Der große Erfolg für Bombardier bleibt wohl aus...
http://www.morgenpost.de/berli…nbahnen_und_kuerzere.html
Die als größter Auftrag gehandelte Bestellung von 206 Fahrzeugen reduziert sich auf schlappe 99...
99 fahrzeuge werden nun bestellt. 59 Lange und 40 Kurze... 
Also ich hab 59 Kurze und 40 Lange gelesen.
Manchmal frage ich mich, ob so eine Lange nicht auch was für Frankfurt wäre.
ZitatOriginal von cloudsurfer
Also ich hab 59 Kurze und 40 Lange gelesen.
Manchmal frage ich mich, ob so eine Lange nicht auch was für Frankfurt wäre.
Gerade wenn man zu sehr daran denkt, etwas nicht zu vertauschen, passiert es erst recht! Danke für die Korrektur! 
ZitatAlles anzeigenVertragsunterzeichnung über 99 FLEXITY Berlin-Fahrzeuge
Nachdem der Aufsichtsrat der BVG am 29. Juni 2009, der Beschaffung von 99 Straßenbahnen vom Typ "FLEXITY Berlin" mit einem Investitionsvolumen in Höhe von maximal 300 Millionen EUR zugestimmt hat, erfolgt heute, Dienstag, den 01.09.2009, die Vertragsunterzeichnung zwischen den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und Bombardier Transportation.
Die Bestellung erfolgt auf Basis eines 2006 zwischen BVG und Bombardier abgeschlossenen Rahmenvertrages über maximal 210 Fahrzeuge.
Bei den 99 bestellten Fahrzeugen handelt es sich um 40 lange beziehungsweise 24 kurze Einrichtungsfahrzeuge sowie 35 kurze Zweirichtungsfahrzeuge.
Die ersten Fahrzeuge der Bestellung werden im Mai 2011 geliefert, sodass mit der voraussichtlich im Jahr 2017 abgeschlossenen Auslieferung der Serienfahrzeuge "FLEXITY Berlin" sowie dem Einsatz der Fahrzeuge der GT6-Serie, unter Aussonderung der Tatrafahrzeuge, die Berliner Straßenbahn für die zukünftigen Anforderungen gewappnet und zu 100% barrierefrei sein wird.
Dazu sagt Andreas Sturmowski, Vorsitzender des Vorstandes der BVG: "Die Auslieferung der Fahrzeuge wird im Mai 2011 mit den langen Fahrzeugen beginnen, die auf den Linien M4 und M8 zum Einsatz kommen werden. Alle anderen neuen Fahrzeuge werden vorrangig auf den Metrolinien und der Linie 50 eingesetzt. Weitere voraussichtlich 33 Fahrzeuge über deren Typzusammensetzung noch Abstimmungen mit dem Land Berlin erfolgen, werden im Jahr 2017 den vollständigen Ersatz der derzeit noch 237 in Betrieb befindlichen Tatrafahrzeuge gewährleisten und damit Betriebskosten senken und die Attraktivität der Straßenbahn bei unseren Kunden weiter erhöhen. Besonderem Dank gilt dem Land Berlin, dass die Finanzierung der Fahrzeuge im Rahmen des Verkehrsvertrages übernimmt."
"Die Berlinerinnen und Berliner können sich auf mehr attraktive, umweltfreundliche und moderne neue Straßenbahnfahrzeuge freuen. Durch den Einsatz dieser Fahrzeuge werden im Jahr 2017 alle Straßenbahnen barrierefrei sein. Der BVG ist es dadurch gelungen, mit modernen Fahrzeugen einerseits auf die Kundenwünsche einzugehen und zugleich den Nahverkehr noch attraktiver zu machen. In Zeiten, in denen wir uns mit dem Demografischen Wandel auseinandersetzen, sind solche Verbesserungen wie Barrierefreiheit im öffentlichen Personennahverkehr ein wichtiges Element zur Steigerung der Attraktivität Berlins insgesamt." sagt Ingeborg Junge-Reyer, Senatorin für Stadtentwicklung.
Gefertigt werden die neuen Bahnen bei Bombardier in Bautzen (Rohbau und Endmontage) und in Hennigsdorf (Endmontage und Inbetriebsetzung). Der Bombardier Standort Mannheim liefert die Elektrik, die Drehgestelle kommen von Bombardier aus Siegen.
Grego Peters, Präsident der Business Unit Light Rail Vehicles von Bombardier Transportation, sagt: "Der heutige Abruf von 99 Fahrzeugen durch die BVG ist ein weiterer Meilenstein in unserer langen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit der BVG. Es freut uns sehr, dass der Vorserienbetrieb der FLEXITY Berlin Straßenbahn so gut bei Betreiber und Fahrgästen angekommen ist und unser ausgereiftes Fahrzeugkonzept überzeugt hat."
