Beiträge von VeryA

Zitat von Hajü

Bin heute seit längerer Zeit mal wieder U-Bahn gefahren. Es ist besser nicht zu fahren, als mit einem Viehtransporter fahren zu müssen ist die Erkenntnis.

-U4 frühnachmittags stadteinwärts, hatte ab der Seckbacher einen Stehplatz, ab der Höhenstrasse ging definitiv nichts mehr rein und raus, gefühlte Auslastung bei 150%. Mehrere Türen durch XXL-Kinderwagen bzw Kinderanhänger völlig blockiert.

Dazu muss man aber auch erwähnen dass es heute eine Weichenstörung auf der U4 gab = Bahnen teilweise bis zu 60 Min verspätet und ausfallend

Zitat von Bernemer

Ich wunderte mich deshalb besonders, da ich am Vortag in einem Bus der Linie 38 das gleiche erlebte: Wenige Meter vor dem Stopp und dem Türenöffnen an der Löwengasse kam bereits die Ansage für die Buchwaldstraße. Da vermutete ich zunächst einen Zusammenhang mit der Neuanlage dieser Haltestelle. Aber weder Haupt- oder Konstablerwache oder Zoo (das war die Ansage, die in der U6 bei Anfahrt zu Konsti lief) sind sonderlich neu im Netz.

Beim 38/M43 ist es am Hufeland-Haus besonders schlimm, da wird die Altebornstraße noch ca 30-50 Meter vor dem Erreichen (!) der Hst. Hufeland-Haus angesagt, und das seit der Neueröffnung am 16.9. Diese Verschiebung zieht sich dann meistens durch das ganze FIS, bis der Fahrer es manuell korrigiert.

Stimmt, Bilder wollte ich noch hinzufügen. (Auch wenns leicht unnötig ist )

Zitat von Pt-Wagen 727

VeryA Kennst du die Uhrzeiten für den?

Das war der einmalige Verstärker zum Schulende am Ferienanfang, 10:44 ab Atzelberg West bis Bornheim Mitte zum Schülerabtransport.

Auf dem 38-Verstärker zum Ferienbeginn (3810) fuhr gerade eben der Citaro G 422. War schon besonders mal einen Gelenker auf der 38 zu sehen😃

Zitat von Metropolit

Ich habe gerade die Verbindungen zum neuen Bahnhof geprüft und musste feststellen, dass bei rmv.de die Verbindung zw. Niddapark und Ginnheim (neu) nicht hergestellt ist, schlimmer noch, dort heißen die Stationen Ginnheim Bf (S-Bahn), Ginnheim (U-Bahn-Endhaltestelle) und Niddapark, die neuen Namen sind nicht eingetragen und die Umsteigestation ist in ihrer Funktion unbekannt.

Noch besser: Auf Google Maps ist "Ginnheim Bahnhof" an der selben Stelle, wo der Frankfurter Hauptbahnhof ist. Das führt dann zu solchen Umsteigebeziehungen

Weiß jetzt nicht ob das als "Fahren" zählt aber gestern hab ich erlebt wie ein Fahrer der 42 losgefahren is während die Tür grade mal angefangen hat sich zu schließen. 😅

Zitat von Lulu12

Ein kleiner Hinweis zu heute, heute sind auf der S3 mit dem Kurs DA HBF ab 16.35 Uhr die 430 116, 430 101 und 430 122 eingesetzt.

Den hab ich grad bekommen, war schon überrascht als auf einmal ein 430 in der Galluswarte einfuhr 😜 Freut mich immer die 430er auf Linien anders als S1/7/8/9 zu sehen.

Kann mir mal jemand erklären warum manche Fahrer der M43 einfach die Hst. Eschweger Straße auslassen? Anstatt hoch zur Haltestelle zu „drehen“ fahren die Busse oft einfach gradeaus weiter komplett ohne Halt, habe das jetzt schon 3 mal erlebt, hat das was mit Verspätungsausgleich zutun?

Hat die ICB ihre Solo-Citaros modernisieren lassen oder mieten sie von der DRM oder Transdev an? Hab eben auf der M43 einen Citaro gesehen, Kennzeichen F IC-8351 = Wagennummer 351. Die LED-Matrixanzeiger sahen aus wie bei der DB, der Bus hatte so zwei weiße "Kästen" auf dem Dach. Sah auf jeden Fall nicht aus wie ein regulärer.

Zitat von Ehdisnaosfioddb

Ich denke auf was Hajü aus ist auf "derehrlichefahrplan2.0".

Die VGF soll einfach runterschrauben und dann wenigstens vernünftig fahren.

