Beiträge von Ulf

Wenn ich eine Verbindung vom Budenheimer Gasthof Wildenstein zum Mainzer Nordbahnhof suche, soll ich lt. rmv.de oftmals an der Mombacher Ortsverwaltung umsteigen, von dort zur Dahlwiese fahren und von dort zum Mombacher Kreisel laufen oder aber von der Dahlwiese aus den 47er Bus nehmen.

Hält der 620er nicht ersatzweise in der Karlsstraße? Von Gesetzes wegen sind jedenfalls die Unternehmen verpflichtet, bei längeren Umleitungen unabhängig von deren Verursachung Umleitungsfahrpläne geeignet zu veröffentlichen.

Zitat von Kevin Schöffler

Gibts denn “S8 Mainz Römisches Theater“ als Ziel? Oder wird hier normal “Wiesbaden Hbf“ geschildert?

Jetzt bitte ich darum, ab hier in einen passenden Fred umzuhängen.

Zitat von Kevin Schöffler

Ebenso der SEV Hbf. - Bischofsheim. Da hier weder Römisches Theater, noch in Gustavsburg hält. Über Kastel dann?

Vermutlich. Sonst käme nur die Autobahnbrücke Ginsheim - Weisenau in Betracht. Außerdem unterscheide man S-SEV mit Bedienung der o.g. Zwischenhalte und RB-SEV ohne dieselbe.

Zitat von Darkside

Deswegen die halbe Abstand zwischen zwei Fahrten auf dem Ring im Vergleich zu
den Radiallinien. Damit relativiert sich die Wartezeit.

Halber Abstand gleich doppelte Taktdichte auf dem Ring gegenüber den Radiallinien?

Zitat von Helmut

2. Neu ist, dass ab Montag, dem 10. Oktober, bis am Sonntag, dem 23. Oktober 2016, wegen Gleisbauarbeiten der Halt in Mainz-Bischofsheim komplett entfällt.

Auf der Schnellumfahrung der Bischofsheimer Zugbildungsanlagen stand heute Baugerümpel. Frage mich gerade, ob man die überschlagende Wende in Wiesbaden Hbf einführt, weil bei früheren Sperrungen dieser Art die Wendezeiten in Wiesbaden bekanntermaßen nicht ausreichten.

Zitat von tunnelklick

Die erste Frage, die ich stellen würde, ginge dahin, welcher Verkehr denn anstiege. Der Anstieg der Einwohnerzahlen (= Nachtbevölkerung) erzeugt anderen Ziel- und Quellverkehr als der Anstieg des Pendlerverkehrs (= Tagbevölkerung). Wie verändert sich der modal split? Und wie verändert sich das Umland? neulich war zu lesen, dass Offenbach mit einen Zuwachs seiner Wohnbevölkerung auf 140.000 EW rechnet. Fragen über Fragen.

Allerdings wird auch die zusätzliche Nachtbevölkerung zu halbwegs brauchbar prognostizierbaren Anteilen Arbeitsplätze aufsuchen, die nicht allesamt quartiersnah, sondern oft an zentraleren Bürostandorten zu suchen sind.

Zitat von Ulf

Seit ein paar Tagen schildern die Busse der Linie 6 schnöde "Bretzenheim" ohne das seit 5 oder 6 Wochen unzutreffende "über A.-Stohr-Str.". Gut, ein Ziel in der Ortslage Bretzenheim wäre auch nett, aber die Irreführung wurde jedenfalls vermindert.

Auch nach Ende der Umleitung schildern viele Busse auf der Linie 6 weiterhin nur "Bretzenheim" oder "Marienborn" ohne Zielhaltestelle oder Zwischenlaufweg. Da vorgestern zumindest einer der Fahrer eines Wiesbadener Busses dem zusteigewilligen Fahrgast auch nicht sagen konnte, ob er die Martin-Kirchner-Straße oder seine Zielhaltestelle Gutenberg-Center bedient, blieb diese Arbeit an den Fahrgästen hängen.

Zitat von Darkside

Ein Ring dürfte bei etwa 120 Grad Fahrtstrecke seinen Zeitvorteil verlieren.

Bei 120 Grad nur, wenn man vergißt, Umsteigezeit und Umsteigerisiko einzurechnen. Dann prüfe man noch, ob die Durchmesserlinien streng strahlenförmig verlaufen.

Zitat von multi

Wer weiß, dass die Tür einen Einklemmschutz hat, der überlegt es sich zwei Mal, ob er noch reinspringt, wenn sie schon am Schließen ist. Wer aber weiß, dass es einen Einklemmschutz gibt [...]

Die Formulierung ist aus sich heraus noch nicht verständlich.

Ich meine schon das, was ich schrieb, nämlich Uni <-> Bretzenheim. Da wird die Taktfrequenz halbiert bis gedrittelt, wenn man die bisherige 6 unabhängig von deren einzelzielen als status quo nimmt. Und wie auch schon geschrieben wurde, ist gelegentlich der Zustieg in die 6 an der Uni stadtauswärts wegen Füllgrad beschwerlich.

