Hi
immer nur 530er das wird doch langweilig. Wieso nichtmal nen MAN oder nen Neoplan die würden in der HSB lackierung bestimmt gut aussehen
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Tschau
JJcoolJ
Das ist doch bei der VGF genauso.
Die hatten mal 20 Neoplan Solos, 4 Neoplan Gelenkbusse, einen MAN Gelenkbus und einen MAN Solobus.
Von den 20 Neoplans schmiss die VGF bereits nach paar Jahren die ersten 10 raus, kurze Zeit später waren die restlichen 10 auch draußen.
Die Neoplan Gelenkbusse standen mehr in der Werkstatt als die gefahren sind.
Die wurden zum Jahreswechsel ausgemustert.
Der MAN Gelenkbus war nur als Testfahrzeug für die damalige, bevorstehende Neuanschaffung von Niederflurgelenkbussen, und wurde auch sehr schnell wieder ausgemuster.
Der MAN Solobus war bei den Fahrern der VGF bekannt als "Höllenmachine".
Früher oder später werden wir in Frankfurt (bei der VGF) wohl nur noch Citaros haben.
Einige O 405 N sind bereits abgestellt worden.
Mit MAN und Neoplan hat die VGF nur schlechte Erfahrungen gemacht, jeder der mal mit den Neoplan Gelenkbussen der VGF gefahren ist, weiß wovon ich rede.
Im Busfuhrpark befindet sich nur noch der Infobus als "Fremdling".
Ich finde es gut, daß sich die VGF dort wo es angebracht und möglich ist, im einheitlichen Fuhrpark präsentiert oder es will.
Bei der U-Bahn ist es ja schließlich auch kein Zustand: 7 Linien mit 5 verschiedenen Fahrzeugtypen.
ZitatOriginal von chris02
Ich finde es gut, daß sich die VGF dort wo es angebracht und möglich ist, im einheitlichen Fuhrpark präsentiert oder es will.
Bei der U-Bahn ist es ja schließlich auch kein Zustand: 7 Linien mit 5 verschiedenen Fahrzeugtypen.
Demnächst sind es: 8 Linien mit 2 verschiedenen Fahrzeugtypen (dauert aber noch) 
warum kauft die HSB bei den Defiziten eigentlich immer weiter munter neue Busse ?? Ich denke so alt sind die "alten" Busse der HSB nun auch wieder nicht (viele ja eh schon aussortiert) und es gibt wohl drängendere Probleme als neue Busse (Finanzsituation, 30-Minuten-Takt auf der 12, schlechte Haltestellenausrüstung...)
Wollte man nicht eigentlich die Citaros wieder verkaufen?
ZitatWollte man nicht eigentlich die Citaros wieder verkaufen?
Und dann? Auf nem Besen reiten? Was sollte das bringen?
ZitatDafür ist das Tiefbauamt, bzw. die lokale Nahverkehrsgesellschaft, zuständig, denn die stellen die Infrastruktur.
wer genau ist das in Hanau? (Ansprechpartner?)
ZitatAlles anzeigenOriginal von LINIE 5
Die Kennzeichen müßten lauten:
HU-XI 46
HU-XI 47
HU-XI 48 (heute gesehen)
HU-XI 49 (heute gesehen)
HU-XI 50
HU-XI 47/48/49 musste ich schon benutzen 
46 gehöhrt soweit ich das im Kopf habe noch zur vorherigen Serie, 50 habe ich bis jetzt noch nirgends gesehen, aber es gibt mindestens einen oder zwei Citaro-Gelenkzüge (mögl. 87/88)?
Warum man immer Mercedessch.... gekauft wird, liegt möglicherweise am Prestige des Sternes, was über die Qualität der Fahrzeuge erstmal nichts aussagt, mit Sicherheit aber auch am Einfluß des damaligen HSB- Miteigners VGF, den in der Bankenstadt meint man ja auch Mercedes fahren zu müssen. Auch schon die Vorstellung der neuen Straßenbahnen als die "S-Klasse". Es bot sich ja bei der Frankfurter Typisierung an, aber eine richtige S-Klasse hat keine Sitze, die eher an Kindersitze erinnern.
