Beiträge von Ursella

Am 5. November 2024 wurde in der Sitzung des Umwelt- und Planungsausschusses der Stadt Rosbach das Bauvorhaben für den Bahnhof Rodheim vorgestellt. Hier das wichtigste Zusammengefasst:

• Anfang 2025: Vorabmaßnahmen (Schaffen von Baufreiheit, Kabelarbeiten)
• ab Mai 2025: Beginn der eigentlichen Bauarbeiten (Tiefbauarbeiten für Neubau der Gleise, Bauarbeiten Außenbahnsteig, Aufstellung Signale & Arbeiten an Leit- und Sicherungstechnik, Oberbauarbeiten Gleis)
• Nov./Dez. 2025: Umbau Bahnübergang Waldstraße
• Dez. 2025: Gesamtinbetriebnahme
  

PS: Zum Veröffentlichungsdatum für die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie der Elektrifizierung der Strecke Friedberg - Friedrichsdorf gibt es noch keine Infos!

Es gibt eine (zumindest für mich) neu Präsentation (Okt 2024) über die Arbeiten im Bereich Golfstraße / Am Poloplatz. Diese enthält Grafiken, Animationen und einen Zeitplan über das Bauvorhaben an dieser Stelle.

Interessant und für mich so noch nicht bekannt ist die Tatsache, dass die Golfstraße in einen Trog gelegt wird, da die Neue Fernbahnstrecke (3620) tiefer als die alte Fern- und S-Bahn Strecke liegt. Die Überquerende Forsthausstrecke muss somit nicht so hoch gebaut werden. Der die Golfstraße kreuzende Weg wir mittels einer Brücke über diese geführt.

Auch wenn für den Projektabschnitt Hanau der Planfeststellungsbeschluss noch aus steht, wird weiter an der Erneuer- und verbreiterung der Eisenbahnüberführungen gearbeitet. Mitte Oktober 2024 haben die Arbeiten an der EÜ Salisbach begonnen:

Siehe die Meldung auf der Seite der Nordmainischen S-Bahn

Die Arbeiten sollen bis Mai 2025 abgeschlossen werden. Diese und weitere Infos über den Bauablauf finden sich in der folgenden Präsentation.

Im Abschnitt Hanau stellt sich der aktuelle Stand wie folgt da:

• EÜ Burgallee
• SÜ Maintaler Straße
• EÜ Frankfurter Landstraße (fertig seit Mai 2023) ✅
• EÜ Salisweg
• EÜ Salisbach (im Bau)
• EÜ Kinzig
• EÜ Philippsruher Allee

Hier nun auch die Info auf der Seite der Nordmainischen S-Bahn: Deutsche Bahn erhält Baurecht für den Abschnitt Maintal

Zitat

Im Sommer 2025 sollen die bauvorbereitenden Arbeiten beginnen, darunter Leitungsarbeiten. Außerdem richtet die DB Logistikflächen ein und macht das Baufeld entlang der zukünftigen Strecke frei.

Nach mehr als einem Jahr liegt nun endlich das Baurecht vor!

Der Verkehrsverband Hochtaunus (VHT) wir morgen darüber berichten...

Zitat von Frankfurter Bub

Die Oberleitung quert die Riedbahnbrücke. Ist das nur zum Spannen oder passt die Oberleitung dort drunter durch?

Siehe mein Beitrag in diesem Thread. Ich hatte damals eine eMail an die DB geschrieben und die dortigen sinngemäßen Antworten bekommen.

Für den Planfeststellungsabschnitt 2 Maintal wurde übrigens eine neue Präsentation hochgeladen, die Pläne der neu zu errichtenden Stationen Maintal West und Maintal Ost enthält.

Laut eines Rahmenterminplans beginnt die Baufeldfreimachung Mitte 2025.

Gehört dieses Thema nicht eher in den Bereich: Stadtbahn

Zitat von MdE

Das ist richtig, allerdings ist das so lange gar nicht her. Auch das alte Empfangsgebäude am östlichen Rand von Bellersheim steht noch. Insofern und weil die Trasse wieder frei ist schade, dass man eine Wiederanbindung nicht einmal untersucht. Stattdessen wird der verlegte Haltepunkt abgerissen. Dabei hätte der mit einem Fuß-/Radweg und einem kleinen P+R durchaus Potential (analog zu Häuserhof).

56 Jahre – Nämlich 1968. So steht es zumindest im Erläuterungsbericht auf Seite 21:

"Der Haltepunkt Obbornhofen-Bellersheim wurde im Rahmen der Streckenverlegung 1968 als Ersatz für den Bahnhof Bellersheim errichtet."

