Grundsätzlich würde ich jedoch die Linienbezeichnung auf RX ändern und X nur für lokale Expresslinien, wie z.B. X61, nutzen. Damit wäre ein Unterschied zwischen den Regio- und Lokallinien geben.
Bloß nicht. Dann werden die Linienbezeichnungen noch komplizierter.
Dem Fahrgast ist egal wer der Auftraggeber einer Linie ist.
WeFra hat den X17 gewonnen. Oder ist das noch nicht final?
c) komplett neue Nummer random nach Laune (bitte nicht ernst nehmen).
661 -> X83
Gibt weder ein X80 - X82 noch ein X84 - X88.
Kommt die 3 von Dreieich wo der Bus durchfährt? (Nein nicht ernst gemeint)
Mal was anderes:
Gibt es eigentlich irgendein System bei der Nummerierung der X-Busse?
Für mich sieht das so aus als werden die meisten Nummern zusammengewürfelt.
Ich hatte den 751 gemeint.
Ah das ergibt mehr Sinn. Wie lange läuft da noch der Vertrag?
Ich meine es gab kleine Unterschiede zwischen OF-50 und 652, aber genau kann ich dir das jetzt nicht mehr sagen. Könnte sein, dass der nicht in Gravenbruch endete sondern noch einen Ort weiter ging, aber völlig ohne Gewähr.
Das wäre interessant wenn der z.B. weiter nach Heusenstamm führt.
Aber egal wohin, da Gravenbruch nur einen Ortseingang hat wären das recht lange Fahrzeiten wenn man komplett rein und wieder rausfahren muss. (So wie früher beim 661)
Wenn du dazu irgendwas findest immer her damit. Interessiert mich sehr, auch wenn es ohne Gewähr ist.
Evtl. ist die Verdichtung der X83 der Ersatz für Langen - Neu-Isenburg.
Aber nur bedingt. Laut der Netzspinne fährt sie in der gleichen Zeitlage wie die neue OF-92.
Das heißt zwischen Isenburg-Zentrum und Sprendlingen Süd fahren sie genau gleichzeitig.
Hier müsste man auf die finalen Fahrpläne warten ob das wirklich so umgesetzt wird. Ich hoffe ja nicht.
Das ist quasi der Nachfolger der Linie OF-50.
Die wird also nur umbenannt? Die Nummerierung würde ja auch mehr Sinn ergeben als heute.
Dafür wird es eine neue lokale Linie zwischen Neu-Isenburg und Dreieich-Götzenhain geben.
Das ist die OF-92 Neu-Isenburg - Sprendlingen - Götzenhain (-Offenthal)
Ob neue Verbindungen für die entfallenden Verbindungen entlang der Achse Langen - Dreieich - Neu-Isenburg entstehen, geht aus der Ausschreibung nicht hervor.
Das ist die OF-91 Neu-Isenburg - Sprendlingen - Langen. Quasi identisch zum heutigen 663 nur ohne den Abschnitt nach Mörfelden.
RMV - LOF-West - Linien 652, 653, 662 - 12/2021-12/2029
Welche Linie ist 652? Ist das eine neue Linie oder eine alte Bezeichnung für eine aktuelle Linie? (so wie 651 zu X19 wurde)
Alles anzeigenHallo und guten Abend,
ich freue mich, wenn BRH Viabus weg ist. Zumindest teilweise - gibt auch ein paar nette Fahrer dort. Will auch keine Personaldiskussion anstossen.
Aber da ich oft genug innerhalb Neu-Isenburgs auch mit denen fahre, darf ich ja mal mich zu denen äussern (Alternativ fahre ich sowieso Stadtbus).
Gruss
Thomas
Kenne als Dreieicher auch einige Fahrer von Viabus. Sehr nette Leute dabei. Die Fahrer sind nicht das Problem. Ich hoffe viele werden übernommen.
Das Problem sind zum einen die uralten, dreckigen und kaputten Fahrzeuge. (Hatte schon mehrere Haltestangen in der Hand, Tür geht nicht auf oder nicht zu, Zielbeschilderung nicht oder schlecht lesbar. Beispiel Klick, wenn sie nicht gerade ganz ausfallen oder die falsche Richtung anzeigen, Haltestellensagen laufen in Dauerschleife, etc.)
