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Zitat von Condor

Hessenschau.de berichtet über einen Sonderweg in Marburg: Kurz ausgedrückt: Rolle rückwärts. Die Verkehrssparte wechsetl von LHO in TV-N

Beitrag

Hier hatte ich gleichzeitig einen Beitrag dazu begonnen.

Die Marburger Verkehrsgesellschaft (MVG) wechselt zum 1.1.2020 vom privaten Tarifvertrag (LHO) in den kommunalen Tarifvertrag (TV-N Hessen). Dadurch sollen die Busfahrer deutlich mehr verdienen, außerdem Weihnachtsgeld bekommen, eine betriebliche Altersversorgung und mehr Urlaub. Mit dem neuen Tarifvertrag könne man größere Anreize für Busfahrer schaffen. "Wir brauchen Fachkräfte, deshalb müssen wir uns die neuen Verträge einfach leisten können", so Christine Dersch, Justiziarin bei den Stadtwerken Marburg, zu denen die MVG gehört. Die zusätzlichen Kosten sollen durch Überschüsse aus der Ver- und Entsorgung ausgeglichen werden.

Quelle: Hessenschau.de

Bei DSO steht was dazu: Zum Jahreswechsel solle die Entscheidung zur Auftragsvergabe bekannt gegeben werden, im Rennen seien Bombardier, Skoda und Stadler. Eine Quelle, woher diese Infos stammen, gibt der Autor allerdings nicht an.

Zitat von Holger Koetting

Ihr seid echt lustig. Vom ersten Tag, an dem der durchschnittliche Autofahrer nicht gerafft hat, daß es eine Baustelle gibt, sich deswegen irgendwie durchwurschtelt und somit das Chaos verursacht, auf das gesamte Betriebskonzept schließen zu wollen, ist wirklich mutig. Frühere Großbaustellen haben ähnliche Phänomene am ersten Tag gezeigt. Wartet doch wenigstens erst mal den zweiten Tag ab, wenn sich der restliche Verkehr auf die Baustelle eingestellt hat.

7. Tag. Rückstau stadtauswärts heute am späten Nachmittag bis zum Steubenplatz, wieder einige Busse mittendrin. Ein Bus (konnte die Linie leider nicht erkennen, dürfte aber ein H-Bus gewesen sein) ist dann am Steubenplatz Richtung Bismarckstraße abgebogen, um unter Auslassung des Halts Berliner Allee schneller am Hbf zu sein. So geht's natürlich auch.

Ein SEV-Bus des EAD fährt als Linie 109 umher.

Auch gestern (Samstag) Nachmittag Rückstau stadtauswärts bis zum Institut für Wohnen und Umwelt. Am Freitagnachmittag war auf der SL9 mindestens ein Tw ohne Bw im Einsatz und das trotz des Lilienspiels am frühen Abend.

Gerade eben die Rheinstraße entlang gefahren: Stadtauswärts wird der IV vor der Kreuzung Berliner Allee und Goebelstraße einspurig über den Bahnkörper geleitet. Rückstau bis zur Neckarstraße, Busse (F, H, 9E) mittendrin, Fahrpläne sind Markulatur. Stadteinwärts zweispurig, Rückstau (noch) nicht ganz so lang, Busse quälen sich auch auf der Straße mit. Wer plant denn solch eine Baustellenabwicklung? Diese Baustelle gehört in die Mitte der Sommerferien, wenn wirklich deutlich weniger Verkehr unterwegs ist.

Zitat

24.9.2019

Wegen Gleisarbeiten Umleitungen in den Herbstferien - Linie 9 Busse statt Bahnen

DARMSTADT/GRIESHEIM (lsa) – Die HEAG mobilo nutzt die verkehrsärmere Zeit in den Herbstferien, um die Straßenbahninfrastruktur in der Rheinstraße zu erneuern. Auf der wichtigen Ost-West-Achse werden in der Zeit von Dienstag (1. Oktober) bis 13. Oktober im Kreuzungsbereich zur Berliner Allee die Gleise und Weichen ausgetauscht. Bis zum 17. Oktober finden in diesem Bereich noch Pflasterarbeiten statt. Zudem wird im Bereich zwischen der Haltestelle „Berliner Allee“ auf der Nahverkehrsspur ein neuer Fahrbahnbelag aufgebracht. Die Maßnahmen erfordern zahlreiche Linienänderungen. Für Auto- und Radfahrende verengt sich in der Rheinstraße die Fahrbahn. Die Goebelstraße wird zur Sackgasse.

