Ich glaube, daß das nur an der künstlichen Beleuchtung liegt.
Beiträge von tamperer
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Danke.
Weiß auch nicht, wieso ich aus Hugo einen Carl machte.
Und wenn du jetzt noch das "c" bei Junkers wegläßt, dann paßt es.
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Die "16" hat eine Vorrangschaltung, der Abschnitt Hamburger Allee - BoWa scheint der einzige Abschnitt im Frankfurter Netz zu sein, der funktioniert.
Genau der Abschnitt ist aber derjenige, der am wenigsten gut funktioniert. Teilweise braucht man von der Adalbert/Schloßstr. -> Bockenheimer Warte 4 - 5 Minuten, weil man an jeder Ampel stehen bleiben muß. Schuld soll ein überalteter und überlasteter Rechner der LZA´s sein.
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Kurz und Gut: Zur Zeit werden generell keine P-Wagen eingesetzt.
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tohoku91 :
15.000 Einwohner auf 1,89 m2 bzw. 20.000 auf 3,6 m2 sind aber seeeehr kuschelig...
Ich gehe mal davon aus, du meinst km2 .
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Auf Bild 27 ist kein 5-teiliger Urbos, sondern ein 6-teiliger Combino zu sehen.
Die Combinos tragen übrigens 2 Stromabnehmer, weil sie technisch als 2 verbundene Einzelwagen gelten. Also so, wie unsere U5-50.
Ob das auch für die langen Urbos gilt, die auch 2 Stromabnehmer tragen, weiß ich nicht.
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Was ginge, wäre die Züge bis Bommersheim mit Fahrgästen fahren zu lassen und dann über den Gleiswechsel Gattenhöfer Weg nach ABBO. Allerdings weiß ich nicht, ob das die provisorische Signalanlage für den BÜ hergibt.
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Die Wende- und Abstellanlage Oberursel Bf ist ab dem 30.03. Betriebsbeginn bis zum 27.11. Betriebsende wegen Um-/Neubau der Gleisanlage und Sanitärgebäude gesperrt.
Wie sich das ganze auf den Betrieb der U3 auswirkt, kann ich nicht sagen; es heißt nur lapidar, die Dienst- und Umlaufpläne weden angepaßt. -
Ein SEV wird nach Möglichkeit immer so kurz wie möglich gehalten.
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Genau, wenn es so ein Terrorist mal so richtig krachen lassen will, dann fährt er mal eben kurz (oder läßt fahren) in den Aufzug der Station Westend...
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Die Endstelle Hugo-Junkers-Straße der Linie 12 wird ab Montag, 02.03.20 barrierefrei umgebaut; gleichzeitig entsteht dort auch ein Fahrer-WC. Bisher mußte das Fahrpersonal auf die Toilette am Empfand des ehemaligen Neckermann-Geländes gehen.
Aus diesem Grund endet die Linie 12 für Fahrgäste bereits an der Haltestelle Hugo-Junkers-Straße direkt nach der Schleifeneinfahrt (ehem.Shell-Tankstelle). Die Wendefahrt führt dann als Leerfahrt über das linke Schleifengleis.
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Wagen 128 hat als erster Pt-Wagen ITCS erhalten. Damit erscheint er auch wieder auf den DFI-Anzeigern.
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War nicht irgendwie im Gespräch, dass Bommersheim aufgegeben werden sollte? ... Könnte sein, dass die sanierte Abstellanlage am Bahnhof dann der Ersatz für die Halle Bommersheim werden soll ... aber so ganz häng ich in Oberursel nicht mehr drin
Nein, Bommersheim bleibt erhalten, mindestens bis der geplante neue Betriebshof steht. Und wer weiß, ob dann nicht trotzdem noch die Kapazität von "ABBO" gebraucht wird...
Die Anlage am Oberurseler Bahnhof dient allein der Erhöhung der Abstellkapazitäten.
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Es gab wohl einen Zug, der nachmittags tatsächlich nochmal zum Westbahnhof fuhr, um eine zweite Fahrt nach Offenbach zu absolvieren.
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Ich kann mich allerdings an Schilder "Westbahnhof" erinnern. Und damals gab es ja diesen Traffiq-Blödsinn, dranzuschreiben, wohin die Bahn fahren würde, wenn sie führe statt wohin sie wirklich fährt noch nicht.
Ja, natürlich stand da "Westbahnhof". Das war das reguläre Ziel der Linie 16V (Westbahnhof <-> Stadtgrenze Offenbach [Man achte auf die damalige schreibweise...]. Mit L-Zügen durfte/darf man nicht nach Ginnheim fahren.
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Die Wagen haben sich an der Staatsgrenze aber weder in Luft aufgelöst noch sind sie leer zurück gefahren.
Ich bin in der ersten Hälfte der 90er oft genug nachmittags gemütlich mit L-Zügen auf Linie 16V gen Frankfurt gejuckelt.Das ist natürlich richtig. Aber das waren dann nur noch Ein-/Ausschiebefahrten, die nicht die gesamte Strecke befuhren.
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Die 16V müsste es bis zum Fahrplanwechsel im Mai 1996 gegeben haben, ehe die Linie 16 von OF Marktplatz bis zur Stadtgrenze gekürzt wurde. Evtl. verschwand die auch schon ein Jahr früher mit Start des RMV.
Sie war auch eine Linie wie die 11V, also mit festem 10.-Min.-Takt in der HVZ.
Das stimmt nicht so ganz. Die 16V hatte morgens und nachmittags jweils 4 (oder 5?) Fahrten. Morgens Stadtgrenze Offenbach - Westbahnhof, nachmittags Westbahnhof - Offenbach Stadtgrenze. Die fuhren aber nicht im im glatten 10er-Takt, da waren auch mal 20-Mimuten-Lücken dabei.
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S-Wagen, die mit PZB ausgerüstet sind… da gab's doch was in Nordhessen…
Da gibt´s auch was in Rhein-Main... Die S-Wagen haben auch eine PZB, schließlich müssen sie ja hin und wieder mal durch diverse U-Bahntunnel.
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Klugschiss,-
Vierlinge auf der U7 erst dann, wenn ein Streckentrenner am Tunnelmund am Industriehof versetzt wurde.
Wir hatten das doch erst kürzlich in einem anderen Thread diskutiert.Mit U6 Wagen?
Die Beschränkung ist seit ca. 3 Wochen wieder aufgehoben. Auf der U7 dürfen seit dem wieder Vierlinge fahren.
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Der Gleiswechsel war ursprünglich am Bodenweg geplant und genehmigt. Meines Wissens hat die VGF diesen aber eigenmächtig an den Nibelungenplatz verlegt, damit ihn im Bedarfsfall die Linie 12 auch nutzten kann. Da er dort aber nicht genehmigt war, hat die Aufsichtsbehörde ihn nicht abgenommen.
Ein anderes Argument bringt an dieser Stelle Lärmschutzgründe ins Spiel...