaden/Hanau Hbf, vermute noch weiterführende Baumaßnahmen nach der Tunnelöffnung.
2. Ab Samstag 08.09 vekehrt die S8 durch die Tunnel nach Wiesbaden/Hanau Hbf.
Im Frankfurter Stadtgebiet und Umland verkehren folgende Linien im 30-Minuten-Takt durch den Tunnel:
S1: Wiesbaden Hbf - Hochheim - Hattersheim - Frankfurt-Höchst - Frankfurt Hbf (tief) - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden.
S2: Niedernhausen - Frankfurt-Höchst - Frankfurt Hbf (tief) - Offenbach Ost - Dietzenbach (neue Linie im Nachtverkehr) (neue Abfahrtszeiten an beiden Endpunkten).
S3: Bad Soden - Eschborn - Frankfurt West - Frankfurt Hbf (tief) - Frankfurt Süd - Langen - Darmstadt Hbf (2 Züge nur bis Südbahnhof).
S4: Kronberg - Eschborn - Frankfurt West - Frankfurt Hbf (tief) - Frankfurt Süd - Langen - Darmstadt Hbf (Ein Zugpaar aus/nach Darmstadt Hbf).
S5: Frankfurt Süd - Frankfurt Hbf (tief) - Oberursel - Bad Homburg - Friedrichsdorf.
S6: kein Nachtverkehr (Sperrung Main-Weser-Bahn).
S8: Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Flughafen - Frankfurt Hbf (tief) - Offenbach Ost - Hanau Hbf
S9: kein Nachtverkehr..
Ich habe hier einen Ausdruck der "Bahnhofstafel" hinterlegt:
Viele Grüße ins Forum
Frage: Gibt es genügend Nachfrage/Strecke/Kapazität für folgenden Zuglauf:
Gießen - Hanau unverändert.
NEU: ab Hanau Hbf weiter über Maintal Ost, Frankfurt Ost, Frankfurt Süd nach Frankfurt Stadion oder Flughafen oder gar Kelsterbach.
Fahrplan: 2-Stunden-Takt und Überlagerung mit RE59 zum Stundentakt ab Hanau Hbf
Hintergedanke: Entlastung Main-Weser-Bahn
Dafür halten RE30/RE98/RE99 in Bad Vilbel und Frankfurt West
Pressemitteilung Hessische Landesbahn GmbH
Frankfurt, 8. Juni 2018
Der
ursprünglich für den 10.06.2018 geplante Start des Einsatzes der neuen
HLB-Fahrzeuge auf den Linien 58 und 59 zwischen Aschaffenburg, Hanau und
Frankfurt wird sich leider verzögern. Es liegt leider noch nicht die
abschließende Genehmigung für den Personenfahrbetrieb vor.
„Für uns ist diese Verzögerung natürlich besonders
deswegen bedauerlich, weil wir erst vor kurzem die neuen Fahrzeuge und
ihre Ausstattung z. B. mit WLAN öffentlich angekündigt hatten.“ so Veit
Salzmann, Geschäftsführer der HLB. „Es gibt aber keine Erkenntnisse,
dass es ernsthaftere Probleme bei der Zulassung gibt. Das
Eisenbahnbundesamt als Zulassungsstelle und der Fahrzeughersteller
Alstom arbeiten intensiv an der Abarbeitung der noch offenen
Zulassungspapiere und Formalien. Da wir aber in diesen Prozess nicht
direkt eingebunden sind, möchten wir jetzt noch kein neues konkretes
Datum für die zu erwartende Zulassung nennen.“
Auf die Verkehrsleistung an sich hat die Verzögerung
keinen Einfluss; die DB Regio wird die Zugfahrten wie bisher bis zum
Einsatz der neuen Fahrzeuge weiter durchführen.
https://www.hlb-online.de/unternehmen/presse/
Das setze ich doch mal voraus 
Klang so, als bräuchte man 3 Gleise, also mia culpa.
Ein freies Gleis in der HVZ ist bestimmt nie verkehrt, wer weiß was sich noch so tut.
Wieso gleich?
Die S7 wird an das selbe Gleis wie die RB's 12/15 geführt, z.B Gleis 22/23.
Vorderer Zugteil nach Königstein, hinterer Zugteil nach Brandoberndorf.
Ankunft aus Richung Riedstadt-Goddelau: xx:07,
Abfahrt nach Königstein: xx:17
Abfahrt nach Brandoberndorf: xx:20
Zustimmung, besonders wenn kürzest-möglichen-Einheiten eingesetzt werden. (Einen 430er kann man glücklicherweise nicht so leicht teilen, aber durch zwei Fahrzeuge der 426er Liga ersetzten.
Wahrscheinlich schon, aber von der Fahrzeit, genauer Reisezeit der Fahrgäste, nicht besonders attraktiv.