Interessant ist auch das Stuttgart vor ca. 3 Jahren MAN N21 angeschafft hat und was ich damals höhrte sehr zu Frieden damit ist.
Naja die HSB hat auch schon vor VGF Zeiten MB Busse besorgt.
Und die VGF hat mehr oder weniger ein Abkommen mit MB, sodass die schon über 500 MB Omnibusse in Dienst gestellt hat, manche von denen sind auch schon in "Rente".
Es war zuerst die DB die am Frankfurter HBF in die Zielanzeige eines der ET 423er "Die S-Klasse" eingeblendet hat, als die ET 423er endlich im Plandienst durch den Innenstadttunnel fuhren (die waren am Anfang nur auf den Kurzpendeln unterwegs).
Und es ist nunmal einfacher ein reines Fahrzeug zu Pflegen als mehrere verschiedene Herstellertypen, denn die VGF kann ihre Busse in Frankfurt an der Heerstraße (zwischen Zeitlich wohl nicht mehr) und nun an der Wächtersbacher Straße (Fechenheim) bei größeren Schäden warten und Reparieren, während MAN ihre Niederlassung in Offenbach hat.
Und das Ersatzteillager liegt nur ca. 15 Minuten Buswegfahrzeit von BB Rebstock entfernt.
MB kann innerhalb von 24 Stunden auch Ersatzteile besorgen die nicht mehr im Lager vorhanden sind.
ZitatOriginal von Charles
Naja die HSB hat auch schon vor VGF Zeiten MB Busse besorgt.
Ich weiß, das hat wohl auch historische Gründe und kam mit der Einführung des SL I (DB o 305/MAN SL 192/200). Diese entwicklung ging ja auf die Hamburger Hochbahn zurück. Dem entsprechend waren die Fahrzeuge anfänglich auf eine Lebensdauer von 7 jahren zugeschnitten, was für kleinere Betriebe schlecht war. Die ersten Fahrzeuge dieser Typen waren dem entsprechend schnell sehr "heruntergenudelt". Mercedes hatte sich seinerzeit der HSB sehr kulant gezeigt, MAN eher nicht. So kam man Mercedes. Der einheitliche Wagenpark ist natürlich ein gutes Argument, sehe ich ein, aber bei einem kompletten Genereationswechsel kein Grund, den Hersteller zu wechseln. MAN hat übrigens in Hanau eine Nutzfahrzeugniederlassung und seit die HSB an der VF hing war es mit der Ersatzteilversorgung erheblich problematischer. Soweit ich gehöhrt habe, ist man mit den Citaros nicht sehr glücklich, brennen gerne, siehe gestern in FFM war glaube ich nicht der erste, der abgefackelt ist.
Admin-Edit: Quote-Tags eingefügt.
ZitatOriginal von LINIE 5
Die letzten MAN-Typen waren übrigens die HO750 (fuhren bis etwa 1982 - tatsache, denn mit so einem sind wir damals (in der erste Klasse Grundschule) in die Alte Fasanerie gefahren) und SL200 (fuhren bis 1987).
Richtig, das waren aber auch die einzigen MAN-Typen in Hanau, vorher war Büssing und vereinzelt auch Mercedes angesagt. Mit der Type 750-HO-M war der MAN der große Wurf gelungen, er gilt als dirketer Vorläufer der Standartbusse und ist in der Omnibusgeschichte mittlerweile legendär. Besser bekannt ist er übrigens unter dem Namen Metrobus. Es kann sogar sein das ein 750 HO-M der letzte in MAN in Hanau war und zwar der Wagen 57. Seine Fahrschuleinrichtung half im bis zum Jahre 1987 zu überleben, dann wurde er leider in die Türkei verschenkt. Hätte einen schönen Museumsbus gegeben, den Metrobusse gibt es kaum noch. Mir ist nur die Exitenz von 6 Stück bundesweit bekannt.