Frankfurter Typenchronik auf Tramrider

Ach, noch was zum Zeitpunkt des Fotos. Es dürfte kurz vor 1977 entstanden sein, da sich das BFG Hochhaus noch im Bau befindet.
Es wurde 1977 von der BFG bezogen.

Ich widerspreche mal.
Der Fahrer muss garnicht nach der Zielanzeige und dem eingestellten Fahrziel schauen, es ist auch möglich das er zum Verkehrsaufseher und den Kollegen bei diesem schaut. An dieser Haltestelle befand sich ein Raum der Stadtwerke mit einem Verkehrsaufseher und dort warteten auch Fahrer auf ihren Zug, den sie an dieser Stelle übernahmen. So wie das auch am Hauptbahnhof und am Lokalbahnhof der Fall ist/war.

Hallo.

Die Luftaufnahme zeigt noch die heile Straßenbahnwelt in Frankfurt, auch wenn es damals schon die erste Stadtbahnstrecke gab.
Weiß jemand, welche Linien damals mit M-m-Zügen über den Goetheplatz fuhren? War das die 10/12 auf dem Weg vom (Höchst -) Opernplatz über Zeil - Schäfergasse - Alte Gasse - Hessendenkmal zum Prüfling (12), bzw. über Berger Straße zur Heidestraße (10)?
Man beachte: Auch damals gab es schon die Segmüller-Werbung, aber lange nicht so aufdringlich wie heute.
ffmcowboy: Damals gab es am Hauptbahnhof (mit Ausnahme der Südseite) keinerlei Straßenbahnverkehr, sondern nur ein großes Loch.

Grüße ins Forum
Helmut

Zitat

Original von BEKUZu dieser Situation stelle ich abermals eine Postkartenansicht aus den frühen 1970er Jahren zur Inaugenscheinnahme ein.

Foto: Verlag Klaus Rahmel/Pulheim. Zum vergrößern, bitte anklicken (ACHTUNG, sehr große Datei/1,5MB!!)

Einspruch, Euer Ehren!
In Sachen Wende kein Widerspruch, aber die Postkarte dürfte älter sein, jedenfalls nicht aus den 70er Jahren. Warum? Im Zuge der Bauarbeiten für die Tunnelrampe in der Großen Gallusstraße, welche jedenfalls zwischen 1965 und 1968 stattgefunden haben, ist der Rathenauplatz Baustelle gewesen (Gutenberg-Denkmal war abgebaut) und im Zuge dieser Bauarbeiten ist auch der Kiosk verschwunden, der auf der Postkarte im Vordergrund zu sehen ist. Bei Wiedenbauer/Hoyer, Fahrt in die Zukunft, Die Geschichte der Frankfurter Straßenbahn, ist auf Seite 211 ein Luftbild, freigegeben 1967, auf dem der Kiosk an dieser Stelle ebenso wenig vorhanden ist wie auf dem Bild aus 1967 von Bannister, anstelle des Kiosks stehen dort Autos. Deshalb spricht einiges dafür, dass die Postkarte deutlich vor dem Bild von Bannister (das mit der Linie 26) aufgenommen wurde, also aus den frühen 60er Jahren stammt. Nach meiner Erinnerung ist der Kiosk nach dem U-Bahn-Bau nicht wieder aufgebaut worden.

Zitat

Original von BEKU
Du sprichst sicher vom Rossmarkt.

Du hast natürlich recht: Rossmarkt ist richtig (von wegen der Genauigkeit... :()

Na, da habe ich mit meiner Bemerkung ja eine muntere kleine Diskussion in Gange gesetzt. :]

Merkwürdig, auf einmal, bis dahin war das niemandem aufgefallen?

Zitat

Original von tunnelklick
aber die Postkarte dürfte älter sein, jedenfalls nicht aus den 70er Jahren.

Mit absoluter Sicherheit ist die nicht älter!

Zitat

Im Zuge der Bauarbeiten für die Tunnelrampe in der Großen Gallusstraße, welche jedenfalls zwischen 1965 und 1968 stattgefunden haben, ist der Rathenauplatz Baustelle gewesen (Gutenberg-Denkmal war abgebaut) und im Zuge dieser Bauarbeiten ist auch der Kiosk verschwunden, der auf der Postkarte im Vordergrund zu sehen ist.

Welcher Kiosk soll denn da abgebaut worden sein?
A.) Gab es an der Stelle, an der der Kiosk stand, keine Bauarbeiten im Zusammenhang mit der U-Bahn, dort herrschte Business as usual...
B.) Was dort nie war, konnte auch nicht verschwinden

Zitat

Deshalb spricht einiges dafür, dass die Postkarte deutlich vor dem Bild von Bannister (das mit der Linie 26) aufgenommen wurde, also aus den frühen 60er Jahren stammt.

So, jetzt habe ich heute zum ersten Mal herzlich gelacht. Warum? Darum:

Foto: Rücker

So sah der "Bereich Goetheplatz" nämlich noch bis 1966 aus! Dort war die Endstation für die Taunusbahnlinien 24 und 25, sowie für die 4 (außer HVZ). Von wegen Kiosk, von wegen 3 Gleise...