Da die Strecke ja theoretisch einfach nur wieder errichtet wird, liegt es nahe dass die Ausfahrt so wie sie war 2-gleisig geschieht. Das bestehende Gleis für die Strecke 3701 (Gießen–Gelnhausen) und das wieder zu errichtende Gleis für die Strecke 3740 (Horlofftalbahn).

So sah es am letzten Donnerstag aus:

Im Notfall kommmt man also schon vom Bahnsteig...

Der "Planfeststellungsabschnitt 1 Frankfurt am Main" ist planfestgestellt: Eisenbahnbundesamt

Öffentliche Bekanntmachung

Planfeststellungsbeschluss

Ist schon bekannt, wann mit den Arbeiten begonnen wird?

Zitat von Bonameser

Verstehe ich dich richtig, dass auf der Ostseite nur ein einziger Aufzug als Zugang dient ?

Ich denke du verstehst ihn richtig. Seine Vermutung ist aber falsch. Es wird auf beiden Seiten der Maybachbrücke Treppenabgänge zum Bahnsteig geben. Aktuell werden diese provisorisch zumindest auf der Ostseite erstellt. Im Endausbau gibt es auf der Westseite eine Treppe und auf der Ostseite Treppe + Aufzug. Siehe Bild aus einem Beitrag von Bernemer:

Zitat von Ole

Die Puzzleteile für die provisorische Treppe liegen auch schon bereit

Und es wir auch schon fleißig gepuzzelt:

Bild von heute

Schon irgendwie enttäuschend, dass man es nicht mal geschafft hat die richtige Treppe rechtzeitig einzubauen. Jetzt wird wohl um die provisorischen Betonklötze die das Fundament der Treppe darstellen herum gepflastert... Seit wievielen Jahren ist man jetzt am bauen?

PS: Dank @nerdovic kann ich mir ja meine Photos von heute sparen.

Im Baustellen-Journal hat die DB zwei neue Beiträge mit Photos und Videos zum Bau der Fuß- und Radüberführung Homburger Landstraße am Bahnhof Frankfurter Berg eingestellt:

19.01.2024 Brückenteil schwebt über Gleise

29.01.2024 Frankfurter Berg: Brückenbau geht voran

Der Gießener Anzeiger berichtet online mit der Überschrift "Planmäßige Abfahrt 2025" über die Horlofftalbahn.

Seit Anfang des Jahres werden die Gleise zwischen Bellersheim und Inheiden freigeschnitten. (Diese Vorarbeiten sind notwendig, da in der Zeit zwischen dem 1. März und dem 30. September das Fällen von Bäumen und anderen Gehölzen verboten ist.) Somit kann Ende des Jahres mit den Bauarbeiten begonnen werden.

Des weiteren wird über die Kosten der Reaktivierung berichtet:

"Die Kosten der Wiederherstellung der Bahnlinie sollen sich auf rund 25 Millionen Euro belaufen. Hinzu kommen noch einmal circa vier Millionen für die Planung. 90 Prozent der Summe wird von der DB Netz übernommen. Auch das hessische Verkehrsministerium beteiligt sich an den Kosten."

Ab Juni 2024 modernisiert die Deutsche Bahn den Bahnhof Frankfurt-Griesheim in zwei Bauabschnitten, wie einer Pressemitteilung von heute zu entnehmen ist. Der Beginn ist demnach am 11.06.2024. Die Fertigstellung ist für den 06.04.2027 geplant.

Update: Fr, 12. Januar 2024

Maybachbrücke Blickrichtung Süden:

Maybachbrücke Blickrichtung Norden:

Fußgängerbrücke "Batschkapp" Blickrichtung Süden:

Fußgängerbrücke "Batschkapp" Blickrichtung Norden:

hessenschau.de berichtet heute von steigenden Kosten bei der Nordmainischen S-Bahn.

Sie soll über eine Halbe Milliarde Euro teurer werden. Demnach steigen die Kosten von 1,29 auf 1,96 Milliarden Euro. Die Finanzierung des Projektes ist indes noch ungeklärt.

Die Frankfurter Neue Presse berichtet wieder einmal über die Reaktivierung der Horlofftalbahn: online Bericht

nach aktueller Planung:

• Baubeginn Ende 2024
• Inbetriebnahme Dezember 2025

Um den Zeitplan einzuhalten, muss das Planrechtsverfahren rechtzeitig abgeschlossen werden. Ist denn ein Planrechtsverfahren das gleiche wie ein Planfeststellungsverfahren?