Für Fahrgäste der Straßenbahnlinien 1, 2, 3 und 5 bedeutet das vom 1. bis 13. Oktober eine geänderte Routenführung. Zudem verkehren auf der Linie 9 zwischen der Endhaltestelle „Platz Bar-le-Duc“ in Griesheim und der Haltestelle „Schloß“ Busse statt Bahnen. In der Folge ändern sich am Luisenplatz die Haltepunkte der Straßenbahnen und am Hauptbahnhof bis 17. Oktober die Haltepunkte der Buslinien AIR, F/U, H, K und R.

Änderungen bei den Straßenbahnlinien

Die Linie 9 wird in beiden Richtungen über die Bismarckstraße zum Hauptbahnhof umgeleitet. Die Ersatzbusse der Linie 9E („Griesheim Platz Bar-le-Duc“ - „Darmstadt Schloß“) verkehren alle 7,5 Minuten. Fahrgäste der Linie 9E können am Schloß barrierefrei in die Straßenbahnen der Linie 9 umsteigen. Abfahrt der Linie 9 am Luisenplatz an den Plätzen 2 und 3 vor dem Merck-Haus. Für Besucher des Waldfriedhofs verkehrt ab dem Hauptbahnhof (Platz 18 am ZOB) von 8.30 Uhr bis 18.30 Uhr alle 30 Minuten ein Pendelbus.

Ersatzhaltestellen der Linie 9E

• „Hans-Karl-Platz/Am Markt“ bis „Otto-Hesse-Straße“ am Fahrbahnrand
• „Waldfriedhof“ vor dem Hauptportal des Friedhofs
• „Maria-Goeppert-Straße“ in der Robert-Bosch-Straße auf Höhe ESOC
• „TZ Rhein Main“ im Zweifalltorweg auf Höhe der Fernbushaltestellen und des Hotels
• „Berliner Allee“ am Fahrbahnrand der Rheinstraße
• „Rhein-/Neckarstraße“ am Fahrbahnrand der Rheinstraße auf Höhe der Kunsthalle und der Handwerkskammer

Die Linie 1 verkehrt über Luisenplatz und Bismarckstraße zum Hauptbahnhof, die Haltestelle „Berliner Allee“ entfällt.

Die Linie 2 fährt wie die Linie 9 über die Bismarckstraße.

Die Linie 3 verkehrt nur zwischen Lichtenbergschule und Schloß. Richtung Lichtenbergschule ist die Haltestelle „Schloss“ verlegt, die Abfahrt Richtung Lichtenbergschule erfolgt an der Haltestelle „Kongresszentrum“ gegenüber vom darmstadtium.

Die Linie 5 fährt ebenfalls eine Umleitung über die Bismarckstraße, die Haltestellen „Luisenplatz“ bis „Berliner Allee“ entfallen.

Die Mitnahme von Fahrrädern und der Fahrkartenkauf sind in den Bussen des Schienenersatzverkehrs leider nicht möglich.

Geänderte Haltepunkte für Busse am Hauptbahnhof

• Der AirLiner hält in Richtung Kongresszentrum darmstadtium nicht am Hauptbahnhof, sondern an der an den Fahrbahnrand verlegte Haltestelle „Berliner Allee“.
• Die Linie H Richtung Anne-Frank-Straße und R Richtung Böllenfalltor fahren auf der Westseite des Hauptbahnhofs im Zweifalltorweg an Platz 22 ab. Richtung Kesselhutweg hält der H-Bus nicht am Hauptbahnhof.
• Die Linie K Richtung TU-Lichtwiese hält an der Westseite des Hauptbahnhofs im Zweifalltorweg an Platz 21, zudem entfällt die Haltestelle „Heinrich-Hertz-Straße“. Samstags und sonntags sowie wochentags ab 20.30 Uhr fahren die Busse an der regulären Haltestelle ab.
• In der Rheinstraße halten die Linien F/U und H in beiden Richtungen an den Ersatzhaltestellen am Fahrbahnrand.

