Interessant, ein Neuzugang der ein anonymes Foto der Einsatzstelle postet, soso. In der Tat brannte es, ein eCitaro Gelenkwagen war betroffen.
Dem muss ich mich anschließen.
Finde es auch höchst interessant, wie es ein Foto der Einsatzstelle die sich wohlgemerkt auf "Privatgelände" befindet schafft den Weg nach draußen zu finden...nicht mal die Presse hat Bilder auf dem Betriebsgelände machen können.
9115 steht gerade in der Schloßschleife
Kann nicht sein, der steht in der Werkstatt!
Du meinst vielleicht den 9116.
https://www.echo-online.de/lok…pWdM9mHTUCwpG4Lwq3ZSbTosI
Tzja war ja eine Frage der Zeit bis der 1. Unfall mit ST15 Beteiligung stattfindet.
Gruß
Tobi
Das ist ja spannend, vielen Dank für den Hinweis! Bei anderen Fahrzeugen ist mir das die Jahre über tatsächlich nie aufgefallen, da werde ich morgen gleich noch mal genauer schauen müssen...
(@Moderator: evtl kann das Thema in diesem Fall in den ST13 Sammelthread verschoben werden.)
Was mir gerade noch einfällt, beim ST12 ist auch eine Scheibenheizung verbaut. Erkenntnis man an der elektrischen Leitung die am von innen gesehen linken Türblatt oben raus schaut.
Gruß
Tobi
Bei 9866 konnte ich an der Vordertür eine Scheibenheizung entdecken, die vermutlich testweise ein zufrieren der Scheibe verhindern soll.
Konnte schon jemand ähnliche Sichtungen machen? Mal ob das bei allen Fahrzeugen nachgerüstet werden soll und wenn ja in welchem Umfang...
Dieser angebliche Probeeinbau ist Serie und zwar bei allen ST13 und ST14.
Der einzige Unterschied beim Wagen 9866 ist es eine andere Art der Heizwendel in der Glasscheibe. Deshalb fällt das dort mehr auf als bei anderen Tür 1.
Gruß
Tobi
Bei korrekter und regelmäßiger Wartung würden die Türen auch funktionieren, aber das ist wohl aktuell, genau wie es vor den Sommerferien der Fall war, wohl nicht Priorität Nr.1.
Als das Thema im Physikunterricht dran kam, warst Du auch Kreide holen...schon mal was davon gehört, dass der Wasseranteil in der Luft bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes einfriert? Und somit die Luftzylinder auch nicht mehr akkurat arbeiten können.
Klingt komisch, ist aber. Und warum das so ist, sehen wir nach der nächsten Maus...so oder so ähnlich.
Muss User B80C zustimmen mit deinen Aussagen. Gefährliches Halbwissen was hier an den Tag gelegt wird.
Grüße
Tobi
Ich bin gerade mit dem Fahrrad am Betriebshof Böllenfalltor vorbei gefahren. Spedition Bender ist vor Ort und hat einen Beiwagen aufgeladen. Aus der Entfernung konnte ich erkennen, dass es sich um 9448 handelt.
Kann ich bestätigen.
Grüße
Morsche,
ich konnte heute Morgen durch Zufall den Wagen 31 in Darmstadt fahren sehen...scheinbar war er auf dem Weg zum Böllenfalltor. Vielleicht ergibt sich ja etwas im Bereich "betriebsfähige Museumsfahrzeuge" 
Gruß
Tobi
Die neue Tram hat doch Monoblocräder und keine Radreifen....
Sagt wer?
Es sind weiterhin Radreifen und keine Monoblockräder.
nAbend,
zur Info, Wagen 22108 steht neben dem Güterbahnhof und wartet:
Abladung wird dann wohl heute Nacht stattfinden. Wo genau, keine Ahnung 
Gruß
Tobi
Genau deswegen. Beim 57 geht dies nun schon seit Februar 2022. Es kann ja sein das es Probleme gibt und immer mal wieder gearbeitet wird. Und nein ich habe keine Beweise, angeblich heißt ja auch nicht, dass es gelogen ist. Die Frage ist ja auch: wo aktuell arbeiten wenn die Werkstatt mit aktuellen Fahrzeugen belegt ist...
