Beiträge von Johan

Zitat von jls

Ab September fahren Transdev und DB Regio Bus Mitte für die ESWE (vgl. hessenschau). Es sollen ganze Linien vergeben werden in zwei Losen. Los 1 beinhaltet die Linien 5/28/39, Los 2 die Linie 46. Ob vollständig mit Bussen der Subunternehmer gefahren wird, war für mich nicht ersichtlich, diese sollen dann jedoch die gleichen Standards erfüllen wie die ESWE Busse, jedoch nur mit bargeldlosem Fahrkartenverkauf (vgl. Politisches Informationssystem Wiesbadens). Ich bin gespannt ob die Anzeigen/Ansagen und Live-Auskunft genauso schlecht funktionieren, wie dies bei Transdev auf der Linie 6 momentan der Fall ist.

Woher stammen die Informationen? Es waren 3 lose mit je 2 Linien ausgeschrieben...

Zitat von SoundofN1

Ich habe nun auch einige der neuen MAN 18C mit 4 Türen gesichtet. Wagennummern 4xx. Zufall oder Absicht, weil es 4-Türer sind?

Fehlende ESWE-Farben wegen Sparmaßnahmen oder sind die Wagen nur Probeweise im Bestand?

Wagennummern sind 396 bis 407

Weiße Farbe weiß keiner so genau warum. Zum einen günstiger. Zum anderen konnten die Farzeuge schneller ausgeliefert werden. Und zwei von den Fahrzeugen wurden die ESWE Farben nachgräglich beklebt...

Zitat von Linie8

Stehen noch (zugelassen auf die ESWE) bei der KMW, zusammen mit ausgemusterten MVG-Bussen. Sind aber nur noch fünf, die anderen sind wohl zu dem (unbekannten?) Käufer Nummero 2.

Die anderen 5 stehen bei der ESWE

Zitat von tommiFFM

Die neuen MAN hab ich gestern auf der Linie 4 gesehen.

In Wiesbaden werden die neuen MANs momentan auf den Linien 4, 5 und 6 eingesetzt...

Zitat von Hajü

Jeder kocht sein eigenes Süppchen. Jede Stadt hat andere Anforderungen. In WI hätte man problemlos Capacity L bestellen können, die fahren in Hamburg massenweise. In Hamburg hat man mit Doppelgelenk abgeschlossen. Stattdessen kommt in WI das nächste Experiment.

In AB fährt übrigens ebenfalls noch ein NG313 aus Anfang der 2000er, aber da kommen diverse Wasssestoffsolarien in absehbarer Zeit. Dann müsste der Altbau verschwinden.

Weber hat die Ausschreibung für X72 & Co gewonnen. Vielleicht übernimmt der ja ein paar ESWE-Fahrzeuge. Da tippe ich aber ehr wieder auf andere Exoten.

In Wiesbaden wurden zum jetziegen Zeitpunkt keine CapaCitys bestellt weil sie nicht auf den Betriebshof passen. Ich glaube das problem war der Ausfahrtswinkel aus der Werkstatt. Deswegen dienten die neuen MANs als schnelle und billige Alternative. (Billig=Qualitativ als auch preislich)

Außerdem wäre für einen CapaCity L Betrieb eine Überarbeitung der Linienwege inklusiver baulicher Veränderungen nötig.

Zitat von Kevin Schöffler

das ist korrekt. Sämtliche C2 und C2 LE werden bzw. wurden verkauft. Teilweise stehen die auf dem Real-Parkplatz in der Mainzer Straße.

Es befinden sich immernoch viele C2 und C2 LE im Betrieb. Und der Real Parkplatz ist erstmal nur eine Abstellfläche. Wenn Diesel Solos gebraucht werden dann werden sie wieder vom Parkplatz geholt und auch andersherum. Außerdem sind wohl einige Fahrzeuge nur ,,vermietet".

Zitat von FabiMZ

Das mit dem Linienwechsel ist eine Vermutung, die auch Unsinn sein kann - sinnvoll wäre es aber. Vergleich mal die Fahrzeiten in Naurod. Vorallem Richtung Sonnenberg sieht das stark nach Linienwechsel aus

:43 an Linie 35

:44 ab Linie E16

Die Info über die Linie E16 ist auf der ESWE-Seite niedergeschrieben.

https://www.eswe-verkehr.de/fahrplanaenderungen.html

Ein solcher Linienwechsel ist sehr unwarscheinlich. Die Abfahrtszeiten sollen wahrscheinlich einfach nur ein Anschluß sein. Aufgrund der kurzen Wendezeit der Linie 35 wird es vermutlich keine WP geben sondern der Wagen setzt sofort wieder an der Laurentiusstraße ein.

Zitat von FabiMZ

Transdev setzt wohl alles ein, was verfügbar ist. Heute fährt der Lions City F-TD-3746 auf der Linie 6 - ohne funktionierende Außenanzeigen.