Zitat von »öpnvfreak1990«
Glaube die Fahrgäste würden sich über mehr Sitzplätze freuen insbesondere in der HVZ (selbst erlebt)
Zustimmung, besonders wenn kürzest-möglichen-Einheiten eingesetzt werden. (Einen 430er kann man glücklicherweise nicht so leicht teilen, aber durch zwei Fahrzeuge der 426er Liga ersetzten.
Zitat von »öpnvfreak1990«
Reichen 14 Minuten nicht zum Flügeln? Denke schon, die HLB macht das heute schon kürzer
Wahrscheinlich schon, aber von der Fahrzeit, genauer Reisezeit der Fahrgäste, nicht besonders attraktiv.
Naja, bei einer solchen Zugverbindung Typ A über B nach C fahren wohl die meisten von A nach B und von B nach C, aber es gibt Zugverbindungen die sind auch relativ lange bzw. unattraktiv geplant.
Auf der einen Seite freut sich der Wormser über eine Direktverbindung nach Frankfurt, die ja jetzt glaub ich dem MNR-Express zum Opfer gefallen ist, ist das so? Zum anderen freut sich sowohl der Königsteiner über mehr Platz in den Zügen nach Frankfurt, als auch der Usinger über mehr Direktfahrten nach Frankfurt.
Man kann es halt nie allen Fahrgästen recht machen, auf der Schiene besonders schwer.
Das mit dem Flügeln sehe ich nicht so kritisch.
1. Die S7 wandert von Gleis 1-3, ans Gleis 21-24. (Entlastung Hbf Süd)
2. RB12/RB15 teilen sich schon heute teilweise in Frankfurt Hbf
3. je weinger Gleise blockert sind, desto besser, wenn eine Kopf machende RB den Hbf wieder verlässt werden die Gleise ja wieder frei
4. Reichen 14 Minuten nicht zum Flügeln? Denke schon, die HLB macht das heute schon kürzer.
5. Hier werden aus 3 Linien eine gemeinsame, wer kommt sich denn da mit wem ins Gehege?
Jetzt noch außerhalb der Problematik Flügeln.
Glaube die Fahrgäste würden sich über mehr Sitzplätze freuen insbesondere in der HVZ (selbst erlebt)
Gedanke:
Verschmelzung der S7 mit den RB-Linien 12 und 15 zu einer RB-Doppellinie RB14/15 geführt von der HLB
Hintergrund: Ähnliche Ankunft/Abfahrt aller genannten Linien im Frankfurter Hauptbahnhof.
Realisierung: Mit 2 Zugteilen
RB14: Riedstadt-Goddelau - Walldorf - Stadion - Frankfurt Hbf - Frankfurt-Höchst - Königstein(Taunus).
RB15: Riedstadt-Goddelau - Walldorf - Stadion - Frankfurt Hbf - Frankfurt-Rödelheim - Bad Homburg - Friedrichsdorf - Usingen - Grävenwiesbach - Brandoberndorf.
Zugteilung / Zugvereinigung in Frankfurt(Main)Hbf.
Verlängerung beider Linien nach Worms Hbf möglich!
Vorteile:
Mehr Gleiskapaziäten im Hauptbahnhof
Attraktive Verbindung für Pendler aus dem Ried in den Taunus.
Direktverbindung Worms Hbf - Frankfurt Hbf.
Einheitlicher Takt aus Grävenwiesbach nach Frankfurt Hbf
Nachteil:
Ohne Elektrifizierung der Taunusbahn nicht machbar
Parallelverkehr mit der S5 bis Usingen
Zu klären:
Sinnhaftigkeit
Machbarkeit
Fahrzeugbestand
In diesem Sinne: Feuer frei!
Oder die Linie 14 bzw ab 12/18 die Linie 18 auf den Lerchesberg.
War das schonmal in Frankfurt diskutiert worden?
naja, 2x7,5 Minuten in der HVZ wäre doch nicht schlecht, ergibt einen 3/4-Minuten-Takt von Neu-Isenburg ab.
Wäre auch im Gespräch? Umlaufbetrieb?
17 rein, als 14 raus, als 14 rein, als 17 raus usw...
Die Schleife Louisa Bahnhof kann ja in der SVZ und NVZ weiterhin zum Wenden benutzt werden.