Einschränkungen für Auto- und Fahrradfahrer

Während der Bauarbeiten steht auf der Rheinstraße stadtauswärts im Bereich der Kreuzung Berliner Allee nur eine Fahrspur zur Verfügung. Autofahrer können in beiden Fahrtrichtungen nicht nach links abbiegen, die Goebelstraße wird Richtung Süden zur Sackgasse. Fahrradfahrer werden gebeten, im Kreuzungsbereich die Fußgängerüberwege zu nutzen.

Die Bauarbeiten finden montags bis freitags von 7 Uhr bis 22 Uhr statt. Es kann zu Samstags- und Nachtarbeiten kommen. Die HEAG mobilo bittet die Anwohner um Verständnis.

Die HEAG mobilo hat alle Informationen in einem Faltblatt zusammengefasst und setzt vor und zu Beginn der Bauarbeiten Infopersonal an den Haltestellen „Hauptbahnhof“ und „Luisenplatz“ ein. Die geänderten Fahrpläne der Bus- und Straßenbahnlinien stehen unter www.heagmobilo.de/fahrplaene zum Download bereit.

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Quelle: HEAG mobilo

Kommentar: Die direkte Verbindung Hauptbahnhof - Luisenplatz wird äußerst schlecht bedient. Vom Bahnhofsvorplatz, dem Haupteinstiegspunkt, fährt nur die SL 9 im T15 diese Strecke, Mo - Fr tagsüber kommt noch die SL 1 im T30 hinzu. Die SL 5 bedient den Luisenplatz gar nicht, die Busse F, H (Richtung Anne-Frank-Str. ) und K (Richtung TU-Lichtwiese) fahren über die Westseite, an der niemand einsteigt, der zum Luisenplatz will. Der H-Bus Richtung Kranichstein bzw. Komponistenviertel bedient den Hbf gar nicht. Kaum jemand aus Eberstadt, der zum Hbf will, wird den Umweg über Luisenplatz mit der SL1 in Kauf nehmen. Volle Busse F und H sind vorprogrammiert.

Die Grafiken sind zudem eine Katastrophe. Bei der Haltestellenbelegung wird mehr angegeben, was wo NICHT hält. Und die SL 2 mit den wenigen Fahrten extra in der Umleitungsgrafik aufzuführen, wo doch die SL 9 genau die gleiche Strecke fäht, ergibt auch keinen Sinn.

Besser hätte man alle Fahrten zwischen Hbf und Böllenfalltor als SL 2 bezeichnet. Noch besser hätte man die SL 5 am Kongresszentrum enden lassen und dafür die SL 3, wie sonst auch, zum Hbf geführt. Dann gäbe es immerhin einen T7/8 zwischen Hbf und Luisenplatz und weiter eine Direktverbindung per Tram zwischen Luisenplatz und Kranichstein. So wird der H-Bus wieder überquellen und die 5 halbleer im T7/8 durch die Gegend fahren.

Zitat

Kassel, 23. August 2019. Weil am gestrigen Donnerstagnachmittag ein Lkw eine Brücke in Niederkaufungen schwer beschädigt hat, auf der Straßenbahnen der Linie 4 verkehren, bleibt die Strecke durch das Lossetal bis auf weiteres für den Tramverkehr gesperrt.

Busse fahren seit gestern einen Notfahrplan. Die Ersatzbusse verkehren zwischen den Haltestellen Kaufungen-Papierfarbrik <> Hessisch Lichtenau Bürgerhaus.

