Bei dem Thema.
Warum verbindet man nicht 80+90?
Südbahnhof - Stadion - Neu Isenburg
Dann muss man am Stadion gar nicht wenden.
Beiträge von 71411812111
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Zitat: "- Die o.g. Maßnahmen im "Lieschen" sind in jedem Fall Voraussetzung für die Einrichtung einer neuen, zusätzlichen Buslinie (Arbeitstitel: "Linie 90"), die wie die Linie 80 ausschließlich bei Stadionveranstaltungen zum Einsatz kommen soll und die ebenfalls während der eigentlichen Stadionveranstaltungen im "Lieschen" abgestellt werden müsste. Die Linie 90 soll eine direkte, kurze und damit attraktive Verbindung schaffen zwischen dem Bahnhof "Neu-Isenburg", wo u. a. die S-Bahnlinien S3/S4 halten, und dem Stadion."
Linie 90 ist eine gute Bezeichnung. In Isenburg gibt es dann bereits 91 und 92 aber keine 90.
Gibt es für die Haltestelle Stadion Osttribüne eine Wendemöglichkeit von Süden kommend?
Auf lange Sicht dürfte die Linie aber überflüssig werden. (RTW)
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Zum letzten Punkt: Vielleicht die Pt? Der Stadionverkehr muss ja nicht unbedingt 100% barrierefrei sein.
Die Linienbezeichnung irritiert etwas. Mit dem neuen Straßenbahnkonzept soll doch die heutige Linie 20 dann ebenfalls einfach 21 heißen
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Becker dürfte doch noch genug MANs rumstehen haben, zum Beispiel vom Stadtbus Langen.
Vom Stadtbus Langen und vom Stadtbus Dreieich.
Becker hat ja zum Juli 2019 beide verloren und dafür den Stadtbus Neu-Isenburg übernommen.
Zunächst fuhren die Fahrzeuge dann dort in NI aber inzwischen sind es andere, teilweise Hybrid.
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Fahrpläne gibt es nicht, aber Gewinner!
Das Bündel LOF-West 2 mit den Linien OF-91 und OF-92 in Neu-Isenburg, Dreieich und Langen wird ab Dezember mit 17 Bussen, davon ein Gelenkbus und ein Reservebus, von Becker aus Langen bedient werden.
Das Bündel LOF-Mitte 1 mit den Linien OF-95 und V95 zwischen Rödermark, Urberach und Dietzenbach wird ab Dezember mit 11 Bussen, davon zwei Reservebussen, von Hain aus Rödermark gefahren werden.
Das Bündel LOF-Mitte 2 mit den Linien OF-96 und OF-97 u.a. in Heusenstamm, Dietzenbach, Langen, Rodgau und Offenbach wird ab Dezember mit 12 Bussen, davon zwei Reservebussen, von Stroh aus Altenstadt gefahren!
Quelle: https://www.had.de/ Refernz: 990/488
Interessant finde ich, dass Lang nicht zum Zuge kommt (oder sich nicht beworben hat). Dafür Stroh neu im echten OF-Verkehr. Zur Erinnerung: Jedes Unternehmen konnte nur ein Los gewinnen.
In zwei, drei Wochen dürfte dann auch bekannt werden wer das RMV-Bündel LOF-West 1 mit der 652, 653 und 662 gewonnen hat.
Dann kommt also Becker Bus nach über 2 Jahren wieder zurück nach Langen und Dreieich. Sehr schön.
Die vorläufigen Fahrpläne aus den Ausschreibungen habe ich lokal gespeichert. Wenn die jemand sehen möchte einfach eine DM schreiben.
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Die Störung in Frankfurt Süd besteht immer noch, ab heute darf die S5 wieder im 15er-Takt fahren - sie endet an Gleis 1 und beginnt an Gleis 4.
Da die S6 wegen Bauarbeiten nur zwischen Bad Vilbel und Friedberg fährt (zwischen Bad Vilbel und Frankfurt fährt SEV und regulär Bus 30), kann die S5 die Kapazitäten über die Wendeanlage nutzen, die sonst für die S6 vorgesehen sind.
Aber als die S6 in West gewendet hat, waren dieses Kapazitäten doch auch für die S5 frei.
Also war der Ausfall der S5 Zwischentakte nicht durch die Baustelle begründet, oder?
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Zitat: "[...] Was ich damit sagen will: Die Kapazität in Richtung Frankfurt Süd ist weiterhin ausreichend. Es gibt ja auch immer noch die U-Bahn."
Dann schau mal was so Lokalbahnhof, Galluswarte, F West (S6 Umsteiger stadteinwärts) herumsteht!
Wenn die nordmainische S-Bahn fertig ist werden sowieso 4 Fahrten pro Stunde pro Richtung an Südbahnhof/Lokalbahnhof/Ostendstr. wegfallen.
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Es wäre ja sehr freundlich, wenn DB und RMV die Fahrgäste über die Gründe und die voraussichtliche Dauer der Störung informieren würden.
Oder veröffentlichen wann die S5/S6 Zwischentakte fahren sollen, statt wann sie nicht fahren.
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Die Bahnsteige der Gleise 2+3 sind nun mit Bauzäunen abgesperrt.
Warum die S6 nicht auch bis Frankfurt Süd fährt? Ich denke das liegt an der Taktlage.
Der Abstand zwischen Ankunft und Abfahrt einer S6 ist lediglich 1 Minute.
Sprich es muss immer zwangsweise eine andere überschlagene Wende gemacht werden und man würde die Wendeanlage somit durchgehend für die S5 blockieren.
