Beiträge von weirouge

Zitat von Jäkii

Was mit dem neuen Nahverkehrsplan einst kam, aber zwischenzeitlich wieder eingestellt wurde und nach wie vor nicht kommt, ist der durchgehende 15 Min. Verdichter-Takt auf der 76 zwischen Frankenhöhe und Neustadt und die Verlängerung der 69 von Hechtsheim in die Neustadt. Schade!

Wobei man sich aber schon fragen kann, ob die Verlängerung der 69 in die Neustadt überhaupt einen Mehrwert hat, weil sie im Wesentlichen Parallelverkehr zur Straßenbahn wäre. Am Landwehrweg und in der Neustadt fällt das Fehlen wohl nicht auf.

Zitat von FabiMZ

Für Mainz wird ja derzeit auch ein neuer Nahverkehrsplan erarbeitet - bzw. wollte man damit 2023 noch beginnen. Bestenfalls hätte man das parallel bzw. zusammen gemacht. Da würde ich solch ein Forum aber auch begrüßen.

Im Verkehrsausschuss der Stadt wurde dazu in 2022 der Leistungsumfang für das Planungsbüro dargestellt (Vorlage 0011/2022). Themen sind eher On-demand-Verkehre, Barrierefreiheit und der Straßenbahnausbau; ein neues Zielnetz gehört nicht dazu. Eine Bürgerbeteiligung soll‘s aber auch geben.

Dass es in manchen Stadtteilen Verschlechterungen durch die Umstellung auf einen 7,5/15/30-Minuten-Takt gibt, ist nicht von der Hand zu weisen. War in Mainz vorletztes Jahr auch so, das Gejammer ist schon nicht mehr zu hören.

Spannend sind die Fährverbindungen. Biebrich - Zollhafen ist wirklich prädestiniert dafür.

Zitat von Kiki

Dann bindet man eben nur jede zweite oder dritte Fahrt durch. Ist bei der heutigen Linie 16 ja auch nicht anders.

Durch Rambach kann man auch keinen Doppelgelenker schicken. Außerdem behalten beide Stadtteile eine direkte Verbindung (also ohne Umsteigen) in die Innenstadt; wer den kleinen Umweg nicht fahren will, kann ja in den Metrobus umsteigen.

Zitat von Mirco_B

südlich Karlsruhe schon, wenn der Großteil des FVs wieder in dem Überlasteten Korridor sämtliche Trassen sprengt

Touché, trotzdem fährt auch der EC 7 nach wie vor bis Interlaken Ost, jedenfalls geben das die Fahrplanauskünfte von DB und SBB auch für die Zukunft so wieder.

Zitat von mbayde

der Brückenschaden in Frankfurt wirkt sich aus bis in die Schweiz. Die SBB lassen sieben von elf ICE und EC nicht mehr ins Land. Mehr dazu in meinem Bericht in der FR: https://www.fr.de/panorama/basel-endstation-92442499.html

Seit wann fährt der EC 9 über Frankfurt? Die EC von Hamburg über Mainz in die Schweiz sind nicht betroffen!

Beim Umbau der Mombacher Straße sieht die Stadt eine Bus- und Fahrradtrasse von der Haltestelle Fritz-Kohl-Straße direkt zur Osteinunterführung und damit zum Hauptbahnhof vor. Die Linien 60 und 63 brauchen dann nicht mehr den Umweg über Baentschstraße - Hauptbahnhof West zu fahren.

Auszug Planung aus Beschlussvorlage Verkehrsausschuss vom 21.06.2023

Zitat von FabiMZ

67/69: Wenn eine Straßenbahn auf der Strecke Synagogenplatz - Goetheplatz - Lessingstraße - HBF fahren kann, also Gleise in die Goethestraße gelegt werden, könnte das ein Ersatz für die beiden Buslinien sein.

Die wären in meinen Augen gerade nicht durch die Straßenbahn ersetzt, eine schnelle Verbindung Hindenburgstraße - Hauptbahnhof gibt es auch mit Innenstadtring nicht, vielmehr wäre der Linienweg ja letztlich der der 62.

Mal ein Gedankenspiel:

Welche Buslinien würden durch einen Innenstadtring obsolet bzw. könnten eingekürzt werden?