• Am heutigen Freitag, 23. August, sind sie nach dem Ferienfahrplan unterwegs,

• am Samstag und Sonntag nach dem regulären Wochenendfahrplan und

• am Montag, 26. August, wieder nach dem Ferienfahrplan.

Wie der Verkehr weiter aufrechterhalten werden kann, entscheidet sich in der kommenden Woche, wenn belastbare Informationen über die Dauer der Sperrung vorliegen.

Die RBK GmbH bittet allerdings um Verständnis, dass die Ersatzbusse nicht im exakt gleichen Takt wie die Bahnen fahren können, weil die Fahrtstrecke für Busse deutlich länger sind.

Auch bittet das Unternehmen zu beachten, dass ein Bus nicht die gleiche Zahl an Fahrgästen befördern kann wie eine Straßenbahn: Während in einer Bahn etwa 120 Fahrgäste einen Sitz- oder Stehplatz finden, bietet ein Solobus etwa 60 und ein Schubgelenkbus etwa 90 Plätze".

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Quelle mit Bildern: www.kvg.de

In einer früheren Version der PM stand auch, dass vier Bahnen im gesperrten Streckenabschnitt "gefangen" sind.

Nachtrag: Bericht bei hessenschau.de.

Nun melden sich auch die Darmstädter Regierungsparteien Grüne und CDU zu Wort und bekräftigen ihre Forderung nach dem Bau einer Straßenbahn in den Ostkreis. Nachzulesen bei Echo-online.

Im Zusammenhang mit der Sanierung der B26-Unterführung der Odenwaldbahn soll die Bundesstraße 2020 für Rund sieben Monate stadteinwärts gesperrt werden. Für den IV + ÖV ist eine Umleitung über die Erbacher Straße angedacht. In diesem Zusammenhang kritisiert die einer Schienenverbindung in den Ostkreis ablehnend gegenüber stehende SPD, dass nicht gleichzeitig die Busspur bis zum Ostbahnhof verlängert wird. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Eine Odenwaldbahn-Initiative fordert Taktverdichtungen auf verschiedenen Bahn-, Tram- und Buslinien. Näheres steht bei Echo Online.

Die Heinerfest-Fahrpläne (4.7. bis 8.7.19) sind online. Bedingt durch den obligatorischen Sommerferien-Gleisbau, diesmal auf den Ast zum Böllenfalltor (SL 2, 9), kommt es zu einigen Änderungen gegenüber dem sonst üblichen Heinerfest-Angebot:

- SL 1 verkehrt Mo ab Mittag nicht mehr. Da alle Straßenbahnen in den Betriebshof Frankenstein einrücken müssen, kann man an allen Tagen zwischen 1.14 Uhr und 3.13 Uhr (Do bis Sa, Mo) bzw. 0.00 Uhr und 3.14 Uhr (So) 18x vom Hbf nach Eberstadt fahren.

- SL 3 fährt durchs Festgelände, bis spät abends im T15, außerdem verstärkt durch Zwischenfahrten im Ring Hbf - Berliner Allee - Luisenplatz - Bismarckstr. - Hbf auf T7/8.

- SL 4 verkehrt im T7/8. Vermutlich werden hier wegen der Anschlusssituation am Luisenplatz über die gesamte Ferienzeit nur Solo-Tw eingesetzt.

- SL 9 im SEV im T7/8 zwischen Böllenfalltor und Luisenplatz.

- BL K fährt TU-Lichtwiese - Heinrichstr. (Anschluss SL 3) - Roßdörfer Platz (Anschluss SEV 9) - TU-Lichtwiese

Zitat von Disponent

Nein, man bietet beiden Stadtteilen die direkte Anbindung zum Hauptbahnhof und fährt vom Btor. zum Hauptbahnhof die Linie 2

Wie bitte? Griesheim und Kranichstein ohne Tram-Direktanbindung zum Luisenplatz, also über Bismarckstraße? Was soll der Quatsch? Die 2 fährt zudem bald zur Lichtwiese.