Das Fahrzeug ist nur ein Tag als Ersatzfahrzeug im Einsatz gewesen, da der C2 GOM der auf der Linie 6 eingesetzt wird in der Werkstatt war!

Der MAN fuhr auch vor 10 Tagen schon einen halben Tag auf der Linie 18 als der Frankfurter C2 G ausgefallen ist...

Zitat von FabiMZ

Der Fahrplan der Linie 35 ist nun in den Auskunftsystemen verfügbar.

Ankunft Kastel: 34

Abfahrt Kastel: 54

Umsteigezeit von/zu S1: 9 Minuten

Unsteigezeit von/zu S9: 13-15 Minuten

Die Busse der Linie 35 scheinen ab Naurod über die Linie E16 nach Sonnenberg weiterzufahren. Mir erschließt sich allerdings nicht, warum die Linie in Richtung Kastel erst ab der Laurentiusstraße startet und nicht an der Fondetter Straße, wo die E16 endet. Eventuell gibt es auch keinen Linienwechsler.

Die 20 Minuten Wendezeit in Kastel hätten das Potenzial, die Linie wenigstens nach Mainz zum Brückenplatz zu verlängern. Man sollte mal langsam aufhören, zwischen MZ und WI immer in Stadtgrenzen zu denken. Eventuell ist das aber auch wegen Pausenregelungen nicht möglich.

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Wo kommt die Info mit der E16 her? 😄

Zitat von LicherFan

Naja, ich nehme an die blickst auf F-Ost als Kontrast, da ich den Rüsselsheimer als Nicht-Transdev-Bus vermute.

Du hast eine Gruppe Fahrer, die F-Ost fahren. Die wohnen vermutlich in Frankfurt, Offenbach, Bad Vilbel oder im nördlichen Landkreis Offenbach. Die sind für das Bündel angestellt und im besten Fall werden es genügend sein.

Jetzt hast du den neuen Auftrag in Wiesbaden, wofür sicherlich eine neue Gruppe Fahrer eingestellt wurde. Die werden dann rund um Wiesbaden und Mainz wohnen. Die Fahrer hättest du nicht einstellen können, wenn du nicht den Auftrag der ESWE bekommen hättest.

Wenn jetzt von den X Fahrern in F-Ost Y fehlen, sodass du nicht mehr alle Kurse besetzen kannst, kannst du nicht so einfach Fahrer aus Wiesbaden holen, weil die a) keine Kenntnis haben in F-Ost, b) nicht so einfach versetzt werden können (hoffe ich) und c) dann in Wiesbaden Fahrer fehlen würden...

Einen Mangel an Bussen dürfte es eigentlich nicht geben, zumindest nicht wenn nichts ausfällt.

(Das sind natürlich ein paar Vereinfachungen, da kann auch ein F-Ost-Fahrer näher an WI wohnen als an Gravenbruch...)

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Das stimmt nicht! In Wiesbaden wird Bestandsfahrpersonal aus Frankfurt eingesetzt...

Zitat von Kiki

Ein Thema, was in den letzten Wochen/Monaten völlig an mir (und offensichtlich vielen anderen hier) vorbeigegangen ist: in Wiesbaden ist die Einrichtung von zwei neuen Buslinien geplant, welche vor allem die Östlichen Vororte untereinander besser miteinander verbinden sollen.

Die Linie 35 soll von Naurod (Fondetter Str.) aus über Heßloch, Kloppenheim und Igstadt ins Gewerbegebiet in Nordenstadt fahren.

Die 36 soll von Naurod aus über Auringen, Medenbach, Breckenheim, Wallau (so halb) und Nordenstadt nach Delkenheim, und von dort aus beschleunigt über die B40 und A671 zum Bahnhof Kastel.

Die genauen Linienwege können aus dieser Präsentation der SPD abgelesen werden.

Zum Takt: beide Linien sollen an Wochentagen grundätzlich Stündlich. Bei den weiteren Details divergieren die diversen Berichte allerdings: während die SPD von einer Taktverdichtung beider Linien auf einen T30 in der HVZ spricht, soll laut den örtlichen Norschter News, die vieles vermutlich vom Wiesbadener Kurier (Paywall) übernommen haben, nur die 35 verdichtet werden. Auch bei den Taktangaben am Wochenende unterscheiden sich die Quellen (also lieber abwarten und schauen).

Die beiden Linien sollen an der Stolberger Str. in Nordenstadt einen Anschluss aufeinander bekommen. Am Kasteler Bahnhof soll die 35 zudem Anschlüsse gen Frankfurt Hbf bzw. den Flughafen geben.

Obwohl der Busfahrermangel in Wiesbaden wohl für Probleme sorgt, soll immerhin die Linie 35 ab April fahren (wieder laut SPD). Bei der 36 weiß man's wohl noch nicht so genau.

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Ich glaube du hast die Linien vertauscht!