Ich verstehe allerdings nicht warum man nicht die S5 Zwischentakte trotzdem fahren lässt. Das würde die Wendeanlage hergeben.
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Oberrad ist aber auch ein schönes Beispiel, das Potenzial grundsätzlich zur Verfügung steht (S-Bahnstrecke), aber nicht genutzt wird oder werden kann (fehlender Bahnsteig).
Die S-Bahn Gleise gehen am ehemaligen Bahnhofsgebäude sogar noch auseinander wo der Mittelbahnsteig früher gewesen ist.
Der Aufwand die Station wiederherzustellen wäre also gar nicht so riesig.
Aber das soll hier nicht das Thema sein.
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Bleiben wir doch lieber bei dem Gedanken einer hohen Netzredundanz - weshalb das das ja anscheinend auch in der Schweiz mit dem SEV gut läuft:
Bei einem engmaschigen Netz - das ja mittelfristig bei uns zumindest auch für Betriebsfahrten zwischen Stadt- und Straßenbahn durchlässiger wird - kann leichter auf "parallele" Strecken ausgewichen werden. Entweder direkt mittels Umleitung - wie bei der Tram zwischen Altstadt- und Sachsenhäuser Strecke - oder via Info an die Fahrgäste, auf diese oder jene Linie auszuweichen.
Ein engmaschiges Netz ist gut aber an manchen Orten mehr, an manchen weniger und an manchen sogar gar nicht vorhanden.
Zum Beispiel gibt es in Oberrad nur die Tram.
Keine S/U-Bahn Station und keine Busse die zwischen Oberrad und der Außenwelt fahren.
Im Störungs- oder Streikfall wird Oberrad zu einer ÖPNV Insel.
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Innerhalb Oberrads könnten ja vielleicht sogar noch die Oberräder Quartiersbusse hilfreich sein für die, denen es zu Fuß zu beschwerlich ist.
"Die Oberräder Quartierbusse"
Das ist ein Fahrzeug mit 12 Sitzplätzen was die Linie 81 und 82 im Wechsel fährt. Denke das stellst du dir falsch vor.
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Da stellt sich mir direkt die Frage ob es sich überhaupt lohnt auf der S1 zwischen 3 Stationen (Hochheim - Kastel - Biebrich) zu pendeln, anstatt einfach durchgehend bis Wiesbaden SEV einzurichten.
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Am 23.6.21 tagt in Neu-Isenburg der Ausschuss für Bau, Planung, Umwelt und Verkehr. Vielleicht wird da die Studie vorgestellt, was ich allerdings nicht glaube, da es dazu keinen Punkt in der Tagesordnung gibt. Der nächste Termin des Ausschusses ist der schon der 1.7, ich könnte mir vorstellen, dass die Studie da veröffentlicht und vorgestellt wird, obwohl es dazu bislang noch keinen Punkt auf der Tagesordnung gibt. (Kann natürlich noch kommen, sind ja noch 2 Wochen)
War wohl nichts. Zumindest nichts dazu in der Presse.
In 11 Tagen beginnen ja schon die Sommerferien in Hessen. Da frage ich mich ob die nächste Verschiebung unmittelbar bevor steht?
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Alles anzeigenHallo,
die Linie 11 fährt mit 17 Kursen plus jeweils einen in den HVZ. Das macht 18 Kurse in der HVZ.
Die Linie 12 fährt mit 15 Kursen, die Linie 14 mit 9 Kursen.
Gruß
HCW
Bitte noch mit Vergleich wie viele mehr oder weniger das sind als im Normalfall. Danke!
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Für die Linie 11 bedeutet das mehr Kurse als üblich, weil sie die "große Nordschleife" über Nordend und Bornheim fährt.
Auf der 14 werden aber Kurse gespart.
Ich denke der Fahrzeugbedarf bei den Trams kommt in etwa auf 0 raus.
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Warnblinker als "ich fahre als nächstes ab" existieren. Hat man in Bad Homburg auch mal so gemacht, als der Anzeiger nicht verfügbar war.
Hab ich in Offenbach noch nie so gesehen.
Entweder man kennt den Fahrplan oder man muss nachschauen oder fragen.
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Mein Gott, wie furchtbar...
An einer zweigleisigen Endhaltestelle ist das durchaus ein Problem wenn dort 2 Fahrzeuge stehen und man nicht sofort weiß welches zuerst abfährt.
In Höchst kenn ich mich nicht aus. Weiß nicht ob das dort ein Problem ist, aber das Problem gibt es zumindest an der Stadtgrenze Offenbach genau so.
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Man könnte ja den Tiefbahnhof mit einem Mittelbahnsteig und zwei Außenbahnsteigen planen. Wenn mehr Kapazität benötigt wird, werden die zwei Außenbahnsteige zu Mittelbahnsteige umfunktioniert. Theoretisch wäre das mit einer der gestern gezeigten Varianten möglich aber das muss die Statik erlauben
Die Idee finde ich gut. Ich kann mir gut vorstellen, dass man in den nächsten 20 Jahren merkt, dass man doch ganz gerne 6 Bahnsteiggleise hätte.
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Möglich, dass es hier gepostet wurde und ich es nur nicht finde: gibt es den Livestream von gestern irgendwo zum Spätergucken?
Von mir gepostet auf Seite 18.
Habe aber auch noch nichts gefunden.
Es hieß der wird im Anschluss "auf der Website" zur Verfügung stehen.