Vielleicht sollten die Fragen anders lauten:
Zu Frage 5, hier die dritte Fassung
Linie 10: Schießhüttenstraße - Ostbahnhof - Ostendstraße - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Stresemannallee/Gartenstraße -Hauptbahnhof - Galluswarte - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Linie 11: Schießhüttenstraße - Ostbahnhof - Ostendstraße - Willy-Brandt-Platz - Hauptbahnhof - Galluswarte - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Linie 12: (Hugo-Junkers-Straße) - Eissporthalle - Bornheim Mitte - Konstablerwache - Willy-Brandt-Platz - Hbf./Münchener Straße - Niederrad - Schwanheim Rheinlandstraße
Linie 14: (Neu-Isenburg Stadtgrenze) - Louisa Bahnhof - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Warte - Gravensteiner Platz
Linie 15: (Stadion) - Oberforsthaus - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Zoo - Bornheim Ernst-May-Platz
Linie 16: Ginnheim - Bockenheimer Warte - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 17: Rebstockbad - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Stresemannallee Bahnhof - Louisa Bahnhof - Neu-Isenburg Stadtgrenze
Linie 18: Niederrad Haardtwaldplatz - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Platz - Gravensteiner Platz
Linie 19: Offenbach Stadtgrenze - Mühlberg - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Stresemannallee/Gartenstraße - Niederrad - Schwanheim Rheinlandstraße
Linie 20: Rebstockbad - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 21: Stadion - Stresemannallee/Gartenstraße - Hauptbahnhof - Galluswarte - Kleyerstraße - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Hohe Auslastung HVZ:
Dort ist ein 5-Minuten-Takt unabdingbar, dieser kann mit mindestens 2 Linien konstruiert werden, ansonsten auch 3/4-Minuten wenn sich zwei 7,5er überlagern.
Danke für die ganze Response:
Könnte dann evtl so aussehen:
Linien:
Linie 10: Schießhüttenstraße - Ostbahnhof - Ostendstraße - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Stresemannallee/Gartenstraße - Hauptbahnhof - Galluswarte - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Linie 11: Schießhüttenstraße - Ostbahnhof - Ostendstraße - Willy-Brandt-Platz - Hauptbahnhof - Galluswarte - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Linie 12: (Schießhüttenstraße - Hugo-Junkers-Straße) - Eissporthalle - Bornheim Mitte - Konstablerwache - Willy-Brandt-Platz - Hbf./Münchener Straße - Niederrad - Schwanheim
Linie 14: Neu-Isenburg Stadtgrenze - Louisa Bahnhof - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Platz - Gravensteiner Platz
Linie 15: Oberforsthaus - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Zoo - Bornheim Ernst-May-Platz
Linie 16: Ginnheim - Bockenheimer Warte - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 17: Rebstockbad - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Stresemannallee Bahnhof - Louisa Bahnhof - Neu-Isenburg Stadtgrenze
Linie 18: Haardtwaldplatz - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Platz - Gravensteiner Platz
Linie 19: Offenbach Stadtgrenze - Mühlberg - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Stresemannallee/Gartenstraße - Niederrad - Schwanheim
Linie 20: Verstärkerlinie Oberrad: Pforzheimer Straße - Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 21: Stadion - Stresemannallee/Gartenstraße - Hauptbahnhof - Galluswarte - Kleyerstraße - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Zweite Frage außerhalb der Idee:
Ist genug Nachfrage gegeben, um die Linie 19 den ganzen Tag zwischen z.B OF-Stadtgrenze, Südbahnhof und Schwanheim verkehren zu lassen?
Vielleicht die Linien 78 und 79 zu entlasten?
Abermals: Feuer frei
Frage an alle:
Ist es sinnvoll durch geschicktes Umlegen und Umtakten einzelner Äste einen 7,5-Minuten-Takt ganztägig zu konstruieren?
Linien:
Linie 11: Schießhüttenstraße - Ostbahnhof - Ostendstraße - Willy-Brandt-Platz - Hauptbahnhof - Galluswarte - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Linie 12: Schießhüttenstraße - Hugo-Junkers-Straße - Eissporthalle - Bornheim Mitte - Konstablerwache - Willy-Brandt-Platz - Hbf./Münchener Straße - Niederrad - Schwanheim
Linie 14: Neu-Isenburg Stadtgrenze - Louisa Bahnhof - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Platz - Gravensteiner Platz
Linie 15: Oberforsthaus - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Zoo - Bornheim Ernst-May-Platz
Linie 16: Ginnheim - Bockenheimer Warte - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 17: Rebstockbad - Festhalle/Messe - Hauptbahnhof - Stresemannallee Bahnhof - Louisa Bahnhof - Neu-Isenburg Stadtgrenze
Linie 18: Haardtwaldplatz - Stresemannallee/Gartenstraße - Südbahnhof - Lokalbahnhof - Konstablerwache - Friedberger Platz - Gravensteiner Platz
Linie 19: Eissporthalle - Bornheim Mitte - Konstablerwache - Willy-Brandt-Platz - Hbf./Münchener Straße - Niederrad - Schwanheim
Linie 20: Verstärkerlinie Hauptbahnhof - Südbahnhof - Mühlberg - Offenbach Stadtgrenze
Linie 21: Stadion - Stresemannallee/Gartenstraße - Hauptbahnhof - Galluswarte - Kleyerstraße - Nied Kirche - Höchst Zuckschwerdtstraße
Grundidee:
15-Minuten-Takt pro Ast.