P.S. Fahrgäste nach Ludwig Nauth bis Wilhelm Quetsch ohne Südringschleife mögen sich für den Umweg mit der Straßenbahn entscheiden.

Zitat von Herr_Ärmel

Das ist vorgekommen, aber zugegebenermaßen nicht oft. In der Regel kam ich schon irgendwie rein, hatte aber unterwegs Angst, dass der Sauerstoff knapp wird. Das zählt für mich schon als "unbenutzbar". Kein Vergleich zur 52. Und wenn ich die Wahl habe, habe ich's lieber bequemer und dafür ein wenig langsamer als umgekehrt...

Die Verbindung wird noch unbenutzbarer gemacht: Von bislang 7,5/10 Minuten bei der 6 wird der Bustakt Uni <-> Bretzenheim auf 20/30 Minuten bei der 57 gestreckt. Ich erwarte viele Nichtmitkommer.

Zitat von Alf_H

Sehr ambitionierter Fahrplan für die RE Frankfurt <-> Aschaffenburg.

Der Vollständigkeit sei die "ca. drei Minuten frühere" Abfahrt der RE Frankfurt Richtung Aschaffenburg erwähnt.

Zitat von Helmut

Die Ersatzfahrpläne für den Regionalverkehr findet man in diesem Baustellenfahrplan.

Dort fehlen leider die Werntalzüge.

Zitat von multi

Wieso quietschen die Bahnen weniger, wenn die Bahnsteige durchgängig höher sind?

Mit etwas Glück verfängt sich ein Teil des Gequietsches zwischen Zug und Bahnsteig...

Zitat von weirouge

Nein, die Haltestelle ist für den Linienbetrieb wegen Zugang und Kantenhöhe nicht mehr geeignet. Die 68 hält dort im Übrigen auch nicht, sondern so wie schon immer zur Johannisnacht zwischen Kaufhof und Reisebüro.

Sie wird dort halten:

Zitat

Linie 68 hält in Richtung Hochheim künftig zusätzlich an der Haltestelle Höfchen/Listmann C an der Ecke Quintinsstraße/Schusterstraße, ehemalige Endhaltestelle Am Brand der Linie 28.

http://www.mvg-mainz.de/liniennetz2017.html

Zitat von Jäkii

Einige Fahrpläne fehlen noch (9, 53, 59, 67, 78 ),

78 nur noch an Vorlesungstagen, haha. Pech für das Berufsschulzentrum, wenn Uni und Hochschule pausieren. Gibt dann künftig für diese Tage nur die E-Wagen.

http://www.mvg-mainz.de/filead…ahrplan_2017/TFP_78_1.PDF

Sternverkehr wird zeitlich eingeschränkt:

Zitat

Die neuen Abfahrtszeiten für den Sternverkehr am Hauptbahnhof sind:

• Montag bis Freitag von 0 bis 6 Uhr
• Samstag von 1 bis 6 Uhr
• Sonntag von 1 bis 8 Uhr

http://www.mvg-mainz.de/liniennetz2017.html

Soll abends drei Minuten Standzeit am Hbf einsparen.

Zitat

Umleitung der Linien 66, 67 und M in Hechtsheim bis 16.10.

Wegen nächtlicher Sperrung der Rheinhessenstraße zwischen Ludwig-Erhard-Straße und Robert-Bosch-Straße müssen die Buslinien 66 und 67 sowie die Messelinie M nachts zwischen 22 und 3 Uhr ab sofort und bis einschließlich der Nacht von Samstag auf Sonntag umgeleitet werden.

Die Busse fahren zwischen den Haltestellen Messe bzw. Messe Ost und Mühldreieck über die Haltestellen Barcelona-Allee/Möbel Martin, Brezelbäckerei Ditsch, Werner’s Backstube und Robert-Bosch-Straße. Die Haltestelle Heuerstraße entfällt.

Alles anzeigen

http://www.mvg-mainz.de/aktuel…-hechtsheim-bis-1610.html

Anlaß: Auf einem gehweglosen Straßenabschnitt in der Nähe des Festgeländes wurde nächtens ein Fußgänger totgefahren.

Zitat

Ebenso wird ab Dezember 2016 die Linie 652 (Kreisquerverbindung) erweitert.

Damit ist es möglich eine regelmäßige ganztägige Anbindung des Mittelzentrums Nieder-Olm von Klein-Winterheim, Nieder-Olm und Sörgenloch über die „Gau-Gemeinden“ und Nierstein bis nach Oppenheim zu gewährleisten.

http://www.vg-nieder-olm.de/vg…nwechsel%20im%20Dezember/

Hmm. Soll die 652 (ggf. unter Fahrplanverdichtung) schlicht verlängert werden?

Zitat von Gleisbeschauer

Teilweise werden in der App der Heag mobilo (wie auch in der RMV-App) in der Verbindungsauskunft die Planzeiten eine Minute später angezeigt als im ausgehängten Fahrplan. Da wird wohl auch teilweise falsch gerundet.

Das gab es in Mainz bei der auf die MVG konzessionierten, aber von ihr nie selbst gefahrenen Buslinie 75, wo sich MVG- und ORN-Aushänge um eine Minute unterschieden...