Frankfurter Nahverkehrsforum

(Zitat von 103)

Soweit ich das gehört habe, vor allem Fluchtwege: die U2-Wagen waren so gebaut, dass an jedem Wagen mindestens eine Tür nicht vor einer Tunnelstütze steht; das geht mit U4 und U5 nicht mehr, was das Verlassen des Zuges auf der Strecke…

Die Tagesordnung des letzten Sitzungstermin des Mobilitätsausschusses im Sommer ist heute veröffentlicht worden. Die Vorstellung der Ergebnisse der Machbarkeitsstudie sind nicht dabei. Bleibt zu hoffen, dass bald kommuniziert wird wann diese…

Für den Planfeststellungsabschnitt 2 Maintal wurde übrigens eine neue Präsentation hochgeladen, die Pläne der neu zu errichtenden Stationen Maintal West und Maintal Ost enthält.

Laut eines Rahmenterminplans beginnt die Baufeldfreimachung Mitte 2025.

Gehört dieses Thema nicht eher in den Bereich: Stadtbahn

(Zitat von Ole)

Danke für die Erläuterung. Interessant. Ich lese daraus, dass Signale im Tunnel (vor deinen ein Zug zum Halten kommen könnte) nur dann aufgestellt werden dürfen, wenn bestimmte Voraussetzungen in Sachen Brandschutz erfüllt werden.

Welche…

(Zitat von tunnelklick)

Wollen wir hoffen, dass die Nähe nicht nur greifbar ist, sondern dass auch tatsächlich gegriffen wird…

Der Streckenbau rückt in greifbare Nähe. Durch die Ausschreibung von Gutachterleistungen für die Beweissicherung wissen wir, dass die Beweissicherung Mitte November 2024 sozusagen am Prellbock beginnt und dass dort die Verlegung der…

Allerbesten Dank. das ist mal eine Erklärung, die sogar ich verstehe.

(Zitat von tunnelklick)

Bevor das neue ESTW gebaut wurde, waren bestimmte Tunnelabschnitte eigene Blöcke. In diesem Fall stand das Einfahrsignal für Eschenheimer Tor sozusagen im Tunnel vor der Station. Heute ist das Ausfahrtsignal Hauptwache auch das…

(Zitat von klimi15)

Genau, ist sie nicht. Und sie steht im Bauprogramm für 2025 (siehe dort S. 4).