Danke für Euer Feedback. Das P&R an den Wohnorten stattfinden soll ist mir bekannt, nur funktioniert es offensichtlich nicht, Es fahren ja immer noch mehr Autos in die Stadt, gab gerade aktuell einen Artikel über Pendler die im Bereich Eschersheimer alles zuparken. Wenn eine an sich gute Idee nicht funktioniert muss man diese ggf revidieren.. wenn nur 20% der Autos die jeden Morgen über den Autobahnanschluss kommen direkt auf ÖPNV umgeleitet werden könnte der KNF schon schnell gross genug sein. Lieber die KfZ an der Stadtgrenze abfangen als das Sie reinfahren
Eine der Annahmen ist ja das die dortigen Kleingärten in den nächsten Jahren einer Bebauung weichen müssen, wenn man sich endlich dazu durchringt etwas dichter zu bauen sind das einige Tausend Wohneinheiten. Die Abstände zur A-Strecke bzw U5 sind immer noch erheblich, für die meisten ohne Zubringer (Bus) zu weit zum laufen. Die längeren Fahrtzeiten auf der Eckenheimer relativeren sich wenn man für die Fahrt zum HBF nicht mehr umsteigen muss, bzw direkt zu den +10.000 Arbeitsplätzen auf der Europaallee gelangt.
Nein die Idee ist nicht perfekt, aber wenn Frankfurt in den nächsten Jahren nicht massiv in den ÖPNV investiert und das bedeutet auch mal quer zu denken werden wir keine Innerstädtische Verkehrswende weg vom Auto hinbekommen..
Stadbahn auf dem Autobahnzubringer könnte einen erzieherischen Effekt haben... je nachdem wie viele Bahnen ich an mit vorbeiziehen sehe,,,es ist dort aber ausreichend Platz um diese unterzubringen.. die Jean-Monet Strasse ist z.B inkl Brückenbauwerken ab Schwabstrasse 4 spurig vorgesehen.. hat man zum Glück nie ausgebaut. Die Kreuzung Hügelstrasse auch völlig überdimensioniert...