Die Wendeschleife am Bürgerhaus erhält ein zweites Gleis im Inneren der aktuellen Schleife, die Haltebereiche werden außerdem auf 40 m verlängert. Das berichteten Vertreter der MVG im Hechtsheimer Ortsbeirat am Donnerstag; den entsprechenden AZ-Artikel findet man bislang nur in der morgigen Printausgabe.

DBRM fährt die Kurse bei der MM jetzt teilweise auch mit Wagen für die KRN-Leistungen im RNN/Rolph-Look.

Die Straßenbahn ins Heiligkreuzviertel könnte auch Uniklinik, Großberg und die Frankenhöhe erschließen: die MVG hat den Untersuchungskorridor vor Beginn der Bürgerbeteiligung Ende des Monats vorgestellt: AZ vom 23.03.2023

Laut AZ vom 20.03. sind die 10 neuen Bahnen schon 42-Meter-Bahnen. Sie ersetzen M8 und GT6M.

Cool! Kurz:

• Übernahme der Wasserstoffbusse aus Wiesbaden
• 10 neue Straßenbahnen, auch als Ersatz für die M8
• Weitere Ladelasteinrichtung Betriebshof
• Ausbau der digitalen Fahrgastinformationsanzeigen
• WLAN in Bussen und Straßenbahnen

Ausführlich morgen in der AZ.

Der RNN hat zwischenzeitlich neue Netzpläne veröffentlicht. Insbesondere im „Stadtnetzplan Nieder-Olm“ (abgebildet sind Teile der VG Bodenheim, die VG Nieder-Olm, Ebersheim und Lerchenberg) habe ich einige Besonderheiten entdeckt:

• Bedient die 653 in Essenheim die Haltestelle „Römerberg“? Laut Netzplan und Fahrplan ist das so, welcher Linienweg wird hier aber gefahren?
• Die 656 bedient in Ober-Olm in Fahrtrichtung Lerchenberg die Haltestelle „Draiser Straße“, laut Fahrplan auch. Wie wird hier gefahren? Das würde nur funktionieren, indem man von der Kirche kommend die Steig hochfährt, wendet und wieder runter fährt. Was steckt dahinter?

Aber ihr müsst zugeben, dass die Haltestelle Hbf. West nicht nur den Hauptbahnhof erschließt, sondern auch die Wallstraße bis hoch zum SWR und den restlichen Binger Schlag, vor allem das Konservatorium, die zahlreichen Ärzte und Kliniken am Taubertsberg und nicht zuletzt die Wohnblocks entlang des Linsenbergs. Für die wäre eine Haltestelle auf der Alicenbrücke ein echter Nachteil.

Zum Hauptbahnhof kommt man auch von der aktuellen Haltestelle gut, der Fußweg dürfte nur unwesentlich länger sein als vom Haltebereich Hauptbahnhof E zu den Gleisen.

Und wer innerhalb des Netzes umsteigen will, der hat am Schillerplatz die Möglichkeit in die Linien 54/55/56/57/58/60/63/80/81 umzusteigen, am Hbf. West kommt man dann bahnsteiggleich in die 6/64/65/67/68/78/79.

Zitat von Ost-West-Express

Ist T2 nicht ohnehjn jetzt länger zu?

Genau, mindestens drei Jahre zwecks Vollsanierung.

Ein gravierendes Problem in Mainz ist auch der Platz. Die Ladeinfrastruktur für die vorhandenen E-Busse hat auf dem Gelände des nördlichen Teils des Betriebshofs richtig viel Platz gekostet.

Zitat von FabiMZ

Man hatte 2017 und 2020 die Chance, die Liniennummern aufzuräumen und hat es nicht geschafft. 56/58, 60/63, 66/67/69, 68/79 könnten besser zusammenpassen.

Aber stört das den gemeinen Nutzer wirklich? Ich glaube nicht. Auf dieses Prinzip „2 Linien verstärken sich auf dem gemeinsamen Ast zu einer dichteren Linie“ verlässt sich doch niemand bzw. ist doch egal, ob diese beiden Linien nun die 56/57 oder die 56/58 oder gar die 60/63/80/81 sind…

Die Bezifferung stammt meines Wissens aus dem VMW, im RMV würde man einfach ein „MZ“ davorsetzen, das praktiziert man da ja weitläufig.