Gibt es eigentlich Vorgaben (oder ein Zielkonzept) von Seiten des RMVs, dass in grauer Zukunft die Verteilung der Fahrzeugtüren der unterschiedlichen Baureihen irgendwann mal Bahnsteigtüren in den Tunnelstationen erlauben würde?
Von der RMV meines Wissens nach nicht, einen Plan für CBTC oder ETCS im Tunnelbereich gibt es auch nicht, was für Bahnsteigtüren nicht zwingend erforderlich, aber äußerst hilfreich wäre. Unsere S-Bahn gehört halt nicht zu den Vorreitern in Deutschland...
Eine offene Bauweise würde ich mir bei der U4-Verlängerung nicht gut vorstellen können. Gerade bei einem Tunnel, der nicht vollständig unter einer Straße liegt.
Hallo, falls jemand 613 im Betrieb oder auf Testfahrten sehen sollte, gerne Bescheid sagen! 
Laut diesem Artikel - https://www.vgf-ffm.de/de/aktu…etrain-faehrt-bei-der-vgf - soll bereits ein U5-Wagen auf ATO umgerüstet worden sein. Weiß vielleicht jemand, welcher Wagen es ist?
Anscheinend schon. Im Zuge der Brandschutzsanierung hat der S-Bahnsteig einen neuen Bodenbelag und neue Wandbekleidungen aus Glasbeton bzw. Mosaik bekommen, die abgehängte Decke wurde geöffnet; allerdings ist das schon eher 4-5 Jahre her. Was sich natürlich nicht geändert hat ist das kontruktive Grundgerüst (Lage der Zu- und Abgänge, Länge, Breite, Höhe).
Achso, da war ja was. Das habe ich natürlich mitbekommen, finde ich gut gemacht. Aber insgesamt natürlich wieder nur halbe Sachen dort. Während die S-Bahnsteige modernisiert wurden, sehen alle anderen Ebenen genauso aus wie vorher. Ich persönlich finde: Entweder Alles oder Nichts.
Natürlich sind die Modernisierungen besser als Nichts.
Die Hauptwache wurde erst vor 1 bis 2 Jahren komplett modernisiert [...].
Habe ich was verpasst? Meiner Meinung ist das Aussehen des Bahnhofs äquivalent zu dem aller anderen. Niemand kann mir sagen, dass dort etwas modernisiert wurde.
Das ist für mich kein Ausbau, wenn man bereits vorhandene Strecken benutzt und lediglich neue oder vorhandene Gleisdreiecke einführt. Ist natürlich besser als Nichts.
Auch lässt mich der Zustand des Personalmangels daran zweifeln...
Alles anzeigenHallo.
Fährt die U2 früh morgens mit 4 Wagen?
Grüße ins Forum
Helmut
Ja, morgens fahren alle Kurse mit 4 Wagen.
Hat jemand vielleicht Bilder vom Fahrerstand des U4? (möglichst hochqualitative Bilder wenn möglich)
unschöne Kontraste zwischen alt und neu entstehen
Offenbar ja, wie Du sicher im Artikel gelesen hast, auch wenn Du Dich offenbar nicht mehr daran erinnerst.
^ Meine Frage war eigentlich auf die Bahnsteige bezogen. Wenn das wie im Artikel der Fall sein sollte, dann werden diese nicht weiter angerührt. Dann würde auch meiner Meinung nach ersteres Zitat gut passen. Zwischen schönen neuen Wandpanelen die verschmutzen Bahnsteige, Decken und natürlich die viel zu großen grauen Spalten, wo die Mäuse leben.
(Vielleicht komme ich mal dazu, ein Bild aufzunehmen)
Eines verstehe ich nicht: Wieso sind Schweizer Platz und Leipziger Straße als nächstes? Gibt doch viel bedürftigere Stationen...
Und 'ne Frage: Wird noch großartig was am Willy-Brandt-Platz gemacht? Ihr habt zwar oben erwähnt, dass es noch nicht fertig ist, jedoch habe ich das Gefühl, dass auch einiges weggelassen wird und unschöne Kontraste zwischen alt und neu entstehen. Halbe Sachen gefallen mir nicht...
PS: Was ich in letzter Zeit oft beoachtet habe: Kinderwagen werden gerne mitten im Türbereich abgestellt anstelle in den vorgesehenen Abstellflächen, was das zur Folge hat muss man nicht erklären.
Hinzu kommen noch drei bis fünf Fahrräder pro Wagen, deren Besitzer alle verzweifelt nach Platz suchen. Fahrräder sind ja schließlich dazu da, sie in der Rush-hour in eine rappelvolle U-Bahn mitzunehmen, und nicht, um damit zu fahren.
U6 komplett weg
U7 auf einen 7,5min Takt
Das heißt, die U7 soll in einem 7,5 VGF-Minuten Takt die jetzt schon überfüllte C-Strecke alleine bewältigen? Dann viel Spaß...
Danke für die Antwort, das hat meine Frage beantwortet.
Was sind denn unnormale Gleisbauarbeiten und was sollte noch dahinterstecken?
Hallo, danke erstmal für die äußerst freundliche Antwort!
Mit meiner Frage meinte ich, ob nur die Gleise ausgetauscht werden, oder auch neue Elektronik hinzukommt.
Weiß jemand, ob das nur ganz normale Gleisarbeiten sind, oder ob noch mehr dahinter steckt?
Danke für die Antwort. Wusste gar nicht, dass das schon seit fast einem Jahr so ist.
Hallo, ich saß heute im Wagen 509 B, welcher im Mehrzweckbereich (Viererklappsitze) neben dem Fahrerruf zwei neue USB-Anschlüsse eingebaut hatte. Ist wahrscheinlich im A Teil genauso. Weiß jemand mehr? Ist das alles nur so, oder steckt mehr dahinter? Und vor allem: Warum U4 und nicht U5-Wagen?
Forderungen nach einer "richtigen U-Bahn" sind für eine Stadt wie Frankfurt mit 775.000 Einwohner:innen aus meiner Sicht völliger Quatsch.
Sehe ich einerseits auch so: Es ist viel zu spät, heute noch alles umzuändern. Wäre es jedoch damals (1960er) finanziell möglich gewesen, wäre eine richtige U-Bahn wohl die bessere Wahl gewesen. Außerdem sind's ja nicht nur die Frankfurter, die die "fake U-Bahn" nutzen, denk' mal an die ganzen Pendler.
Ja. Der Ring wird mit der Zugsicherung ausgestattet (siehe: https://innovation.vgf-ffm.de/dtc/)
Dieses Jahr (eigentlich für letztes Jahr geplant) sollen die ersten Züge für den halb-automatischen Betrieb umgerüstet und getestet werden.
(Tipp: Website ist ein bisschen komisch, zum "Scrollen" linke Maustaste gedrückt halten und nach links/rechts ziehen)
