Südbahnhof/Bruchstraße ist seit Ende der Bauarbeiten in Oberrad und damit auch dem Ende des SEV nicht mehr vorhanden.
Nicht mal als Ausweichersatzhaltestelle?
Dessen ungeachtet habe ich mir sagen lassen, dass die Pforzheimer Straße fertig umgebaut ist. Permalink Aktuellster Stand.
Nicht mal als Ausweichersatzhaltestelle, alle Schilder und Hinweise sind entfernt worden.
Prima, hier füllt die Vergrößerung das ganze Fenster, allerdings muss man zur Seite scollen (lange Seite 1500 px), bei 1240 passt's.
Guten Morgen,
ich hatte baeuchle auf Twitter auf einen Fehler an der Hugo-Junkers-Straße hingewiesen, der verwies mich auf diesen und jenen Beitrag, also schreibe ich nach langem nur-lesen auch mal selbst etwas hier.
Meiner Meinung nach müssten alle Schleifenbahnsteige rot sein.
An der Haltestelle H.-Junkers.-Str. der 12 sollte das eigentlich recht unstrittig sein: Gleis und Wartebereich sind ebenerdig
An der Haltestelle Schleife gibt es zwar einen Bordstein, dieser ist aber genau auf Höhe der Schienenoberkante. Es ist, als ob man nur vergessen hätte, die Rillenschienen mit Asphalt zu umfüllen. Im Straßenbahnplan ist kein Referenzwert genannt, im U-Bahnplan jedoch schon, nämlich die SOK.
Ebenfalls hier nochmal wiederholt von Twitter: Auf dem Innengleis an der Station Hugo-Junkers-Straße/Schleife gibt es gar keine Halteposition für den Fahrgastwechsel.
So, nun mal wieder was Inhaltliches:
An der Haltestelle H.-Junkers.-Str. der 12 sollte das eigentlich recht unstrittig sein: Gleis und Wartebereich sind ebenerdig
An der Haltestelle Schleife gibt es zwar einen Bordstein, dieser ist aber genau auf Höhe der Schienenoberkante. Es ist, als ob man nur vergessen hätte, die Rillenschienen mit Asphalt zu umfüllen. Im Straßenbahnplan ist kein Referenzwert genannt, im U-Bahnplan jedoch schon, nämlich die SOK.
Erledigt: Sowohl ist die Position vor dem Überholgleis nun der Hugo-Junkers-Straße zugeordnet als auch die Farben angepasst. (Daher rührte auch mal ganz weit her ein Missverständnis: alles abseits der zweigleisigen Strecke nach Schießhüttenstraße gehörte für mich immer zur Haltestelle „… Schleife“.)
Außerdem hat die Legende nun an einer Stelle die Angabe der Höhenreferenz.
Moin moin,
Sehr schöne Änderungen, vielen Dank!
Mir fiel gerade noch auf:
Wieso haben die Haltestellen Zoo, Rheinlandstraße und Stadtgrenze Neu-Isenburg gelbe Markierungen für zusammenhängende Haltepositionen, obwohl es an keiner davon eine ungewöhnliche Anzahl oder Positionierung von Haltepositionen gibt? Ich dachte zuerst, du würdest so Wendeschleifen stets zur dazugehörigen Haltestelle zuordnen, am Bahnhof Louisa, am Waldfriedhof Goldstein und in Nied Kirche tust du es aber nicht. Welche Absicht steckt denn dahinter?
Zum Thema Bahnsteige:
An das Stumpfgleis der Station Stadtgrenze Neu-Isenburg gehört ein Bahnsteig. Am ehesten, aber nicht zu 100%, passt vermutlich deine Legende "Bahnsteig, 0 cm über SOK". Ist halt ein Sonderfall, eine Einstiegsposition, an der die Fahrgäste von einer nicht gepflasterten Oberfläche zusteigen...
