Beiträge von tamperer

In BB Ost ist schlicht kein Platz für die zusätzlichen Züge. Außerdem haben bei weitem nicht alle Gutleuter Fahrer eine Fahrberechtigung für die C-Strecke. Für die Linien 11, 16 und 17 Nord reden wir immerhin von 27 Kurswagen plus Reserve.

Ab Montag werden 2 Pt-Wagen als Impfexpresse bis einschl. 07.11. auf 2 Linien unterwegs sein. Wagen 736 wird grade entsprechend beklebt. Welcher Wagen der zweite wird, kann ich noch nicht sagen.

Entgegen der ursprünglichen Planung wird der Abzweig Niddastr. wohl doch nicht erneuert. Also nur Schleif- und Schweißarbeiten plus die arbeiten der DB.

Was zum Geier ist eine „Awanst Zehn Ruten“? Geht das auch in einer allgemein verständlichen Sprache? ☹️

Erneuert wird der Abzweig Niddastraße, der dabei auch gleich für 2,65 m breite Fahrzeuge ertüchtigt wird.

Die Linie U4 wird von Bockenheim kommend ab Messe auf dem Gegengleis zum Hbf fahren und am Bahnsteig wenden. Anders geht es nicht, das Feuerwehrgleis ist gesperrt und mit einem Tor versehen.

Bei 7 vorhandenen Pt-Wagen muß bei Traktionen zwangsläufig einer stehenbleiben. 😉

Kann es sein, daß in deinem Satz das Wort "dann" fehlt. Momentan kann die U5 das nämlich nicht.

Also wird in der ein- oder anderen Form die frühere Wendeanlage Theaterplatz wieder eingebaut.

Ab 30.08. soll wieder gefahren werden.

Ich denke ja.

Ich muß noch ergänzen, wenn an einer Folgeweiche die nicht linienmäßige Abzweigung befahren wurde, stellt sich diese Weiche für den nächsten Planzug automatisch zurück über die eingegebene Route.

An einer Folgeweiche kann man in alle drei Richtungen fahren. Im Prinzip sind das 2 direkt hintereinander liegende Weichen, die über ein einzelnes Stellkommando angesteuert werden. Da die Fahrzeuge aber nur „Weiche links“ oder „Weiche rechts“, nicht aber „Weiche geradeaus“ können, läßt sich die nicht linienmäßig befahrene Abzweigung nur manuell stellen.
Folgeweichen haben wir hier insgesamt 5. 2x an der Stresenmannallee/Gartenstr., an der Saalburg-/Wittelsbacher Allee, Rohrbachstr./Friedberger Ldstr. und eben Marbachweg/Sozialzentrum von Eckenheim kommend.

Zitat von ABEC

Vom Betriebshof Eckenheim aus liegt afaik auch eine an der Kreuzung zum Marbachweg 😉

Nein, diese Weichenkonstruktionen heißen Folgeweichen und haben nichts mit einer Zwillingsschiene zu tun.

Die Zwillingsschiene im Bereich Zobelstraße ist in Frankfurt die einzige ihrer Art.

Zitat von Condor

Nicht ganz. Am Platz der Republik gen Mainzer oder Messe kostet das Prozedere u.U. eine Ampelphase.

Aber auch hier dauert der Stellvorgang nicht länger als anderswo. Was Zeit braucht, ist das Räumen des Weichenbereiches, damit ein zweiter Zug die Weiche überhaupt wieder stellen kann.

Zitat von K-Wagen

Das haben oder hatten wir doch auch Battonstr. / Lange Str.
Vielen Dank Tamperer, nun kenne ich auch den Sinn der Sache

Nicht ganz. Den Grund für die etwas "seltsame" Gleisgeometrie in der Battonnstr. kenne ich nicht, aber das ist keine Zwillingsschiene. Die Gleisstränge gehen dort ja mehr oder weniger gleich auseinander.

In Frankfurt dürfen Weichen mit max. 15 km/h befahren werden, es sei denn, sie sind mit einer höheren befahrbaren Geschwindigkeit beschildert. Das zur Info zu @Holger Koettings Beitrag.

Interessant, daß in der Zobelstraße wieder eine Zwillingsschiene eingebaut wird. Die ist eigentlich ein Überbleibsel der 1986er Netzkonzeption, weil damals alle Bahnen von der Hanauer Ldstr. den "Schlenker" zum Zoo gemacht haben, um Anschluß an die C-Strecke herzustellen.

Der Sinn war, das mit einer Signalphase 2 Züge gleichzeitig in beide Richtungen abbiegen können.

Vielleicht einfach eine Weichenrevision? Grundsätzlich sind dort alle Gleise ohne Probleme befahrbar.

Was meinst du?

Wo ist da der Mehrwert? Für die Relation Südbahnhof - Lokalbahnhof gibt es doch genug Alternativen. (S-Bahn, 15, 16, 45, 47, 48)