19.-26.10.2008: Einschränkungen der S6 wegen Bauarbeiten auf MWB

Hallo,

wieso ist es eigentlich nicht möglich, die Zielanzeige am Zug mit denen des ZZA abzugleichen - habe gestern abend die S6 in Richtung Bad Vilbel genutzt. Der ZZA am Westbahnhof wußte, dass sie nur bis Bad Vilbel fährt, der Zug selbst fuhr mit dem Ziel "Groß Karben" ein. In Eschersheim, wo es keinen ZZA gibt, mag es Fahrgäste geben, die auf das Zugziel vertrauen und nicht wissen, dass bereits in Vilbel Schluß ist (wobei ich nicht weiß, ob eine Ansage späte noch gemacht wird).

Gibt es da wirklich keine Lösung?

Gruß
U2-Fahrer

Edit: Tippfehler korrigiert

Nicht nur der MHEX wurde umgeleitet. Auch einige RE's Richtung Friedberg wurden über Hanau umgeleitet. Als ich in Hanau auf die VIAS Odenwaldbahn* wartete, sah ich einen 5 Wagen Doppelstockzug (ohne Halt) nach Siegen durchfahren.

(* Seit gestern mit neuen erweitertem Fahrplan)

Zitat

Original von U2-Fahrer
Hallo,

wieso ist es eigentlich nicht möglich, die Zielanzeige am Zug mit denen des ZZA abzugleichen - habe gestern abend die S6 in Richtung Bad Vilbel genutzt. Der ZZA am Westbahnhof wußte, dass sie nur bis Bad Vilbel fährt, der Zug selbst fuhr mit dem Ziel "Groß Karben" ein. In Eschersheim, wo es keinen ZZA gibt, mag es Fahrgäste geben, die auf das Zugziel vertrauen und nicht wissen, dass bereits in Vilbel Schluß ist (wobei ich nicht weiß, ob eine Ansage späte noch gemacht wird).

Gibt es da wirklich keine Lösung?

Nein, weil bei den 423er das Ziel nicht überschrieben werden kann. Sprich wenn es nur eine Route Frankfurt Süd - Groß Karben gibt, dann steht auf dem Zugzielanzeiger an der Bahn Groß Karben drauf. Soweit mir bekannt ist, gibt es für die S6 keine Route Frankfurt Süd - Bad Vilbel. Gleiches Problem gab es auch als die S2 mit den Langpendeln im Sommer vorzeitig in Hofheim geendet ist. Es gibt zwar eine Route Ffm Hbf - Hofheim, aber keine Route Dietzenbach - Hofheim. Da wurde dann am Hbf die Route umgestellt.

Zitat

Original von bernem
Also Du siehst, der Tf konnte bei der S6 nichts anderes einstellen, das Ziel Bad Vilbel kennt der 423 schlichtweg nicht, schade, da ja diese Situation bei der S6 sehr oft vorkommt, auch das Ziel F-Frankfurter Berg oder Frankfurt Hbf wäre auf dieser Linie zu begrüßen...

Und das ist leider einer der vielen kleinen Bausteine in der oft kritisierten Informationspolitik der DB. Denn den Ausführungen entnehme ich, dass es doch grundsätzlich möglich wäre. Dem Tf wollte ich zu keiner Zeit irgendetwas vorwerfen.

Zitat

Original von bernem
Die S-Bahnen fahren mit dem fahrplanmäßigen Ziel "Groß-Karben" und müssen dann in Bad Vilbel die Fahrt abbrechen, die Digi-Else denkt dann sie wäre in Groß-Karben, der Tf muss dann auf Bad Vilbel das System vorstellen und dann kann die Fahrt mit richtiger Ansage Richtung Frankfurt Süd wieder erfolgen.

Entschuldigung, aber das ist doch EDV zu Fuß!

Steffen

Hallo.

[abschweif]Die S-Bahn-Sonderfahrten anlässlich der Messen nach Rödelheim werden auch ohne Anzeigen an den Zügen gefahren, wie gerade erst letzten Sonntag anlässlich der Buchmesse zu sehen (bzw. nicht zu sehen) war. Auch hier herrscht Nachholbedarf.[/abschweif]

Grüße ins Forum
Helmut

Zitat

Original von StVo
Entschuldigung, aber das ist doch EDV zu Fuß!

Steffen

Das ist es auch - kein Entschuldigung

Ernsthaft: ich kann nicht mehr zählen, wie oft wir als Tf schon dieses unterirdisch schlecht programmierte FIS kritisiert haben. Keine freie Routenwahl möglich, kein frei wählbares Ziel, nur die paar fest programmierten Routen.... und selbst auf denen bleibt die Weiterschaltung von Ansage und Anzeige noch oft genug hängen, weil die Programmierung einfach nur amateurhafter Müll ist. Aber nein, der ist ja von einer supertollen Profifirma erstellt worden, und auch nur die darf irgendwas daran herumändern.... aber das kostet ja jedes Mal ein Irrsinnsgeld. Uns gefällt dieses FIS jedenfalls auch nicht.

Laut den Grünen Seiten (Ergänzung zur Fahrdienstvorschrift mit Besonderheiten für den S-Bahn-Betrieb) sollen wir ja, wenn ein Ziel im FIS nicht vorhanden ist wie jetzt #fvl , mit komplett leerer Anzeige, also ohne FIS, fahren und dafür an jedem einzelnen Halt manuell über Außenlautsprecher das Zugziel durchsagen, und natürlich dann auch die Halte manuell runterlabern... also ganz wie im 420, nur daß man da zumindestens meist noch das Ziel auf dem Zielband hat. Allerdings hören die meisten Leute sowieso nicht zu bzw. ist die akustische Qualität der Ansagerei auch so nicht gerade berauschend - Folge, wenn wir so arbeiten würden: an ausnahmslos jedem Halt würde das Getrommel bei uns am Fenster losgehen, und wir dürften so ca. 20 Leuten, jedem einzeln, erklären, warum wir ohne Zielanzeige unterwegs sind und wo der Zug denn nun hinfährt. Deshalb bleibt uns leider nichts anderes übrig, als eben das in Fahrtrichtung nachfolgende Ziel, was das FIS kennt und akzeptiert (selbst innerhalb einer Linie akzeptiert es nicht alles - versucht man z.B., eine S1 von Wiesbaden nach Frankfurt Hbf einzustellen, kommt nur die Fehlermeldung "Route nicht möglich!"), einzustellen. - Die Ansage, daß der Zug in #fvl endet, mache zumindest ich dann eben auch erst in #fvl - sehr zur "Freude" der Leute, die weiter wollten und am Bahnsteig nicht auf die ZZA geachtet haben (zumindest auf der Stammstrecke zeigten bisher auch alle korrekt an), aber das kann ich nicht ändern. Ist auf jeden Fall immer noch einfacher und besser abzuarbeiten als die "Lösung" nach den Grünen Seiten.