An der Konstablerwache gab es auch nur eine Bahnsteigkante, dafür war die Zulaufstrecke zweigleisig bis zur Einfahrt in das Bahnsteiggleis.
Mööp, falsch.
Die Eingleisigkeit beginnt auch heute noch (wie z. B. letzte Woche wegen der Baumaßnahmen Messe und Bockenheimer Warte) auf der Tunnelrampe vor der Einfahrt in den Tunnel am Signal 613H11. Also bitte erst schlau machen und dann posten.
Und was ist an einem 5-Minuten-Takt bitte "nicht berauschend hoch"?
Ich vermute, mit dem "Gleisdreieck Battonnstr." ist das am Börneplatz gemeint. Die Battonnstr. geht ja bis zur Fahrgasse.
Bleibt immer noch die Frage, wie die Linien 19 und 20 an der Friedberger Warte und in der Bürostadt (w)enden sollen.
Was für einen hanebüchenen Unsinn schreibt da sie FNP? Die Entgleisung war an der Stuttgarter Straße. Wieso sollte da der Verkehr in der Münchener Straße und Richtung Sachsenhausen gestört sein?
Nur nochmal, um Mißverständnissen vorzubeugen: Maßgebend für die Fahrzeit ist die Abfahrtszeit an der Endstation.
Alles anzeigenHallo.
tamperer :
Richten sich diese Angaben auch nach den Schultagen, wenn z.B. die (HVZ?-)Verstärker der Linie 15 bereits zwischen 12:00 und 13:00 ausrücken?
Grüße ins Forum
Helmut
Das hat nichts zu sagen. Alles vor 13:59 ist NVZ und ab 14:00 ist dann HVZ mit den entsprechend leicht verlängerten Fahrzeiten.
Was für mich persönlich noch das beste Argument für den F ist: Er hat noch die originale Front mit den 2 schmalen, hohen Stirnfenstern, Zielschildwalze und Signallaternen und nicht die modernisierte Nachkriegsfront mit großer Frontscheibe und Zielschildkasten wie der D.
In Frankfurt sind die Zeiten Montag bis Freitag so geregelt:
NVZ: vor 6 Uhr, 9:30 - 14:00 Uhr und 19:00 - 21:00 Uhr.
HVZ: von 6:00 - 9:30 Uhr und von 14:00 - 19:00 Uhr.
NVZ: ab 21.00 Uhr.
Das ist an den verschiedenen Fahrzeiten zu den betreffenden Uhrzeiten sehbar.
3 neue Linien klingen ja erstmal ganz toll, aber woher die Fahrzeuge nehmen? Das geht - wenn überhaupt - nur mit Taktdehnungen bei den bestehenden Linien. Allerdings bezweifle ich, daß damit genug Fahrzeuge freigesetzt werden.
Egal, was wieder fahrbereit gemacht wird, ich fahr´s! 
(also selber... 
)
Zu den Zeiten, in denen die 16er durch den Tunnel müssen, ist noch nicht viel los. Da sollte es kein Problem sein, die 6 Kurse (5 Plan + 1 Reserve) durchzuschleusen.
Ich würde eher vermuten, daß über den Gleiswechsel "Am Hohen Weg" umgesetzt wird.
Warum heißt ein Ersatzverkehr mit Bussen "SEV-T"? Stand das T nicht für Taxi?
Sorry, vertippt. Natürlich ist es ein SEV-B.
Vom 06.07. Betriebsbeginn bis zum 17.08. ca. 6:00 Uhr finden umfangreiche Gleisbauarbeiten am Platz der Republik statt, außerdem wird das Gleichrichterwerk Hohenstaufenstraße erneuert.
Die Maßnahmen dazu sehen wie folgt aus:
Die Linien 11, 14 und 21 werden zwischen Hauptbahnhof und Güterplatz über Nidda-/Ludwigstraße umgeleitet.
Die Linie 16 verkehrt Ginnheim <-> Westbahnhof und Offenbach <-> Heilbronner Straße. Die Züge für den Abschnitt Ginnheim werden vom BB Ost gestellt und fahren über die C-Strecke und Industriehof zum Einsatz.
