RMV will Dekarbonisierung des Busverkehrs

tunnelklick · 31. August 2020

Der RMV denkt darüber nach, wie er im Regionalen Buspersonennahverkehr ab 2024 alternative Antriebe (Elektro und Wasserstoff) einsetzen könnte. Die RMV-Tochter FAHMA schreibt dafür Projektleistungen aus:

Zitat

Auftraggeber ist die Fahrzeugmanagement Region Frankfurt Rhein MainGmbH (fahma), eine 100-Prozent-Tochter des RMV. Die fahma ist für die Beschaffung, Finanzierung und Bereitstellung von Schienenfahrzeugen des SPNV und straßengebundenen Fahrzeugen des ÖPNV im Bedienungsgebiet des RMV zuständig.

Ziel des Vergabeverfahrens ist der Abschluss eines Vertrags zur Erbringung von Dienstleistungen im Zusammenhang mit der planerischen Begleitung des Einsatzes von alternativen Antrieben (Elektrobusse bzw. Brennstoffzellenbusse) auf regionalen Buslinien in Aufgabenträgerschaft des RMV.

Vom Auftragnehmer wird die umfassende Begleitung im Rahmen des Projektes Dekarbonisierung des regionalen Buspersonennahverkehrs in Aufgabenträgerschaft des RMV erwartet, insbesondere:

- Projektbegleitung

- technologieoffene Betrachtung der kurz-, mittel- und langfristigen Technologieentwicklung im Bereich der E-Mobilität (Fahrzeugkonzept)

- Grundlagenermittlung und Datenaufbereitung insbesondere in Bezug auf die Erhebung und Analyse der Betriebs-, Strecken- und Fahrplandaten sowie weiterer erforderlicher Daten wie z. B. topographischer Daten und Wetterdaten

- Erstellung einer fiktiven Umlaufplanung für die erste Einschätzung der Eignung von Linien zur Umstellung auf alternative Antriebe (Grobplanung)

- Detailuntersuchung für ausgewählte Linien bzw. Bündel mit Betriebsstart 2024 bis 2028 (betriebliche Planung des Betriebes mit alternativen Antrieben)

- Darstellung der ökonomischen und ökologischen Auswirkungen

- Vorplanung zur Umsetzung einzelner Betriebskonzepte für die Umstellung auf alternative Antriebe (z.B. Bau von Ladesäulen im öffentlichen Straßenraum)

- Erstellung von organisatorischen Konzepten / Geschäftsmodellen

- Unterstützung des Auftraggebers bei der Erstellung von Projektskizzen

- Sonstige Aufgaben (z. B. Stellungnahmen im Rahmen der Clean Vehicles Directive „CVD“)

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15 Monate sind dafür kalkuliert, d.h. Ende 2021 lesen wir vielleicht wieder etwas darüber.

vöv2000 · 31. August 2020

Finde ich gut, dass man sich im Vorfeld erst einmal damit auseinandersetzt, bevor man es bei Ausschreibungen fordert, denn im Regional- und Überlandverkehr sind die Rahmenbedingungen doch anders als im reinen Stadtverkehr.

Auch was die Wirtschaftlichkeit angeht - vergleiche eine 7 Tage-die-Woche im 10- oder 15-Min.-Takt fahrende Stadtbuslinie mit einer nur werktags die Dörfer abklappernden auf den Schul- und Werkstätigenverkehr ausgerichteten Regiolinie mit 3 bis 4 Fahrten am Tag.

Mal sehen, was dabei rauskommt.

tunnelklick · 26. November 2020

Ob eine aktuelle Ausschreibung unmittelbar damit zusammenhängt, ergibt sich aus den Unterlagen nicht, aber thematisch passt's hierher.

Unter Führung des RMV wird die Lieferung von bis zu 81 batterie-elektrischen Kleinbussen mit 8 Fahrgastsitzen ausgeschrieben.

Zitat

Durch eine gemeinsame Beschaffung von Fahrzeugen mit ausschließlich batterie-elektrischem Antrieb soll ein einheitliches Kundenerlebnis inklusive eines zu schaffenden Wiedererkennungswertes ermöglicht werden.

Ziel des Projektes ist es mittels emissionsfreier Fahrzeuge zur NO2-Reduktion im öffentlichen Raum durch das Erschließen von Angebotslücken im ÖPNV beizutragen und damit zu nachhaltiger Mobilität führen. Außerdem sollen durch Nutzung von On-Demand Mobilität, die Fahrgäste bedarfsgesteuert und durch das Zusammenführen mehrerer, individueller Fahrtwünsche schnell und effizient an ihr Ziel gebracht werden.

Eingesetzt werden

4 bei LNVG GG

32 bei DADINA

8 in Limburg

9 vom RMV

20 bei ESWE

8 bei MTV

Die Lieferung soll im März 2021 beginnen und Anfang 2022 beendet sein.

Quelle

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