Die Haltestelle Rheinlandstraße hat nicht einen langen Bahnsteig, sondern zwei kurze hintereinander. Dazwischen befindet sich die Einfahrt in den Hof vor dem Museum, es gibt auch zwei Haltestellenschilder (Einstiegs- und Ausstiegshaltestelle). In Neu-Isenburg passt der lange Bahnsteig, trotz ähnlicher Situation, dagegen. Dort können zwar auch zwei Züge hintereinander stehen und der Bahnsteig ist (hier durch einen Fußgängerüberweg) unterbrochen, aber es gibt nur ein Haltestellenschild und keine separate Ausstiegshaltestelle.
Ein weiteres Detail noch: An der Endstelle Schießhüttenstraße sind die Dicken der Gleise vertauscht: die direkte Verbindung zwischen Aus- und Einstiegshaltestelle sollte dünn sein, das an der Einstiegshaltestelle vorbeiführende Gleis zwischen Ausstiegshaltestelle und Ausziehgleis dick.
Wieso haben die Haltestellen Zoo, Rheinlandstraße und Stadtgrenze Neu-Isenburg gelbe Markierungen für zusammenhängende Haltepositionen, obwohl es an keiner davon eine ungewöhnliche Anzahl oder Positionierung von Haltepositionen gibt? Ich dachte zuerst, du würdest so Wendeschleifen stets zur dazugehörigen Haltestelle zuordnen, am Bahnhof Louisa, am Waldfriedhof Goldstein und in Nied Kirche tust du es aber nicht. Welche Absicht steckt denn dahinter?
Tjoa mmh die gelben Kreise… Die Regel dafür lautet: Wenn ich finde, es ist sinnvoll, gibt es einen. Die Idee war / ist, zusammengehörige Dinge zusammenzufassen, bei denen die Zuordnung nicht offensichtlich ist und/oder missverständlich sein könnte. Eichpunkt ist dafür mein Gefühl; aber jetzt wo du’s sagst, hast du schon recht, dass es nicht sehr einheitlich ist. Ich denke mal drüber nach.
An das Stumpfgleis der Station Stadtgrenze Neu-Isenburg gehört ein Bahnsteig. Am ehesten, aber nicht zu 100%, passt vermutlich deine Legende "Bahnsteig, 0 cm über SOK".[…]
Die Haltestelle Rheinlandstraße hat nicht einen langen Bahnsteig, sondern zwei kurze hintereinander. Dazwischen befindet sich die Einfahrt in den Hof vor dem Museum, es gibt auch zwei Haltestellenschilder (Einstiegs- und Ausstiegshaltestelle).
Warum muss ein Bahnsteig gepflastert sein? Egal: gefixt: Rheinlandstraße Neu-Isenburg Schießhüttenstraße
Entschuldigt, die drei von mir erwähnten Kreuze sind zwei mal ein Gleiswechsel und einmal ein Gleisbogen. Wenn man das nicht weiß, überdecken die großen Kreuze die Schiene fast (wenn man die Grafik nicht groß genug macht).
Das wäre nun geklärt.
Entschuldigt, die drei von mir erwähnten Kreuze sind zwei mal ein Gleiswechsel und einmal ein Gleisbogen. Wenn man das nicht weiß, überdecken die großen Kreuze die Schiene fast (wenn man die Grafik nicht groß genug macht).
Ah, das ist aber ein guter Hinweis. Ist es so besser?
Sehe ich das richtig, dass die Hst Hugo-Junkers-Straße (Schleife) hier noch als nicht-barrierefrei geführt wird?
Bei der Gelegenheit: wie komme ich denn an die Möglichkeit, in den Plan 'reinzuzoomen'? Ich meine, mich an eine solche Funktionalität zu erinnern, finde es aber nicht mehr.
Edit: die Zoom-Frage ziehe ich zurück. Hab's gefunden. Bin halt manchmal etwas langsam 