Wer sagt denn auch, dass an den Fahrzeugen gerade aktiv gearbeitet wird...dass die Fahrzeuge aktuell eine Hauptuntersuchung bekommen liegt ja daran, dass in der BOStrab §57 Instandhaltung der Betriebsanlagen und Fahrzeuge Absatz 3 Zahl 11 festgelegt ist, dass alle 8 Jahre oder 500.000 km eine solche Hauptuntersuchung durchgeführt werden soll. Wenn die Werkstatt aber aktuell keine Kapazitäten dafür hat, wird eben nichts daran gearbeitet. Trotz aller Umstände ist das Fahrzeug dann eben wegen der anstehenden Hauptuntersuchung bzw. dem eigentlichen Fristablauf oder der Laufzeit von 8 Jahren/500.000 km eben abgestellt. Was und ob überhaupt an den Fahrzeugen gearbeitet wird ist ja uninteressant für den Grund der Abstellung der Fahrzeuge.
optisch sieht sie beim genaueren betrachten nicht so gut aus (meine Meinung)
Was ist denn deine Definition von "nicht gut aussehen", woran machst Du dass fest?
Mich auch nicht. Habe den am Montag auch auf der Livemap gesehen und habe mich schnell auf den Weg gemacht um ihn zu sehen. Leider hab ich es Zeitlich nicht geschafft aber habe noch gesehen dass in der Heckscheibe meines wissens das Fahrschul-Schild lag, und er wurde auch auf keinem Anzeiger angezeigt. "796" wird eigentlich genutzt wenn beispielsweise eine Linie aufgrund von Verspätung aus dem Verkehr gezogen wird und dann am Kongresszentrum oder so dreht...
Heute war aufjedenfall ein riesiges Caos in Darmstadt, später dazu mehr...
Um mal dem ganzen "gefährlichen Halbwissen", "Scheißhaus-Parolen" o.ä. entgegenzuwirken hier mal ein kleiner Fact:
Das mit dem 796 stimmt so nicht. Das is ne Kennung für die Fahrschule. Hätte der 8210 keine Rollbandanlage sondern LED-Anzeiger, würde "Fahrschule" auf der LED-Anzeige stehen.
Das der 8210 auf "Linie" angezeigt wurde liegt wahrscheinlich daran, dass die Fahrschule mit "relativem Fahrplan" statt nur mit Route gefahren ist. Bei "relativem Fahrplan" wird auf dem IBIS die Fahrplanabweichung dem Fahrer angezeigt. Im Normalfall wird mit Route gefahren (ohne Fahrplanabweichung).
Achso und bei der Funktion mit Fahrplanabweichung, wird das Fahrzeug auf der Spionage...ääähhmm ich meine Live Map angezeigt 
Grüße
T.
Livesichtung: Ich war gerade eben in der Stadt unterwegs zum Postfach, da kam mir Tw 25 mit gekuppeltem Bw 9450 entgegen (vmtl Richtung Eberstadt). Daraus würde ich schließen, daß der Umbau der Kupplungselektrik abgeschlossen ist.
Gude,
die Kupplung war nicht so das Problem. Eine Kompatibilität zwischen ST7 und SB9 war die ganze Zeit gegeben nur die IBIS Schnittstelle bzw. Kommunikation hat nicht korrekt funktioniert. Die beiden betriebsfähigen ST7 sind im letzten Jahr auf das aktuelle IBIS+ System umgebaut worden.
9118 ist momentan mit 2 gestörten Türen (2. und 3.) hintereinander unterwegs. Gefühlt häufen sich die Türstörungen bei den ST12 in letzter Zeit arg.
Das wundert mich bei den Temperaturen nicht...Pneumatische Türen und Kälte verträgt sich auf Dauer halt nicht so gut...
Ich schätze mal eher, dass ABB die Ersatzteile abgekündigt hat und man daher neue Teile braucht - anders würde das mit der Anzahl nicht so passen. Es sind immerhin 2 Hilfsbetriebeumrichter je Fahrzeug(soweit ich weiß). Also bräuchte man 40 für ST13 und 36 für ST14, was so garnicht zu 10+19 passen will.
So sieht es aus.
HEAG Mobibus will acht Niederflur-Gelenkbusse anschaffen (max. 3 Achsen, 4 Türen); Auslieferung zwischen April und Dezember 2019.