Und zweitens das unterirdische Niveau bei Zuverlässigkeit und Kommunikation. (Ständige Ausfälle (siehe z. B. OF-50) und gelegentlich wird in der Verbindungsauskunft völliger Stuss angezeigt.) Beispiel Klick (Nein dieser Bus hatte 10 Minuten Verspätung nicht 99)
Ich freue mich eher, dass BRH Viabus noch da ist, weil es wird ja weiterhin den 71 geben
71? Welcher 71?
Für manchen überraschend, für andere nicht überraschend hat sich Kreativ Tours bei X18, X19 und X83 durchgesetzt. Lang und Hain werden dann also auch im Expressbusgeschäft zwischen Offenbach, Langen und Mörfelden-Walldorf mitmischen.
Na Gott sei Dank sind wir Viabus hier endlich los. 
Gibt es irgendwas zu den anderen Linien im Kreis OF? Da sind ja die meisten auch dieses Jahr im Dezember fällig.
X17, 653, 662, OF-30, OF-50, OF-91, OF-92, OF-95, OF-96
Und noch weitere bei einen eventuellen Lückenschluss nach Dietzenbach.
Stimmt, da hab ich nicht dran gedacht. Wobei das ja nur ein 30er Takt wird.
Was bei mir die Frage aufwirft, ob das dann nicht doch ein bisschen Overzised ist. Da werden selbst einige Stationen im Frankfurter Kernbereich blass bei der Zuganzahl.
Welche denn?
Darf ich noch ein weiteres Fass aufmachen? Was wäre denn, wenn die S10/11 noch eine Station weiter bis Nieder-Roden führe? Hinter Nieder-Roden gibt es ein Industriegleis, auf dem man wenden könnte. Wird vermutlich noch teurer, da es zusätzliche Weichen UND Signale braucht, aber könnte das den Betrieb nicht stabiler machen?
Gute Idee. Aber dann kann man eigentlich auch gleich bis Ober-Roden fahren. Vorausgesetzt dort wäre genug Platz für 8 Züge pro Stunde.
Zu welchem Zeitpunkt sollte die M34 nach Griesheim verlängert werden?
Beide Linien hätten verschiedene Streckenverläufe und auch unterschiedliche Betriebszeiten.
Dieses Jahr im Dezember glaube ich
Woraus schließt ihr, dass die M34 nicht nach Griesheim verlängert wird?
Weil laut dieser Ausschreibung die Linie 54 von Griesheim zur da-Vinci-Allee verlängert wird.
Es werden dort wohl kaum beide Linien fahren.
Bei der 40 handelt es sich allerdings nicht um eine temporäre Baustellenlinie, sondern um ein Angebot, das auch in Zukunft erhalten bleiben soll.
Soll dann die M43 dann seltener fahren?
Das fände ich allerdings sehr schade...
Die Netzwirkung der Linie M34 auf diesem Abschnitt dürfte weit größer sein als die des 54ers. Natürlich ist eine noch längere Linie noch anfälliger für Verspätungen, allerdings sehe ich dieses Teilstück als nicht besonders riskant in dieser Hinsicht an und hätte mich über die spannende neue Verbindung gefreut.
Bedeutet leider auch dass die Verbindung nicht auf dem Liniennetzplan stehen wird.
Die 54 ist der Ersatz für die geplante 34 nach Griesheim, die aufgrund der Gelenkwagen nicht möglich ist.
Und das war bei der bisherigen Planung nicht bekannt?
Vielleicht hier mal zur Illustration der Gleisplan vom Bahnhof Frankfurt Süd: https://trassenfinder.de/api/w…okumente/FFS_2021_NBS.pdf (direkter pdf-Download, 1,2 MB). Alle Gleise, die hier drauf sind, gehören zum Bahnhof F-Süd.
(Die Gleispläne finden sich unter trassenfinder.de > Rechtsklick auf die blauen Punkte > Dateianhänge > APN-Skizze)
Also gehört der Haltepunkt Stresemannallee zum Bahnhof Frankfurt Süd?