Frankfurter Nahverkehrsforum

(Zitat von dortelweiler)

Zu der Zeit musste man wahrscheinlich auch keine Subunternehmer mit roten Bussen aus Hamburg/Tschechien einsetzen, wa?

(Zitat von Helmut)

Beim FV reicht schon ein Stellwerk zwischen Kleinostheim und Hanau Südseite, bei Regio zwischen Kleinostheim und Grosskrotzenburg. 4 Wochen sind eine lange Zeit.
FV Umleitung wäre dann vermutlich via Schlüchtern-Burgsinn

Die Umleiter machen dann Kopf in DA Hbf - nicht nur die Odenwaldbahn praktiziert dies gegenwärtig,
auch der Güterverkehr wendet im Bahnhofsteil Güterbahnhof. Wird dann aber wegen der Kapazität
und Anzahl der Umleiter sich entsprechend auf die Bergstrasse…

Hallo.

Die Sperrung verursacht weitere Konsequenzen:
Sollte z. B. das Stellwerk Großkrotzenburg unbesetzt sein, was in der vergangenen Zeit mehrfach vorkam, entfällt durch die Sperrung auch die Umleitung für die Regionalexpresse Richtung Aschaffenburg -…

(Zitat von dortelweiler)

Die 10er-Garantie gibts auch nicht mehr, also keine zusätzlich anfallenden Kosten füt TraffiQ.

(Zitat von NE-TH 505)

Es gab mal sowas wie Lehrfahrer und Lotsen. Aber kostet ja alles. Hauptsache auf dem Papier steht "alle Kurse besetzt und vom Hof gefahren" für die TraffIQ.
Das muss reichen.

(Zitat von dortelweiler)

Ach jetzt versteh ich das, kein Wunder😂

Betriebsstarts verlaufen immer holprig. Erst recht wenn da 30 Fahrer auf einmal neu eine Linie fahren. Kommt Zeit, kommt Normalität. Im Sinne eines stabilen Betriebes hätte man natürlich besser nach und nach umgestellt und nicht auf einen Schlag, aber…

(Zitat von PCABusundbahnfan)

Es sitzt Umbrella Fahrpersonal auf ICB Bussen bis die Umbrella Fahrzeuge mit Frankfurter ITCS ausgestattet sind.
Aber wiedermal alles chaotisch .
Ich sag besser nix weiter mehr dazu.

Bei der Hessenschau (hr) gibt es einen (frei lesbaren) Bericht mit einer Karte.