Hast du dafür eine Quelle?
Wenn es wirklich jemand interessieren würde, dann würden die Beschwerden zB auf kommunaler Ebene, beim RMV oder beim EVU etwas bewirken. Diesen Eindruck hat man halt leider nicht.
Oder ausnahmsweise mal an der Kommunikation arbeiten - mit besserer Kommunikation wären sicherlich auch einige Ausfälle zu vertreten. Oder auch mit dem ( mittlerweile fast gar nicht mehr vorkommenden) Einsatz einer Doppeltraktion.
Das ist leider an der Tagesordnung im Rheingau 
Und keinen interessiert es.
Es ist auch schwer verständlich, wieso man heute (SA) und offensichtlich auch morgen (SO) einen Schienenersatzverkehr für die ausfallenden Zwischentakte fahren lässt (Busse sind nahezu leer) - aber an den Werktagen eben nicht. Dort fahren (bzw. fuhren) dann kurze Traktionen auf den verbleibenden Fahrten (und oft passten dann nicht alle Gäste in den kurzen Zug).
Man weiß gar nicht was schlimmer ist: die Leistung der DB InfraGo oder die planerischen Meisterleistungen der VIAS.
Vor allem das EVU hat in Sachen Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit noch einen enormen Nachholbedarf.
👍
Für den ersten Moment scheint man wohl nicht genügend Busse zu haben und es scheint so, als habe man klapprige alte Busse der NVG gekauft?! Zumindest nutzt man die Busse mit dem bisherigen EMS Kennzeichen. Das NVG Logo wurde entfernt und ein ALV Logo angebracht..
Der Zug der RB10, der heute um 6:55 Uhr aus dem Rheingau in Wiesbaden einfuhr, um um 7:02 Uhr weiter nach Frankfurt zu fahren, hatte 10 Minuten Verspätung bei Ankunft.
Die Verspätung lag laut Ansage der TF daran, dass dieser Zug von einer Ausbildungsgruppe gefahren wird, die noch am lernen ist. Man bat für die Verspätung um Entschuldigung.
Zwischen Rüdesheim und Wiesbaden hatte man tatsächlich das Gefühl, dass die Einfahrt in einem Bahnhof und die Abfahrt sehr vorsichtig und langsam erfolgt sind.… Dadurch offensichtlich auch die Verspätung.
Es tut sich scheinbar was..
Ja, wobei Ausfälle bestehen aber auch schon lange vor den Ausfällen wegen der nicht besetzten Stellwerke. Ich glaube die VIAS kann dank der nicht besetzten Stellwerk die eigenen Probleme derzeit ganz gut kaschieren und zeigt somit in Richtung DB InfraGo. Ich glaube daher, der VIAS kommen die Probleme beim Stellwerkspersonal gerade Recht..
https://www.vias-online.de/202…januar-wieder-eingesetzt/
Nach den hessischen Sommerferien wird die Reduzierung aufgeweicht… Letztlich fahren aber nur ein oder zwei Züge mehr, und es fallen immer noch sehr viele Züge aus. Die Pressemitteilung ist schon sehr taktisch geschrieben und im Grunde eine Veräppelung des Kunden.
Man kann zu recht kritisieren. Dann kann man aber zum Gewinn aller zur Richtigstellung beitragen - oder man brüstet sich bloß damit, Paragrafen zu kennen.
Wie soll ich (oder jeder andere) zur Richtigstellung beitragen?! Von uns dürfte keiner dabei gewesen sein, und die Pressemitteilung ist im Regelfall auch nur eine stark verkürzte Sachverhaltsdaratellung 
Es ist schon interessant, wie hier die Aufgaben und Zuständigkeiten (und Möglichkeiten der Eilzuständigkeiten) durcheinander geworfen werden.
Unter gewissen Voraussetzungen kann die Landespolizei unterstützen - und zwar nur dann wenn die Tatbestandsmerkmale erfüllt sind. Ein Blick in §64 BpolG hilft - und auch ein Blick in die jeweilige Grundlage der Landespolizei.
Der eingeschränkte Fahrplan sollte bis 20.10. andauern - das wurde nun (erwartungsgemäß) bis 10.01. verlängert..
Heute schon 2 Solo Busse der ALV Oberhessen auf der 171 gesehen. WLAN gabs nicht und die Anzeigen am Bus waren beide Male auch aus - Pappschild mit 171 am Fenster muss also genügen.
Offenbar fährt die NVG doch als Sub (mit alten Fahrzeugen). Hatte gedacht, dass die Anzahl der Fahrzeuge (es gab ein Reel auf Insta) ausreichend sind.
Die Pflege der Daten ist wohl ein generelles Problem der VIAS - auch im Rheingau kriegt man die Eingabe der Daten selten 100prozentig richtig und sinnvoll hin.
Heute schon 2 Solo Busse der ALV Oberhessen auf der 171 gesehen. WLAN gabs nicht und die Anzeigen am Bus waren beide Male auch aus - Pappschild mit 171 am Fenster muss also genügen.
Moin!
Das ist neu 😅 Hatte vor ein paar Monaten geschaut und da war nichts..
Wäre ja dann für Ingelheim / Mittelheim auch ein Projekt das einzupflegen.
Edit:
Ingelheim / Mittelheim ist nun offenbar doch auch in RMVgo enthalten 😇
RMVgo kennt sogar einen Fußweg…
Danke dir und lg
Eine bessere Integration in den ÖPNV wäre nicht nur an der Stelle gut, sondern auch für die Fähre Bingen - Rüdesheim ein paar KM weiter. Beide Fähren sind auch gar nicht bis ganz schlecht in die Apps integriert. Im Zweifel schickt dich die DB/RMVgo App über MZ/WI anstatt direkt über den Rhein..
Trotz der kleinen Änderungen sieht das Design klarer und moderner aus. Mal schauen, ob und wann alle S-Bahnen umgerüstet werden. Wird ja wohl nur ein Software-Update sein (ob das OTA geht?).
Laut Facebook übernimmt ALV Oberhessen ab Dezember die 171 (Linienbündel Rheingau).
In wenigen Tagen geht’s los. Weiß jemand, ob DB/NVG weiter als Sub zu sehen sind? Welche Busse wird ALV nutzen? 
Und jetzt werden die Fahrzeuge nicht fertig. Laut SPNV-Nord (https://www.spnv-nord.de/filea…_SPNV-Nord_Charts_oeT.pdf ; Folie 64) gibt es massive Verzögerungen bei Stadler und der Termin zur Inbetriebnahme Dez 2025 ist stark in Gefahr.
Ich könnte mir vorstellen, dass man den Betriebsstart um ein Jahr auf Dez 2026 verschiebt, da die Rechte Rheinstrexke in 2026 ohnehin für ein halbes Jahr voll gesperrt sein soll.
Das finde ich persönlich schlecht, da ich den kurzen Übergang zur RB21 öfter nutze.
Welchen Grund hat die nicht Bedienung?
Ist oben im Link erkennbar - https://piwi.wiesbaden.de/dokument/2/3339352
Und auch in den kommenden Nächten ist das Stellwerk in Oberlahnstein mal wieder nicht besetzt, so dass es auf der rechten Bahnstrecke keinen Zugverkehr im Rheingau gibt.