Mit der neuen Straßenbahn-Generation FLEXITY Berlin werden alle nicht barrierefreien Tatrafahrzeuge sukzessive ersetzt. 237 Tatrafahrzeuge sind derzeit noch im Betrieb eingesetzt. Diese wurden in den Jahren 1994 bis 1997 für einen weiteren Einsatzzeitraum von 16 Jahren modernisiert. Die Herstellung der Barrierefreiheit war jedoch im Rahmen der Modernisierung nicht möglich. Mit dem Jahr 2010 beginnend erreichen die Tatrafahrzeuge das Ende ihrer Betriebszulassung. Ohne erneute aufwändige Erneuerungen sind die Tatrafahrzeuge nicht mehr einsatzfähig.
Der Ersatz der Tatrafahrzeuge durch die nun bestellten 99 FLEXITY Berlin, einer geplanten weiteren Bestellung von voraussichtlich 33 weiteren Fahrzeugen im Jahr 2010, deren Typzusammensetzung in Abhängigkeit zum Nahverkehrsplan von Berlin noch zu bestimmen ist, in Kombination mit dem weiteren Einsatz der heute schon betriebenen Niederflurfahrzeuge des Typs GT6 führt zu Betriebskostensenkungen bei der BVG sowie einer wesentlichen Steigerung der Attraktivität für die Fahrgäste und stellt mittelfristig eine 100 % Barrierefreiheit im Straßenbahnnetz Berlins her.
Das Konzept der FLEXITY Berlin wurde gemeinsam von BVG und Bombardier Transportation eigens für die deutsche Hauptstadt entwickelt. Ergebnis ist ein zukunftsweisendes öffentliches Stadtverkehrsmittel mit stufenlosen Einstiegen und leichter Zugänglichkeit für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Der Innenraum ist gekennzeichnet durch großzügige Fahrgasträume sowie Multifunktionsabteile und klimatisierte Fahrgast- und Passagierbereiche. Die Geräuschemissionen liegen unter denen der bisher eingesetzten Straßenbahnfahrzeuge. Die Fahrzeuge haben einen niedrigen Stromverbrauch mit Stromrückspeisung im Bremsbetrieb.
In der Regel werden dabei zwei Tatrafahrzeuge durch einen neuen Wagen in bis zu vier unterschiedlichen Ausführungen der FLEXITY Berlin ersetzt.
Die vier unterschiedlichen Ausführungen sind:
* 40 m Einrichtungsfahrzeug mit 248 Plätzen; davon sind 84 Sitzplätze
* 40 m Zweirichtungsfahrzeug mit 245 Plätzen; davon sind 72 Sitzplätze
* 30,8 m Einrichtungsfahrzeug mit 189 Plätzen; davon sind 60 Sitzplätze
* 30,8 m Zweirichtungsfahrzeug mit 184 Plätzen; davon sind 52 Sitzplätze
Die Bestellung von langen Zweirichtungsfahrzeugen, die in den 99 Fahrzeugen bisher nicht enthalten sind, hängt von noch zu treffenden Entscheidungen des Landes Berlin zur Streckennetzentwicklung der Straßenbahn ab. Eine Typwandlung innerhalb dieser Bestellung ist bis zu bestimmten Fristen noch möglich.
Erste Fahrgastbefragungen zum neuen Fahrzeugtyp der Berliner Straßenbahn haben insgesamt bisher ein sehr positives Echo zum Inhalt. Besonders positiv sind aus Fahrgastsicht hervorzuheben:
* Wesentlich bessere Fahrgastinformation, insbesondere im Fahrgastinnenraum, der mit TFT- Doppelmonitoren ausgestattet ist, die von jedem Sitzplatz aus sichtbar sind. Im Vergleich zu den vorhandenen Fahrzeugen besteht ein wesentlich besseres Raumangebot für stehende und sitzende Fahrgäste. Die neuen Fahrzeuge sind 20 cm breiter als die Tatrafahrzeuge und 10 cm breiter als die vorhandenen Niederflurfahrzeuge.
* Jeweils zwei Multifunktionsbereiche für Rollstuhlfahrer, Personen mit Kinderwagen, Gepäck und Fahrrad.
* Barrierefreiheit auch an bahnsteiglosen Haltestellen durch eine patentierte mechanische Klapprampe, jeweils an der zweiten Tür in Fahrtrichtung.
* Fahrgastraum- und Fahrerstandsklimatisierung
* Sehr gutes Außen- und Innendesign. Das Design ist vom Bauhausstil inspiriert und gibt den Zügen einen eigenständigen Berliner Auftritt, der mit dem Corporate Design der BVG verbunden wurde. Das Design ist das Ergebnis eines intensiven interdisziplinären Arbeitsprozesses zwischen der BVG, Bombardier und dem von Bombardier beauftragten Designatelier IFS aus Berlin-Adlershof. Die Gestaltung ist anforderungsgerecht, funktional und zeitlos elegant und passt sich in die Gestaltungsmerkmale der BVG-Fahrzeugflotte ein.
Aber auch Hinweise der Fahrgäste, insbesondere der Verbände für Menschen mit Behinderung, für Verbesserungen, zum Beispiel zur Anordnung von Festhaltemöglichkeiten, Sitzanordnungen in Zweirichtungsfahrzeugen oder zu Stellpositionen für Rollstuhlfahrer, haben im Rahmen des Abrufs der Serienfahrzeuge Berücksichtigung gefunden.
Quelle: BVG