Einsatzbestand ET 420

Zitat

Original von FipsSchneider
Habe jetzt nicht den ganzen ( ) Thread durchgelesen....aber vielleicht findets ja jemand interessant:

Heute morgen habe ich in Wiesbaden abgestellt - also nicht in der normalen "Wendeanlage" sondern auf dem Rangiergleis westlich des Gleisvorfelds - mindestens folgende Züge gesehen: 420 814, 420 778, 420 290. Diese stehen schon bestimmt ein oder zwei Wochen dort, abgebügelt.

(Hoffe, ich habe die Nummern jetzt korrekt gesehen konnte mich nur auf die letzten drei Stellen konzentrieren)

Also der 420 278 war gestern noch auf der "neuen" S2 unterwegs. Aber vielleicht stehen die drei erst seit kurzem dort... wer weiß...

Hallo,

kurz vor dem Fußballspiel noch eine traurige Nachricht: 420 259 und 420 359 machten gestern eine steile Karriere, sie durften, gezogen von 110 409, den letzten Weg nach Ehrang fahren. Damit hat es mit dem 420 259 wieder einen der dritten Bauserie erwischt.

Bilder vom Pündericher Viadukt gibt's bei [URL=http://drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4875402]DSO[/URL].

Grüße ins Forum
Helmut

Wie lange hat der 420-257 eigentlich noch?

Bin heute mir ihm gefahren und er sah echt schlimm aus.
Die Deckenbeleuchtung war derart schmutzig, dass nur ein Fahles Licht im Fahrgastraum entstand.

Die Klappsitze hingen runter und alles in Allem war es ein echt trauriger Anblick...

Moderator: Da dieser Beitrag nichts mit der 7./8.-Bauserie zu tun, wurde dieser Beitrag in diesen Thread verschoben.

Der 420 347 ist wohl auch momentan z-gestellt, oder? Der steht schon seit mindestens einer Woche im Außenbahnhof und Fristablauf hatte er Ende Juli.

Ja, genau, ist er.

Derzeit werden noch brauchbare Teile ausgebaut, und dann wird er uns demnächst verlassen.

Na, ich mach dann mal wieder eine neue Liste:

420 232, 233, 257, 260, 261, 264 - 267, 271, 272, 276 - 280, 282, 284 - 290, 292 - 295, 297, 298, 301 - 311, 313, 314, 316 - 318, 320 - 326, 331 - 333, 337, 338, 344, 349, 350, 356, 360, 363, 367, 377 - 379, 384 - 386, 388, 389, 425, 428 - 430.

Aber wenn die keine Chance mehr bekommen, dann können wir 420 325 und 420 363 spätestens zum Winteranfang auch abschreiben.

Der 233 ist wieder im Fahrgasteinsatz. Heute unterwegs auf der S8/9. Er hört sich aber äußerst unschön an. So laut war es im Tiefbahnhof schon lange nicht mehr, als ich ihn vorhin habe ausfahren sehen. Auf seinem Stammplatz im Außenbahnhof steht nun 420 232...

Die beiden abgestellten 420er (282 und 310) auf den Fernbahnabstellgleisen vor dem Darmstädter Hbf haben Gesellschaft bekommen. Und zwar in Form von 420 304 und 305. Bin mal gespannt, wie lange die da zu viert bleiben. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat der 233 am 18. September Fristablauf und der 232 dann im November. Ist das soweit korrekt? Was ist denn mit den beiden anderen 420ern der 3. Bauserie? Haben die noch ein wenig??

420 257 hat irgendwann im Oktober Fristablauf und 420 260 im Sommer 2011. 420 260 wird dann wohl also der letzte der 3. Bauserie werden.

Hallo,

hier ist eine überraschende Sichtung vom Donnerstag Abend:

Die S9 nach #fflu, Abfahrt in #ff um 22:01 h, wurde heute von 420 320 gefahren. Der Wagen ist frisch untersucht (nicht verlängert).

