Laut Wunschkennzeichen-Abfrage ist das Kennzeichen F-TD 3783 noch verfügbar
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Es begann auf alle Fälle mit 378
Beiträge von denn120
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S-Wagen 246 hat eine American Express Vollwerbung bekommen
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Heute einen ex-Warschauer Urbino 18 auf dem SEV in Heddernheim gesehen F-TD3783
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Den Lichtschalter gibt es aber dafür in den Lounges der ICE 3er. So gesehen sind diese ein "großes Abteil" da sie 1. Ruhebereiche sind 2. abgetrennt vom Rest der Fahrgäste sind und 3. eine eigene Lichtsteuerung und vielleicht sogar Temperatursteuerung haben. Ein weiterer Vorteil ist, dass man keinen Durchgangsverkehr hat.
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Die 35 wird meines Wissens nach von Standardbussen betrieben
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Das sind jeweils Signale, die so heißen würden. Gucke auf den verlinkten Plan: bei Maus über den Signalen siehst du, wo sie jeweils sein. Ein H31 wäre auf dem Gleis von Schönhof Richtung Norden vor dem (heute schon vorhandenen) H32, ein R33 am gleichen Gleis aber in Gegenrichtung, vor der Weiche, am neuzubauenden Bahnsteig.
Ich meinte jetzt eher ob es Einfahrsignale, Ausfahrsignale e.t.c sind
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Was sind jeweils H31 bzw R33 Signale?
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Und wie sollen Pt-Wagen und U5-Wagen am gleichen Bahnsteig halten? Da entstehen bekanntermaßen Spalte von ~20cm. Nicht umsonst gab es den Ptb.
Ganz abgesehen davon, dass man eine ganze Linie nicht barrierefrei durch die Stadt jagte, nur um sich dann wieder ein Mischsystemprovisorium zu bauen, das zum Glück seit dem Umbau der Linie U5 nicht mehr gegeben ist.
Eine Alternative wäre auch, dass man es ähnlich wie in Ginnheim handhabt, sich den Gleisbau am Industriehof spart und am Stumpfgleis einen 30cm Bahnsteig baut.
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Ich glaube, dass es vielleicht noch früher kommen könnte, da die Umsetzung auf dem ersten Blick relativ kostengünstig erscheint (Kein Gleisbau, abgesehen von 70m am Industriehof)
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Wann soll dieses Konzept ungefähr durchgesetzt werden?
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Ich habe gestern in Bad Vilbel einen Reisebüro Müller Sprinter in der gelben Vilbus Lackierung gesehen. Warscheinlich sind die erstmal länger Betreiber
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Heute morgen am ex MVG-A21 gesehen:
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Im Bereich Harheim Süd und Nieder-Erlenbach sind einige kleinere Neubauflächen geplant
Dann hoffe ich mal, dass der 25er auch mal durch Harheim-Süd fährt. Bisher kam da von der traffiQ immer das Argument, dass der Süden Harheims bereits gut genug angebunden ist
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Was für ein Neubaugebiet ist bei der Anpassung der Linie 25 gemeint?
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Grundsätzlich eine gute Idee, aber der Abzweig am weißen Stein ist oberirdisch schwer hinzubekommen oder man müsste die Strecke nach unten verlegen was in Verbindung mit der Maybachbrücke und dem Ausbau der Main-Weser Bahn schwierig wird
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Sorry aber die Brücke zwischen Harheim und Berkersheim ist definitiv keine Omegabrücke. Aber die Brücke die den aktuellen BÜ in Berkersheim ersetzen soll kann man auf alle Fälle als Omegabrücke bezeichnen
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Denke auch. Aber alles ist möglich. Frage mich nur, ob es überhaupt möglich ist, einen kommunalen Anbieter als Sub beauftragen kann.
Ich bin gespannt was die Transdev an Gelenkbussen beschafft oder ob sie wieder welche von anderen Standorten abzieht und zu erst ein bunter Fuhrpark zum Einsatz kommt. Die MAN A23 wurden ja auch nicht umlackiert und es hat keinen bei der TraffIq interessiert.
Aber wehe bei in einer Straßenbahn fehlt ein Aufkleber oder ein ICB Bus hat die falsche Ausstattung...
Die Damen und Herren von der TraffiQ waren ja auch nicht ganz begeistert als der A21 aus München kam weil ja kein heiliger Stehmotor benutzt wurde -
Wird die Linie 28 wie geplant von Kalbach aus zum Nordwestzentrum verlängert?
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Gibt es schon Infos bezüglich der Dieselbusse auf dem A/G-Bündel bzw werden überhaupt neue Busse bestellt oder müssen die Solarien weiter durchhalten?
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Sind einige Ptb's nicht noch auf der Straßenbahnlinie 17 unterwegs?