Erst im Herbst 1966 fand der Umbau in den Zustand statt, über den wir hier reden. Die 3-gleisige Anlage wurde dann im Februar 1967 fertig gestellt und eröffnet, solange fuhren die Trambahnen die Hauptwache immer noch direkt auf der Westseite am Kranzlereck an. Erst nach Entfernung der Gleise wurde mit dem Ausbau der westlichen B-Ebene begonnen. Das Foto bei Wiedenbauer müsste zu jener Zeit entstanden sein, ca. 2. Quartal.

Der Kiosk wurde erst etwas später hin gebaut, das war so Ende 1967 oder sogar schon 68. Er stand dort in jedem Falle noch Ende der 60er, also 1969 - und 1970 auch, bis dahin war ich fast jeden Tag da. Und um das zu erkennen brauche ich nicht mal einen 108er...

Zitat

Original von BEKU
Kinners, ich glaub`ich habe die Lösung. Der Zug ist gerade von seiner Endstelle Hauptwache/ vor der Kaufhalle gekommen und ist auf dem Weg nach Praunheim. Und nun am Goetheplatz hat er gemerkt, dass er das falsche Ziel drin hat. Also hat er jetzt das Leiern angefangen. Und genau in diesem Moment hat der Fotograf draugedrückt.

So einfach wird`s gewesen sein.

Genau, wenn das so einfach wäre.....

Dazu müsste der Fotograf nämlich exakt einen der beiden Züge erwischt haben, die nachmittags vom Goetheplatz Richtung Praunheim einsetzten. Wäre möglich, aber doch recht unwahrscheinlich, oder?

Die Mehrzahl der Kurse verkehrte nämlich entweder nur zwischen Goetheplatz und Schwanheim oder aber durchgehend (Schwanheim - Praunheim/Brücke). Wenn es dennoch so gewesen sein sollte, dann kam er aber nicht aus der Wendeanlage, sondern direkt vom Betriebshof.

Zitat

Original von BEKU
Seltsam ist jedoch, warum hat man die Dreiplatzanlage so großzügig ausgebaut, wenn das kurze Zeit später alles wieder rückgebaut wurde? Gelohnt hat sich das aber auch nicht.

Deswegen hatte ich die Frage ja kürzlich aufgeworfen. Zumal, wenn man die dann doch liegen gelassen hat? Ich habe da so einen schildbürgerlichen Verdacht...

Zitat

Original von Charly
Dazu müsste der Fotograf nämlich exakt einen der beiden Züge erwischt haben, die nachmittags vom Goetheplatz Richtung Praunheim einsetzten.

Ähm - ja. Das ist noch nicht mal ganz richtig. D.h., die Richtung stimmt zwar, aber der erste Ausschieber fuhr nur bis Westbahnhof und von dort erst mal wieder nach Schwanheim zurück.

Es war also nur ein einziger Zug, bei dem es hätte so sein können, womit die Wahrscheinlichkeit den zu erwischen noch geringer wird. Aber vielleicht war der Fotograf ein früher Freak, der geanau diesen Zug schon immer mal "erlegen" wollte, wer weiß?

Kinners,- der Kiosk war definitiv in den späten70igern vorhanden, denn dort gab es den besten Hamburger der Welt mmmmmh.
Und Orte und Zeitpunkt, an denen es K-Wagen geschmeckt hat vergisst K-Wagen nicht :O
Wie ich bereits schrieb, ist auf dem Foto mit dem P-Wagen im Hintergrund das BFG Haus zu sehen.
An diesem Haus ist deutlich der Bauaufzug zu erkennen. Daraus schliesse ich, das Haus war noch nicht endgültig fertiggestellt.
Bezogen hat dieses Haus die BFG 1977.

Zitat

Original von BEKU

Eben, an die Frissdichzutodestation (hieß die nicht Lautenbach?) meinte ich mich auch erinnern zu können. Dummerweise ist die aber auf dem P-Wagen Bild nicht zu sehen.

Aus der Perspektive, aus der das Foto geschossen wurde, müsste aber zumindest das Dach zu sehen sein, da dieses noch den Wetterschutz überragte. Man erkennt aber weder das eine, noch das andere.

Daraus schließe ich, dass es vorher entfernt wurde. Der Aufnahmezeitpunkt des Fotos dürfte hinkommen. Die 9 fuhr nur zwei Jahre diesen Weg, von Mai 1976 bis Mai 1978, dann wurde sie eingestellt.

Vorher fuhr sie ein Jahr lang von Schwanheim nur bis Goetheplatz. Da sie eine Wendemöglichkeit brauchte, gehe ich bislang davon aus, dass die 1975 am Roßmarkt geschaffen wurde und man bei der Gelegenheit auch den Goetheplatz mit umgebaut hat, denn ansonsten hätte man den neuen Abzweig auch wieder aufreißen oder verlegen müssen, weil das nordwärts führende Gleis vorher östlicher lag.