Wenn man sich die Ausschreibung so betrachtet, könnte man jetzt die Vermutung aufstellen, dass die Busse für die Linie H ausgeschrieben sind.
Nochmal zu den Fakten:
3 Achsen und 4 Türen -> 4 Türer wurden ja seit geraumer Zeit nicht mehr bestellt.
Die CapaCitys stehen nur noch auf dem Betriebshof rum(, wobei einer wohl morgens eine Schülertour fährt?).
Man könnte damit die Vermutung aufstellen, dass die 8 Busse für den 10 Minuten-Takt auf der Linie H sind.
Bei einem 10 Minuten-Takt und 4 Türen pro Gelenkbus wäre das aber auch nur ein Tropfen auf dem heißen Stein. 
Naja mal schauen was dabei raus kommt.
Ich fand die Werbung für die Echo Zeitungen auf der SB13 sehr schön. Wo man verschiedene Echo Zeitungen sehen konnte.
Tw 9857 war der erste Tw der Niederflurgeneration. Er war Gelb und kam damit den Tw 21 und 26 am Nächsten.
Dann kam Tw 9870. Bei dem waren die verschiedenen Zeitungen an der Dachkante angegeben. Realtiv schnell kamm Bw 9429 mit der selben Aufmachung - lediglich die Fenster blieben frei. Kurz darauf kam dann Bw 9454 (für den Tw 9857), der dem Bw 9829 glich. Tw 9857 erhielt aber nie die verschiedenen Zeitungen an der Dachkante.
2003 erhielten dann Tw 9857 und Bw 9429 die Popwerbhungen in Grau.
2004 folgte Tw 9870 und Bw 9454 in Rot.
2009 wurde die Popwerbung beim Tw 9857 und Bw 9429 gelöscht.
2016 war der zweite Zug wieder in normalen Farben unterwegs. Lediglich Bw 9454 hat die alten "Blocknummern" am Bug.
Wahnsinn, was die HEAG alles hat.
Fahrzeuge der Serie SB13 und dann wurden der SB9-Bw9429 auch noch im Jahre 98 in Dienst gestellt 
Spaß bei Seite, da hat sich mal wieder der Fehlerteufel eingeschlichen.
Größte Investition in der Geschichte
ZitatDARMSTADT (sir) – Das Darmstädter Verkehrsunternehmen HEAG mobilo hat am 28. Januar 2019 die Beschaffung von 14 neuen Straßenbahnen erneut europaweit ausgeschrieben. Vor rund einem Jahr war die erste Ausschreibung mangels geeigneter Bieter aufgehoben worden.
Das Unternehmen rechnet für die Beschaffung der 14 Neufahrzeuge mit einem Betrag in einer mittleren zweistelligen Millionenhöhe. Es ist die bislang größte Investition in der Geschichte der HEAG mobilo. Den Zuschlag an das wirtschaftlichste Angebot will das Unternehmen bis Ende des Jahres erteilen. Dabei zählt nicht nur der Kaufpreis, sondern Technik und Qualität des Fahrzeugs sind ebenfalls mitentscheidend.
Quelle: www.heagmobilo.de
Grüße
Tobias243
Ich glaube nicht, dass vorläufig mehr Bahnen notwendig würden, außer man sieht einen engen Takt vor, von vielleicht 7,5 Minuten?
Alle drei ST7, den ST10 und den ST11 betriebsbereit und beiwagenfähig machen, das wäre ein Traum, dann wäre das Problem erstmal überbrückt, bis irgendwann mal ST15 angeliefert kämen
Der Takt soll glaube ich der gleiche bleiben wie bisher, nur dass die SL2 nicht mehr ans Böllenfalltor
sondern an die Lichtwiese fährt und das innerhalb der Vorlesungszeit(, außerhalb derer soll sie wieder ans Böllenfalltor fahren?).
Da gab es damals schon bei dem Infoabend auf dem Campus Lichtwiese heiße Diskussionen,
dass man ja jetzt eine dermaßen schlechte Anbindung vom Zentrum ans Böllenfalltor hat und wie oft umsteigen müsse.
Zum Thema ST7/10/11:
ST7, ST10 und ST11 sind alle beiwagenfähig.
Es harpert lediglich daran, dass das IBIS 1 der Oldies nicht mit dem IBIS plus im Beiwagen kommuniziert.