Die Linie 17 verkehrt Neu Isenburg <-> Heilbronner Straße
Sollte der Ebbelwei-Expreß fahren, fährt er ab Hbf/Münchener Straße direkt nach links zum Baseler Platz und weiter zum Zoo.
Sollte die Linie 20 zum Einsatz kommen, verkehrt diese Hbf/Südseite <-> Stadion und wendet in der Pforzheimer Straße.
Für die Linie 17 wird ein SEV-T zwischen Rebstockbad und Messe mit GL-Bussen eingerichtet, tlw. über Theodor-Heuss-Allee und Emser Straße. Sonntags fahren SL-Busse.
Zwischen Hbf und Messe/Bockenheimer Warte wird auf die U4 verwiesen, die an allen Tagen von Betriebsbeginn bis Betriebsende mit Vierlingen verkehrt.
Eine Führung der Linien 16 und 17 zur Kleyerstraße ist unter anderem wegen des eingleisigen Abschnitts nicht machbar. Wie sollte die 14 von der Mönchhofstr. da jemals vorwärtskommen, wenn da plötzlich 3 Linien im Gegenverkehr duchmüssen? Und bitte jetzt nicht auf den 52er Bus verweisen, der bekommt alleine die Leute nicht weg. Außerdem fahren auch so schon die 22 Züge/h über die innere Mainzer Ldstr. häufig genug im Konvoi. Mit 12 zusätzlichen Bahnen wäre endgültig kein ordentliches Vorankommen mehr möglich.
Das war nur eine Frage der Zeit. Schließlich haben alle historischen Wagen 1xx-Nummern bekommen.
Ok, streiche IV und ersetze durch II.
Ein paar Jahre wird das schon noch dauern. Erstmal muß die Ringstraßenbahn ja gebaut werden und die hängt unmittelbar mit dem Bau der D IV zusammen.
Ist das Fahrpersonal (und eventuell das Sicherheitspersonal, falls wir dieses mit der Videoüberwachung für „schnelles Eingreifen“ kombinieren wollen) für längere Zeit an Bord, muss der Zug aufgerüstet bleiben – ich erinnere mich daran, dass die Anwohner der Prager Straße schon durchgesetzt hatten (keine Ahnung, ob das noch gültig ist), dass wendende Züge abrüsten müssen (inklusive Stromabnehmerabsenkung). Tough sell.
Seit klimatisierte Fahrzeuge unterwegs sind, gilt das nicht mehr, eben wegen der Klimaanlagen, die einen schnellen "shutdown" nicht vertragen.
Aber ich vermute mal, die Anwohner würden auf die Barrikaden gehen, wenn da mitten in der Nacht für über anderthalb Stunden ununterbrochen ein Zug rumort...
Das würde mich auch interessieren. Hohes Verkehrsaufkommen? Puffer durch Rückstaugefahr durch Hinzunahme der Linie 14 letztes Jahr?
Die planmäßigen 4 Minuten Fahrzeit zw. Stresenmannallee/Gartenstr. (STRG) und Hauptbahnhof sind selbst in der NVZ kaum zu halten, geschweige denn zur HVZ. Wegen der "tollen" Signalschaltungen auf diesem Abschnitt fährt man oft an der STRG los und muß vor der Friedensbrücke schon wieder stehenblieben, weil ja die 4 Autos Ri. Uniklinik auf keinen Fall warten können, bis die Bahn durch ist. Und genau diese Zeit fehlt dann entweder am Signal Wilhelm-Leuschner-Str. oder aber spätestens am Signal Gutleutstr. Und dann geht es munter weiter am Signal Wiesenhüttenstr. Richtung Hbf.: Die PKW in beiden Richtungen haben "grün", aber die Bahn steht munter vor F0, obwohl ja kein Querverkehr kommen kann. Ich verstehe ja, daß der Verkehr aus der Mannheimer Str. auch mal fahren muß, aber wenn der Verkehr in/aus Richtung HBF. "grün" hat, dann hat das Signal gefälligst auch solange F1 zu zeigen!
Ergebnis des Ganzen: Häufig fährt man pünktlich an der STRG los und mit -3 bis -4 am Hbf. ab...