Wie kann es denn passieren, dass ein Zug in ein besetztes Gleis überhaupt einfahren kann? Ich dachte, da gäbe es lange vorher ein Hp0 und eine Zwangsbremsung?
Sowie ich gelesen habe,hat der Fahrer geistesgegenwärtig eine Durchsage"Hinlegen, Sofort!"gemacht.
Hoffentlich trägt der Ärmste keine bleibenden Schäden davon, der Führerstand sieht nicht mehr besonders gut aus. 
ZitatOriginal von Charly
Hoffentlich trägt der Ärmste keine bleibenden Schäden davon, der Führerstand sieht nicht mehr besonders gut aus.
Laut Artikel hat er sich noch mit einem Sprung gerettet. Ich wünsche allen Beteiligten gute Besserung und hoffe, dass dieses Ereignis keine bleibenden Schäden hinterlässt.
ZitatAlles anzeigenS-Bahn-Unglück in Berlin
Das Eisenbahn-Bundesamt ermittelt vor Ort
Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ermittelt vor Ort zur Ursache des S-Bahn-Unglücks in Berlin. Bei dem Unfall fuhr ein S-Bahn-Zug der Linie 25 auf einen am Bahnsteig 2 des Berliner Bahnhofs Südkreuz stehenden Schienenmesszug auf. Experten des EBA aus den Bereichen Fahrzeugtechnik, Signaltechnik und Eisenbahnbetrieb sind vor Ort, um die Unfallursache aufzuklären.
Gemäß Bundeseisenbahnverkehrsverwaltungsgesetz (BEVVG) obliegt dem Eisenbahn-Bundesamt die fachliche Untersuchung von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahn-Betrieb.
Quelle: Pressemitteilung des Eisenbahn-Bundesamtes vom 20.11.2006
ZitatS-Bahn-Unglück in Berlin vom 20.11.2006 (PM 2)
Ermittlungen des EBA
Die Ermittlungen des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) beziehen sich insbesondere auf die erlaubte und die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit der S-Bahn. Die vollständige Auswertung des Fahrtverlaufes wird bis Donnerstag erwartet. Das S-Bahn-Fahrzeug selbst wird von einem Sachverständigen inspiziert. Sieben Mitarbeiter des EBA aus den Bereichen Fahrzeugtechnik, Signaltechnik und Eisenbahnbetrieb waren sowohl an der Unfallstelle im Bahnhof Südkreuz als auch in der Betriebszentrale der DB mit der Sachverhaltsermittlung befasst. Gemäß Bundeseisenbahnverkehrsverwaltungsgesetz (BEVVG) obliegt dem Eisenbahn- Bundesamt die fachliche Untersuchung von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb.
Quelle: Pressemitteilung des Eisenbahn-Bundesamtes vom 21.11.2006
ZitatAlles anzeigenS-Bahn-Unglück in Berlin vom 20.11.2006
Stand der Ermittlungen des EBA am 30.11.2006
Die seitens des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) durchgeführten Sachverhaltsermittlungen ergaben, dass die sicherungstechnischen Anlagen des für den Bahnhof Südkreuz zuständigen elektronischen S-Bahnstellwerks zum Unfallzeitpunkt ordnungsgemäß gearbeitet haben. Die Überprüfung der Signalsysteme ergab keine Anhaltspunkte für deren Störungen oder Fehlbedienungen.
Die weiteren Ermittlungen konzentrieren sich auf die bremstechnische Begutachtung der einzelnen Fahrzeuge des am Unfall beteiligten S-Bahnzuges. Sowohl zur Untersuchung des S-Bahnfahrzeuges als auch des Ultraschallmesszuges beauftragte das EBA externe Sachverständige. Im Zuge der Sachverhaltsaufklärung erfolgte am Dienstag eine Rekonstruktion des angewendeten Ultraschallmessverfahrens bei dem am Unfall beteiligten Gleismessfahrzeug. Dieses Meßfahrzeug befuhr das betreffende Gleis kurz vor dem dann auffahrenden S-Bahnzug.
Die Ermittlungen zu den Unfallursachen werden fortgesetzt.
Quelle: Pressemitteilung des Eisenbahn-Bundesamtes vom 30.11.2006
Durch das EBA wurde in der Zwischenzeit der Untersuchungsbericht veröffentlicht. Auf den Seite 33/34 kann man die von der S-Bahn Berlin veranlassten Maßnahmen wie die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeiten bei der S-Bahn Berlin nachlesen.
Moin, das Ganze war schon 2006 und nicht 2008. JE
ZitatOriginal von Jehlert
Moin, das Ganze war schon 2006 und nicht 2008. JE
Genau. Und aus diesem Grunde ist der Thread auch schon 2 Jahre alt. 
ZitatOriginal von Charly
Genau. Und aus diesem Grunde ist der Thread auch schon 2 Jahre alt.
Und das EBA hat fast 2 Jahre benötigt, bis der Untersuchungsbericht fertig war.
... und die Züge sind immer noch nicht komplett nachgerüstet.
So langsam wird es eng mit dem rollenden Material in Berlin.