Dass diesmal die SL 9 mit Bussen betrieben wird und nicht, wie sonst, die SL 3, hängt mit diesen Bauarbeiten in den Sommerferien zusammen, die ohnehin SEV vom/zum Böllenfalltor benötigen.

Einige Bahnen der 3 schildern aus Bessungen kommend (falsch) "3 Kongresszentrum über Luisenplatz", andere (richtig) "3 Schloss".

Warum lässt man die Linien F und H in Richtung Martinsviertel an der Holzstraße halten und nicht vor dem Kongresszentrum, an der Haltestelle des AIR-Liners, was dann kürzere Umsteigeverbindungen von den Linien aus Richtung Ostbahnhof und Schulstraße zur Folge hätte?

Heute Mittag konnte ich am Kongresszentrum zwei Bahnen der Linie 3 stehen sehen. Findet dort eine überschlagende Wende statt oder wurde ein Fahrzeug gewechselt? Wenn überschlagende Wende, warum spart man den Kurs nicht ein?

Heute am späten Nachmittag hatte in Darmstadt *gefühlt* mal wieder alles Verspätung. Sowohl im Linienverbund 2/4/5/9 als auch bei den SL 6/7 konnte ich Pulkbildungen beobachten. Der von mir genutzte H-Bus hatte 15 Minuten Verspätungen, sein Nachfolger 5 Minuten. Trotz der Verspätung hielt der übervolle Bus am Luisenplatz zweimal. Die Nachfrage ergab, dass das so sein müsse. Weil, sonst könnte sich jemand beschweren, dass der Bus durchgefahren sei. Gibt es in Darmstadt keine Doppelhaltestellen? Diese Regel ist für mich besonders in diesem Fall (V15, übervolles Fahrzeug, Nachfolger direkt dahinter) völlig unverständlich.

Zitat von B80C

Echo online schweigt sich bislang völlig aus.

Mittlerweile steht auch was in der Lokalzeitung: Die Störung vor Grohe dauerte von 10 bis 11:30 Uhr. Es gab SEV zwischen Schloss und Böllenfalltor. Quelle: Echo online

Auf der Nieder-Ramstädter Str. ist heute Tw 9871 entgleist. Sturm "Bennet" wehte ein Eisenteil von einem Dach. Das Eisentück fiel vor eine Bahn der Linie 9 und ließ sie entgleisen. In einem Video sind bei Hessenschau.de von Minute 0:36 bis 0:50 Bilder davon zu sehen. Über die im Bericht genannte zweite Straßenbahn, die entgleist sein soll, wird nichts näher berichtet. Echo online schweigt sich bislang völlig aus.

Zitat von Disponent

Hinzu kommt das von Pallaswiese angesprochene Trassenproblem. (...) Man will von und nach überall umsteigefrei fahren und alle auf einer Trasse?

Das stimmt und daher ist eine Schienenverbindung gen Osten - ob reine Tram oder Tram-Train - dringend notwendig, ebenso die Tram nach Weiterstadt. Schon vorher müsste ein Teil der direkten Busverbindungen aus dem Osten wegfallen und z.B. in Roßdorf umgestiegen werden.

Zitat von Pallaswiese

Wer aus Alsbach kommt, braucht die ganze Bummelei ab Eberstadt nun wirklich nicht.

Das ist für mich das Hauptargument, daher ist für die Kunden aus Alsbach, Seeheim-Jugenheim und Eberstadt die Schnelllinie 6 nach wie vor sehr sinnvoll.

Durch den Umbau der Heidelberger Straße schwimmt der MIV hier teilweise auf der Tramtrasse mit und die Bahn reiht sich in den Stau ein. Es scheint wohl neueste Mode zu sein in Hessen, dieses auch auf Hauptverkehrsstraßen umzusetzen (siehe auch Friedrich-Ebert-Straße in Kassel).

Um den Takt nach Arheilgen sinnvoller zu gestalten müsste man die SL 6 in Eberstadt später abfahren lassen. Dann gäb es dort allerdings eine Taktverschiebung. Die SL 1 könnte das zumindest teilweise kompensieren.