Zur Not einfach Linien kürzen

U1 nur bis Heddernheim = 3 Fahrer mehr

U5 nur zur Konstablerwache = 1 Fahrer mehr

U9 jede 30min = 2 Fahrer mehr

U4 jeder dritte Kurs nach Seckbach entfall = 4 Fahrer mehr

Dann einfach die U1 und U9 anders takten, so das in Heddernheim nach 3 Minuten eine U2/U3 nach Südbahnhof kommt

U4 könnte man dann statt Seckbach-Seckbach-Enkheim, Seckbach-Enkheim-Seckbach anbieten.

= 10 Fahrer mehr.

Am morgen wird dann geschaut reichen die heutigen Fahrer oder nicht und wenn nicht wird einfach eine Meldung in Apps und Bahnhöfen geschickt

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U1 runterkürzen? Meinst du jetzt Ginnheim - Heddernheim oder Südbahnhof-Heddernheim? Wenn man auf Südbf - Heddernheim runterkürzen würde wäre ja Heddernheimer Ldstr. - Ginnheim (und Heddernheim - NWZ - Ginnheim wäre mit U-Bahn nonexistent, gibt ja noch den M60) nurnoch im T30 befahren. Dachte da ist hohe Nachfrage?

Heyho,
war heute mit dem 38 unterwegs, im Einsatz war ein Urbino 12 electric (Ich bin mir ziemlich sicher dass es 235 war) und dabei sind mir neue Sitzpolster aufgefallen. Sie sind grau und wirken wie in einem Auto (Kunstleder?) Dazu muss ich aber sagen, es waren auch noch einige von den normalen drinne, z.B die hinteren 4 Sitze hatten 2 normale 2 von den anderen. Jetzt wäre meine Frage... Sind die wirklich neu oder sind das nur Provisorien?

Also quasi... 10 Tage vor Ferienende?

Wird eigentlich der #268 (Hydrogen) noch beklebt oder bleibt der svb? Habe den mehrmals auf der M43 gesehen und er is halt anders als die anderen h2 nicht beklebt

Zitat von Lulu12

Wobei 2 Unternehmer noch mitgeboten haben, aber leider ist nicht bekannt wer.

Warum fährt die ICB nicht selber SEV?

Wenn du dir den ihre Personalsituation anschaust müsstest du wissen warum. Ich fände es aber auch besser.. Aber was nicht geht, geht nicht

Außerdem glaube ich nicht, dass die U9 jetzt permanent auf Zwillinge umgestellt wurde, habe nämlich noch immer Einzelwagen gesehen..

Zitat von Bernemer

Ausgerechnet bei so vielen Änderungen war die digitale Auskunft nicht benutzbar, da Fahrten der Linie 10 nicht mit Real-Prognosezeiten angezeigt wurden, sondern mit Plan-Zeiten, aber in grün wie die Echtzeit-Prognose.

In der RMVgo App wurden gestern mindestens 2 Fahrten unter "Straßenbahn" als "VGF_10" angegeben, welche aber auch als "Zusatzfahrt" gekennzeichnet waren? Ich blicke da nicht durch, hoffen wir mal dass es besser wird, man sagt ja, der erste Tag ist immer Chaos.

Zitat von nigtexistence

Hallo.

Könnte man nicht eigentlich den 15er von Haardwaldplatz-Stresemannallee/Gartenstraße-Altstadt-Börneplatz/Stolzestraße-Lokalbanhof-OF schicken? Man braucht ja nicht umbedingt die 22 oder?

Das geht dann wieder gegen das Prinzip von "HVZ-16-Verstärker"

Zitat von 71411812111

Was soll denn die Linie 22 für einen Linienweg haben?

So spontan würde mir folgendes Ersatzkonzept einfallen:

Linie 15 endet mit jeder Fahrt am Südbahnhof

Linie 16 übernimmt den südlichen Ast der Linie 18 und fährt Ginnheim - Louisa (via Südbahnhof/Schweizer Str.)

Linie 18 übernimmt den östlichen Ast der Linie 16 und fährt Preungesheim - OF Stadtgrenze (via Lokalbahnhof)

Bei Bedarf kann der Abschnitt Lokalbahnhof - OF Stadgrenze noch verdichtet werden.

Die Verstärker am Lokalbahnhof zu wenden sollte ja mit Falschfahrt kein Problem sein, da aus Richtung Textorstraße keinen Bahnen kommen die man damit blockieren würde.

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Wahrscheinlich lässt man die 22 zusätzlich nach OF fahren. Aber wohin in die andere Richtung? Bornheim? Hbf via Altstadt? Fechenheim? Ernst-May-Platz kann ich mir vorstellen, dann könnte man die 14 einstellen und hätte die Verbindung Bornheim - Zoo - Ostendstraße trotzdem.

Also ich hab heute morgen gegen 7:40 an der Gießener Str. einen 2 Wagen Zug Ri. Preungesheim gesehen..