Unter Presseschau: Am 02.02.1990 krachten in Rüsselsheim zwei S-Bahnen ineinander wurde vor zwei Jahren zum S-Bahn-Unglück gedacht.
Wie oft denn noch. Der "Fahrer" ist ein Lokführer oder Triebfahrzeugführer.
ZitatOriginal von Asgard
Wie oft denn noch. Der "Fahrer" ist ein Lokführer oder Triebfahrzeugführer.
Stell dich doch nicht so an...es gibt doch wirklich Schlimmeres, oder? 
Und nach dieser Tragödie wurden bei der S-Bahn-Rhein-Main die 500er eingeführt!
ZitatOriginal von Notsollwertfahrer
Und nach dieser Tragödie wurden bei der S-Bahn-Rhein-Main die 500er eingeführt!
Die 500er-Magneten an sich gab es vorher schon. Das Rüsselsheimer Unglück war aber einer der Auslöser für die Entwicklung der PZB-90-Software für die Indusi.
Stimmt hast recht die Pzb wars die kam net die 5huni voher gabs ja nur Indusi, obohl man damit heute schneller unterwegs wäre als mit der Puntuellen Zug Behinderund
Bis zur Einführung der "Perfekten Zugbehinderung" 
war die I 60 allgemeiner Standard.
In Bezug auf unsere S-Bahn hieß das: In der oberen Zugart musste nach Quittieren eines 1000ers innerhalb von 20 Sekunden die Prüfgeschwindigkeit 95 unterfahren werden (solange also das kleine gelbe Lämpchen aufleuchtete), ansonsten kam die Zwangsbremsung (wobei man sich aus dieser nach 6 Sekunden befreien und HL-Leitung wieder füllen konnte).
500er gab es damals freilich schon, nur schritten diese nur bei Überschreiten von 65 km/h ein (Zugart O), auch erfolgte keine optische oder akustische Signalisierung, nachdem man einen "scharfen" 500er "gefressen" hatte.
Nach meinem Kenntnisstand existierte an jenem Unfallort zu jener Zeit kein 500er, der bei über 65 km/h hätte "zupacken" können.
In diesem Zusammenhang sei auch ein ähnliches Unglück aus dem Jahre 1972 in Olching erwähnt, wo ebenfalls ein 420er mit hoher Geschwindigkeit ein Hp0 überfuhr, eine Zwangsbremsung kassierte, allerdings nicht rechtzeitig vor einem im vorderen Block stehenden Güterzug zum Stillstand kam und hinten auffuhr.
> Bis zur Einführung der "Perfekten Zugbehinderung" war die I 60 allgemeiner
>Standard.
Welche Induisbauart auf dem Fahrzeug war, hing vom Baujahr entsprechnden
ab. Es gab kein allgemeiner Standart.
Wie ist denn heute? Haben heute ALLE Fahrzeuge in Deutschland PZB 90? Ich habe mal was von Schienenbussen der Baureihe 798 gelesen, die vor kurzem mit PZB 90 ausgerüstet wurden, weil sie im Museumsbetrieb auf regulären Strecken unterwegs sind und da heute PZB 90 vorgeschrieben sei.