Unt Ff E 16.09.10

Somit bleibt uns der Wagen wohl noch etwas erhalten.

Grüße ins Forum
Helmut

Nach meinem Kenntnisstand auf jeden Fall bis zum Ende unseres derzeitigen Verkehrsvertrages - und, je nach dem, wie die Ausschreiberei ausgeht, auch darüber hinaus als Reserve- / Einsatzwagen z.B. für Fußballtransporte.

(Sollte natürlich die entsprechende Ausschreibung an die Konkurrenz gehen, hätte sich das Thema "Reservewagen / Fußballeinsätze" auch erledigt - dann mag die werte Konkurrenz nur schön selber sehen, wie sie die Massen zum und vom Stadion bekommt, besonders an Werktagen. Ist ja klar, denke ich.)

Hat das eigentlich was zu bedeuten, dass an dem Langzug 420 304+420 282+420 310 eine Zugschlussscheibe hängt?

Zitat

Original von 4202933
Hat das eigentlich was zu bedeuten, dass an dem Langzug 420 304+420 282+420 310 eine Zugschlussscheibe hängt?

Das hört sich aber nicht gut an! Das wird doch wohl kein Langzug nach Ehrang werden. Ist der 305 nicht mehr auf dem Gleis? Am Montag hatten mindestens zwei der ursprünglich vier ET's den Bügel oben...

Den 420 305 hab ich nicht gesehen... ich glaube, der war auf der S7. Kann mich aber täuschen.

Zitat

Original von manuel
Am Montag hatten mindestens zwei der ursprünglich vier ET's den Bügel oben...

Muss das was zu bedeuten haben? Können die ET 420 nicht einfach auf- und abgerüstet werden?

Zitat

Original von zip-drive

Muss das was zu bedeuten haben? Können die ET 420 nicht einfach auf- und abgerüstet werden?

Nunja. Die vier ET's waren die ganze Zeit wie alle auf diesem Gleis bisher abgestellten 420er abgebügelt. Dass die Stromabnehmer teilweise oben waren könnte zum einen bedeuten, dass man sie wie du bereits geschrieben hast, einfach mal auf- und wieder abrüstet. Andererseits könnten Rangierfahrten betrieben worden sein. Und wenn die Sichtung von 4202933 stimmt, dann ist wohl der 305 wieder in Betrieb genommen worden. Am Montag stand er jedenfalls noch in Darmstadt.

könnte evtl der 'brandzug' vom freitag sein, nur welcher von den beiden den bügelbrand hatte (wir rätseln bis heute, wie ein bügel brennen kann) weiss ich nicht.

@s-bahnschrauber: weisst du was genaueres?

Luna-D.

Zitat

Original von Lunatic-Driver
(wir rätseln bis heute, wie ein bügel brennen kann)

Ich könnte mir da nur eine Mischung aus Abrieb von der Palette und anderem Schmutz und ggf. Schmierstoffen von Gelenken o.ä. vorstellen. Wobei dann die Frage wäre, wo genau am Abnehmer der Brand sich entzündet hatte.

Zitat

Original von DenshaOtaku

Ich könnte mir da nur eine Mischung aus Abrieb von der Palette und anderem Schmutz und ggf. Schmierstoffen von Gelenken o.ä. vorstellen. Wobei dann die Frage wäre, wo genau am Abnehmer der Brand sich entzündet hatte.

wie mir ein kollege sagte (er war dabei, als es brannte), brannten die kohleschleifleisten. meine vermutung (da es vorher einen lauten knall gab): trafo-störung, sodass zuviel leistung gezogen wurde, was widerum die schleifleisten so stark erhitzt hat, dass selbige sich entzündeten. das wäre die einzige möglichkeit, die ich mir vorstellen könnte. merkwürdige sache, das.

edit: oder aber ein isolator war defekt, jedoch nicht so defekt, dass im UW die schutzschalter fliegen. der dann dauerhaft fliessende strom könnte auch die schleifleisten erhitzt haben.

Luna-D.