Eine Ära geht Ende 2016 zu Ende - Ab Dezember 2016 Sippel kein MVG-Subunternehmer mehr

Das Thema hatten wir vor einer Woche schon in einem anderen Forum (Simulation) und da wurde von mehreren Usern, die teilweise auch bei der ORN sind, von 20 Fahrzeugen gesprochen. Da in Mainz fast nur Gelenkbusse zum Einsatz kommen (und Sippel derzeit auch nur auf der 33 Solobusse betreibt) dürften es alle Lion's City G werden.
Vielleicht will man ja auch die ORN-Leistungen auf den Gemeinschaftslinien (außer 75) im MVG-Design fahren...

Zitat von FabiMZ

Da in Mainz fast nur Gelenkbusse zum Einsatz kommen (und Sippel derzeit auch nur auf der 33 Solobusse betreibt)

Das mit (Solobussen auf) der 70 http://www.nahnejohannsen.de/SippelO530I.htm hätte demnach bereits ein Ende gefunden? Sippel fährt nach eigenen Angaben hier: http://www.sippel.net/de/story…esellschaft_ftvlc6oq.html

Gruß, ULF

Auf der 70/71 hab ich seit bestimmt zwei Jahren keinen Sippler mehr gesehen. Dafür wird die gesamte MVG-Leistung auf der 33 (seit der Trennung mit der 56 an der Winterstrasse) von Sippel-Volvos bedient.

Die Liste ist aber auch nicht mehr aktuell...
"Bahr Baumarkt/Rheinallee" (58 )
"Ingelheimer Aue" (70)
"John-F.-Kennedy-Straße" (45)
"Isaac-Fulda-Allee" (9)
Die Nachtlinien

Ich denke auch die 66, habe schon öfters Solo Busse von Sippel gesehen.

Zitat von Kevin Schöffler

Neuer Subunternehmer ist...... *trommelwirbel* die DB-Billigtochter der ORN, "SüdwestMobil".

Von der SWM höre ich heut das erste Mal.
Seit wann fährt diese Tochter (ich meine jetzt allgemein irgendeine Linie)?

Heute in Nieder Olm gesehen.

Der Volvo 7700 fährt auch werktags von morgens bis abends auf der 66!

Edit: Ach, und nachts

Zitat von FabiMZ

Vielleicht will man ja auch die ORN-Leistungen auf den Gemeinschaftslinien (außer 75) im MVG-Design fahren...

Und warum bitte? Die ORN hätte zwar jeden Grund, so verschämt zu sein, dass man den eigenen Firmenauftritt aufgibt, aber aus marketingtechnischer Sicht ist das doch totaler Quatsch - und im Übrigen nicht mit den Richtlinien des Bahnkonzerns für seine Busunternehmen vereinbar.

LC G hätte ich SüdwestMobil nicht zugetraut, ganz schön teuer. Für den Auftragsverkehr tun es doch auch Solaris oder Scania-Wagen. An den Beschaffungen des DB-Konzerns ist SüdwestMobil doch nicht beteiligt, oder?

Naja wenn man sich so Billig-LC Gs wie die BVH für Darmstadt holt, dann sollte das auch nicht sooo teuer werden, ist ja die Sparausstattung hoch 10.

Wobei die LC G noch echt Luxus gegen die Ivecos sind.

Sind denn überhaupt Neufahrzeuge gefordert? Andernfalls erwartet uns ein lustiges Potpourri, wie man es von SüdwestMobil kennt. Die Fahrzeuge aus Wien, Hamburg, Essen, etc. sehen im MVG-Look sicher gut aus...

Zitat von Kevin Schöffler

Man kann von Sippel halten, was man will und um die Volvo ist es echt nicht schade, aber Sippel fuhr doch schon sehr lange in Mainz.

Haben sich Paproth einverleibt. http://www.sippel.net/de/ueber_uns/chronik/ Als der in Mainz fuhr, fuhr da Sippel auch schon in Mainz?

Zitat von Kevin Schöffler

Sippel fährt seit 1994 in Mainz

Paproth fuhr noch deutlich früher.