Beiträge von tamperer

Und was soll der Grund sein? Ich sehe nur den V und den Schneeschieber-/Salzwagen in der Westhalle stehen. Was hat das mit dem Einsatz der N-/O-/P-Wagen zu tun?

S-Wagen 235 bekommt grade Vollwerbung in dunkelblau-rot-weiß für „Deutsche Bank-Park“ (ehemals Commerzbank-Arena).

Die Schleife wird hin und wieder zum vorzeitigen Wenden von verspäteten Zügen genutzt.

Egal, ob Bürostadt oder Waldfriedhof : Es muß eine Toilettenanlage gebaut werden.
Und Waldfriedhof würde auch mindestens einen zusätzlichen Zug bedeuten.

Der 11er stand zu weit vorne, weil das Signal Ri. Fechenheim nach dem Anfahren auf F0 sprang und der Fahrer wieder anhielt; leider nicht profilfrei für den 12er aus der Ernst-Heinkel-Str. Der Fahrer vom 11er hat wohl noch versucht, den 12er zu warnen; leider vergeblich.
Deshalb ist genaugenommen der 12er in den 11er gefahren.

Siehe meinen Post vom 19.07.

Ich würde einfach mal vermuten, daß es die bisherigen Spiegel nicht mehr gibt und daher jetzt dieses Modell verbaut wird.

S-Wagen 252 hat eine neue Vollwerbung in gelb für „Sketchers“-Schuhe erhalten.

Zitat von John2

An der Konstablerwache gab es auch nur eine Bahnsteigkante, dafür war die Zulaufstrecke zweigleisig bis zur Einfahrt in das Bahnsteiggleis.

Mööp, falsch.

Die Eingleisigkeit beginnt auch heute noch (wie z. B. letzte Woche wegen der Baumaßnahmen Messe und Bockenheimer Warte) auf der Tunnelrampe vor der Einfahrt in den Tunnel am Signal 613H11. Also bitte erst schlau machen und dann posten.

Und was ist an einem 5-Minuten-Takt bitte "nicht berauschend hoch"?

Ich vermute, mit dem "Gleisdreieck Battonnstr." ist das am Börneplatz gemeint. Die Battonnstr. geht ja bis zur Fahrgasse.

Bleibt immer noch die Frage, wie die Linien 19 und 20 an der Friedberger Warte und in der Bürostadt (w)enden sollen.

Was für einen hanebüchenen Unsinn schreibt da sie FNP? Die Entgleisung war an der Stuttgarter Straße. Wieso sollte da der Verkehr in der Münchener Straße und Richtung Sachsenhausen gestört sein?

Nur nochmal, um Mißverständnissen vorzubeugen: Maßgebend für die Fahrzeit ist die Abfahrtszeit an der Endstation.

Zitat von Helmut

Hallo.

tamperer :

Richten sich diese Angaben auch nach den Schultagen, wenn z.B. die (HVZ?-)Verstärker der Linie 15 bereits zwischen 12:00 und 13:00 ausrücken?

Grüße ins Forum

Helmut

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Das hat nichts zu sagen. Alles vor 13:59 ist NVZ und ab 14:00 ist dann HVZ mit den entsprechend leicht verlängerten Fahrzeiten.

Was für mich persönlich noch das beste Argument für den F ist: Er hat noch die originale Front mit den 2 schmalen, hohen Stirnfenstern, Zielschildwalze und Signallaternen und nicht die modernisierte Nachkriegsfront mit großer Frontscheibe und Zielschildkasten wie der D.

In Frankfurt sind die Zeiten Montag bis Freitag so geregelt:

NVZ: vor 6 Uhr, 9:30 - 14:00 Uhr und 19:00 - 21:00 Uhr.

HVZ: von 6:00 - 9:30 Uhr und von 14:00 - 19:00 Uhr.

NVZ: ab 21.00 Uhr.

Das ist an den verschiedenen Fahrzeiten zu den betreffenden Uhrzeiten sehbar.

3 neue Linien klingen ja erstmal ganz toll, aber woher die Fahrzeuge nehmen? Das geht - wenn überhaupt - nur mit Taktdehnungen bei den bestehenden Linien. Allerdings bezweifle ich, daß damit genug Fahrzeuge freigesetzt werden.

Egal, was wieder fahrbereit gemacht wird, ich fahr´s!

(also selber... )

Zu den Zeiten, in denen die 16er durch den Tunnel müssen, ist noch nicht viel los. Da sollte es kein Problem sein, die 6 Kurse (5 Plan + 1 Reserve) durchzuschleusen.

Ich würde eher vermuten, daß über den Gleiswechsel "Am Hohen Weg" umgesetzt wird.