Kurze Klarstellung: Ob der RE60 oder RE70 verlängert wird, oder welche Strecke benutzt wird ist mir egal, hauptsache man füllt die Züge.
Ich denke, MN.245.MN meint, dass ein Fernzug nahezu die gleiche Fahrtzeit wie ein IRE bzw. schneller RE hat (vgl. Main-Weser-Bahn), aber deutlich teurer in der Benutzung ist.
Genau das meinte ich, danke für die Antwort.
Ich spreche nicht davon ICE's zu ersetzten, sondern im Best-Case zusätzlich zu den jetzt fahrenden RE70-ern oder RE60-ern, IRE's einzusetzen, genauso wie die schnelleren RE's nach Bebra/ Bad Hersfeld vor kurzem eingeführt wurden. Andererseits wäre eine Verlängerung der bestehenden RE's von Heidelberg oder Mannheim nach Karlsruhe sicherlich für alle Beteiligten eine Verbesserung. Bei meinen Fahrten in diese Richtung habe ich eine solche Verbindung immer vermisst. Konstanz liegt von Karlsruhe weiter weg als Frankfurt und trotzdem fährt ein RE dahin, nach Basel im Berufsverkehr übrigens auch.
Im Rhein-Neckar-Raum gibt es bekanntlich viele Studenten, welche genauso wie ich ein Semester-Ticket besitzen. Auch Zeitkarten wie das Quer-durchs-Land-Ticket oder ein neu zu erschaffendes Regio-Rhein-Main-Neckar-Karlsruhe-Schwarzwald-Elsass - Ticket, würden viele Wege erleichtern und das Auto verzichtbar machen. Die A5 ist mittlerweile so gut ausgebaut, das es mit der Bahn schwer ist dem gegenüber Konkurrenzfähig zu bleiben. Ein schneller IRE würde auch zwischen Mannheim/ Heidelberg und Frankfurt die Fahrgäste entlasten. Man vergleiche bitte die Auslastung der RE60/ RB68 mit den IC's / EC's über die Main-Neckar-Bahn. Schon oft habe ich mich in Heidelberg geärgert nach Frankfurt am Abend nur mit dem RB68 im Nahverkehr fahren zu können und im gefühlt jedem Ort anhalten zu müssen.
Vorteile von Regionalexpressen gegenüber IC's und ICE's
- Bessere Erschließung der Ortschaften miteinander
- Günstigere Nutzung in Gruppen durch Studenten (Semestertickets) und Zeitkarten-Inhaber
- Regelmäßigerer Takt
- Mehr und günstigerer Ausflugsverkehr (Schönes-Wochenende-Ticket), insbesondere in Gruppen oder durch spezielle Angebote
- Psychologie: Mit dem ICE kommen einem Orte weiter weg und unerreichbarer vor als mit dem Regionalexpress. Kommt euch am Frankfurter Hauptbahnhof, Marburg/ Kassel oder Würzburg/ Bamberg nicht auch näher vor als Karlsruhe/ Strasbourg? Es ist Ansichtssache, aber es gibt viele Menschen, vor allem diejenigen, die sich mit der Bahn nicht so gut auskennen wie wir, die so denken
- Weniger Buchungsstress und eine meiner Meinung nach entspanntere Atmosphäre und weniger Stress (Wir haben den Zug um 17 Uhr gebucht, jetzt können wir doch erst um 19 Uhr los, Mist, Sparpreis, keine Rückgabe-Option
Aber Stattdessen RE-Tickets am Bahnsteig kaufen und sich keine Gedanken um Plätze machen müssen
)
- Vielleicht habe ich etwas vergessen
Der Preis der Verbindung von z.B. Frankfurt nach Karlsruhe kann nach aktuellem Stand kein Argument sein.
ICE 36€ 1h10 (morgen Abend auch Sparpreise ab 23€)
IC 30€ 1h30 (morgen Abend auch ab 18€)
RE/RB/S 30€ 2h10++
Da gebe ich dir natürlich recht. Allerdings kann das Schönes-Wochenende-Ticket, das Quer-durchs-Land-Ticket und die Länder-Tickets in Fernzügen nicht mitbenutzt werden. Speziale Regio-Tickets wie das Regio-Ticket Main-Spessart, wären auch denkbar und sinnvoll, speziell für den Ausflugsverkehr. Für 40 Euro alleine oder 44 Euro zu zweit am Tag nach Strasbourg und zurück ohne Umsteigen hat schon was.
Ich habe nichts dagegen, einen IRE von Frankfurt auch bis Basel zu führen.
Ich auch nicht. Einer nach Basel, einer nach Konstanz und der andere durch das Murgtal nach Freudenstadt als Radexpress. Dann könnten wir gleich den RE14, den RE60 und den RE70 verlängern und wären immer noch nicht in Heilbronn. Ups.
Ich hab Strasbourg vergessen.
Was die Ursprungsfrage angeht ...
MN.245.MN
... stellst du die Frage und die Überlegung aufgrund eigener Erfahrungen oder einfach nur mit dem Blick auf die Karte
Beides! Durch Blick auf die Karte und aus eigener Erfahrung. Ich fragte mich immer warum es andernorts so lange RE's gibt, nur nicht auf dieser Relation, auch der RE Mainz - Karlsruhe hat mich beeindruckt. In alle Richtungen geschaut fahre ich diese Relation verhältnismäßig oft. Weil ich ein Zeitkarte im RMV-Gebiet besitze, habe ich mich oft geärgert, das die Fahrt mit dem Nahverkehr nach Karlsruhe im Vergleich mit Fulda/ Marburg relativ lange dauert und das es keine Umsteigefreien Verbindungen gibt.
Darüber hinaus gehört der RE70 zum Netz mit dem RE60 auf der Bergstraße ... beide Netze haben gemeinsam, dass sie aufgrund Streckenüberlastung und entsprechender Auslastung zwingend mit Doppelstockzügen gefahren werden müssen!
Meines Wissens nach fährt der RE70 meist als Einteiler und nicht als Zweiteiler wie der RB68. Bitte korrigiert mich, falls ich falsch liege. Ich benutze den RE70 nur selten.
Und warum willst du jetzt unbedingt den RE70 verlängern? ... der RE60 über die Bergstraße hat auch nicht gerade mehr Kilometer ... ist sogar von der Strecke her nicht so eingezwängt (allerdings durch Kantenzeit und Knoten sowohl in Mannheim als auch Frankfurt nicht auf den FV zu benutzen. Die Bergstraße bräuchte was das angeht wieder die Drehung der Kantenzeit in Darmstadt von 30 auf 00 für den Bergstraßen RV
Ob RE60 oder RE70 ist mir egal.