Durch Überlagerung bestimmter Äste ergibt sich ein 7,5-Minuten-Takt.
Bei höherer Nachfrage: Verdichtung auf einen 5-Minuten-Takt.
Zweite Frage außerhalb der Idee:
Ist genug Nachfrage gegeben, um die Linie 19 den ganzen Tag zwischen z.B OF-Stadtgrenze, Südbahnhof und Schwanheim verkehren zu lassen?
Vielleicht die Linien 78 und 79 zu entlasten?
In diesem Sinne: Feuer frei!
Ich habe da eine Kassette mit der Ansage einer HSB-Linie. Man hört sehr deutlich, dass die Haltestelle "Francois-Gärten" neu eingesprochen wurde. Das fällt richtig auf, wenn man die Kassette durchhört. Könnte ich ja mal bei Gelegenheit digitalisieren.
Von wann ist das Band denn?
Wäre interessant es mal anzuhören.
Da wir jetzt quasi alle Äste einmal durchdiskutiert haben, hier ein neues Planspiel
Szenario:
Linie 12: Fechenheim - Eissporthalle - Konstablerwache - Altstadt - Hbf - Niederrad - Schwanheim (15-Minuten-Takt)
Linie 19: Ernst-May-Platz - Zoo - Südbahnhof - Niederrad - Schwanheim (15-Minuten-Takt)
Linie 14.1: Gallus - Hauptbahnhof - Altstadt - Konstablerwache - Eissporthalle (15-Minuten-Takt)
Linie 14.2: Gallus - Hauptbahnhof - Altstadt - Lokalbahnhof - Offenbach (15-Minuten-Takt)
Ergibt:
7,5-Minuten-Takt nach Schwanheim
7,5-Minuten-Takt Gallus - Börneplatz
7,5-Minuten-Takt Konstablerwache - Eissporthalle (mit Linie 18 im 7,5er sogar noch dichterer Takt bis Rohrbachstraße)
Viel Spaß damit
Nachtrag:
Die Fahrt des RE 30 um 23:24 Uhr ab Frankfurt wird neu nach Kassel Hbf durchgebunden.
Die Fahrt des RE 98 um 22:22 Uhr ab Frankfurt wird neu nach Kassel Hbf durchgebunden.
Auf der RB 41 fährt ab Dezember täglich um 00:33 Uhr ein Zug von Frankfurt nach Marburg.
Wie auf der Seite des NVV zu lesen ist, gibt es rund um Kassel ab Dezember einige Veränderungen im Bahnverkehr.
Darunter sind:
Außerdem:
Aus R wird RB - Neue, vereinheitlichte Produkt- und Linienbezeichnungen.
Entsprechend
dem bundesweiten Trend zur einheitlichen Verwendung der Produktnamen
passt auch der NVV Produktbezeichnungen und damit auch die Liniennummern
an: Die bisher als „R“ firmierenden Regionalzüge fahren künftig unter
dem Kürzel „RB“ als RegionalBahn. Somit werden auch die Linien R4 - R8,
R39 und R42 in RB4 – RB8, RB39 und RB42 umbenannt. Außer neuem Namen und
neuer Nummer bedeutet dies für Sie als Kunden jedoch keine Änderung.
Als Faustregel gilt: Die RB hält auf den meisten Strecken an allen Stationen, außer dort, wo auch die RegioTram fährt.
Mit dieser Änderung gibt es im Schienenverkehr des NVV nunmehr die folgenden vier Produkte:
»» RE, RB, RT und Tram
Weitere Infos zum Fahrplan unter: https://www.nvv.de/fahrplan-ne…18/fahrplanvorschau-bahn/
Viele Grüße
Mir gefällt der neue etwas besser, die Umsteigemöglichkeiten wurden bisschen zusammengefasst. Das macht bisschen Luft.
Gut finde ich auch, dass die Liniensymbole jetzt mit ihren Farben dargestellt werden, früher musste man suchen, welche Farbe die U4 hat.
Wie Charly schon sagte, jeder interpretiert anders.
Zu U3-Wagen-Zeiten hieß es in der Ansage: Bockenheimer Warte (Uni-Campus Bockenheim)
Glaube mittlerweile heißt es bei U4, U6, U7: Bockenheimer Warte (Uni-Campus Bockenheim) / Senckenbergmuseum. (auch im Bus und Tram)
Die Station der U4 hieß bisher stets nur "Bockenheimer Warte".