Der Bahnhof wird nicht weiterverfolgt, da er wirklich keinen wirklichen Nutzen für die Fahrgäste aufweist. Die Erschließung müsste von den ehemaligen Adlerwerken erfolgen nur da ist auch nicht viel. Und auf der anderen Seite ist nichts.
Interessant wäre der Bahnhof nur gewesen, hätten sich die Pläne verwirklicht dort den neuen HBF zu bauen, aber diese Idee wird auch nicht mehr verfolgt.
gruß ole
ZitatDas ist bei der Kreuzung U1/2/3 mit S6 auch nicht so glücklich gelungen. Besser wäre "Weißer Stein" in "Eschersheim Bahnhof" umzubenennen.
Das nützt bei dem großen Abstand zwischen den Haltestellen auch nicht wirklich was.
Zu Straßenbahnzeiten gab es eine Haltestelle am Bahnhofsgebäude,diese fiel beim Ausbau zur U-Bahn dann leider weg (ich weiß,die Straßenbrücken über die Nidda waren auch noch nicht gebaut...war nur eine Anmerkung).
ZitatOriginal von Guru
Das nützt bei dem großen Abstand zwischen den Haltestellen auch nicht wirklich was.
Das sehe ich anders. Ich bin jahrelang Weißer Stein - Eschersheim umgestiegen, das Fahrgastaufkommen ist trotz der Entfernung beträchtlich.
Dem trägt mittlerweile auch traffiQ Rechnung: Im neuen Liniennetzplan 2006 ist zwischen Eschersheim und Weißer Stein eine gepunktete Linie eingefügt:
Liniennetzplan 2006 als PDF
Und ausgeschildert sind U- und S-Bahn auch gegenseitig. Meines Erachtens ist das also eine durchaus sinnvolle Umsteigemöglichkeit, die bei gleichlautender Benennung vielleicht noch beliebter wäre.
Bye,
-Robi
ZitatOriginal von robi
Und ausgeschildert sind U- und S-Bahn auch gegenseitig. Meines Erachtens ist das also eine durchaus sinnvolle Umsteigemöglichkeit, die bei gleichlautender Benennung vielleicht noch beliebter wäre.
Schenken wir der U-Bahn doch einen längeren Stationsnamen: Weißer Stein/ Eschersheim Bahnhof. 
ZitatOriginal von Tommy
Schenken wir der U-Bahn doch einen längeren Stationsnamen: Weißer Stein/ Eschersheim Bahnhof.
Setzen, sechs!
Ein korrekter Frankfurter Stationsname hat folgendermaßen zu lauten:
Weißer Stein/S-Bahn-Station Frankfurt-Eschersheim
:D:D:D
ZitatOriginal von Philipp
Setzen, sechs!
Mööp, darfst dich auch setzen und bekommst auch ne sechs.
ZitatEin korrekter Frankfurter Stationsname hat folgendermaßen zu lauten:
Weißer Stein/S-Bahn-Station Frankfurt-Eschersheim
Die S-Bahnstation Nied heißt auf dem 59er auch Nied Bf/ Lotzstraße bzw. Nied Bf/ Friedhof. Also auch nicht ganz Frankfurt-Tradition. Und das Frankfurt kommt schon mal gar nicht drin vor. 
Aber wir können uns ja auch ne andere Stadt zum Vorbild nehmen:
"Weißer Stein/ S-Bahnhof Eschersheim"
Klingt finde ich eigentlich sogar besser.
ZitatOriginal von Tommy
Mööp, darfst dich auch setzen und bekommst auch ne sechs.
Danke, ich sitz schon 
ZitatAber wir können uns ja auch ne andere Stadt zum Vorbild nehmen:
"Weißer Stein/ S-Bahnhof Eschersheim"
Klingt finde ich eigentlich sogar besser.
Besser klingen tut es, nur ganz korrekt im technokratischen Sinne ist es nicht - Eschersheim ist leider nur ein Haltepunkt...
Belassen wir es doch einfach bei Eschersheim und Weißer Stein, auch die DABs brauchen mal ne Herausforderung... 
ZitatOriginal von Philipp
Besser klingen tut es, nur ganz korrekt im technokratischen Sinne ist es nicht - Eschersheim ist leider nur ein Haltepunkt...
Naja, versuch mal einem Ottonormalverbraucher den Unterschied zwischen Bahnhof und Haltepunkt klarzumachen.
ZitatBelassen wir es doch einfach bei Eschersheim und Weißer Stein, auch die DABs brauchen mal ne Herausforderung...
Naja, es würde eigentlich schon genügen, wenn der Umsteigehinweis angesagt wird.
Drehung 90 Grad nach links....und man sieht den neuen Zugang.
Die Strasse zu der dieser geht müsste doch oben auf der Eschersheimer
rauskommen, sodaß der Weg zum Weißen Stein kürzer ist, als über die
Brücke?!
>Das sollte die Bahn schnellstmöglich mal ändern.
Je eher der viergleisige Ausbau fertig ist, um so eher ändert sich der Zustand.
Bleibt die Fußgängerbrücke jetzt endgültig gesperrt ? Oder soll da was repariert werden ?
Es ist nur die Treppe gesperrt, nicht die ganze Brücke.
Ist die Steintreppe so baufällig ? Oder wird die nochmal instandgesetzt ?
Oder will man damit warten, bis der Ausbau der S6 erfolgt, und die Treppe solange gesperrt lassen ?
Leider fördert dies die (an dieser Stelle besonders gefährliche) "Gleislatscherei".
>Leider fördert dies die (an dieser Stelle besonders gefährliche)
>"Gleislatscherei".
Das gibt es schon immer dort - nur ist das am nördlichen Bahnsteigende
und nicht unter der Betonbrücke.
Die Brücke ist vollkommen marode und müsste eigentlich komplett gesperrt und abgerissen werden. Dazu wird es aber erst kommen, wenn der viergleisige Ausbau erfolgt oder die zuständigen Behörden das Ding sperren lassen. Dass die DB extra Edelstahlgeländer hat anfertigen lassen um die Treppe abzusperren zeigt doch recht deutlich, wann ein Abriss zu erwarten ist...
ZitatOriginal von Darkside
Drehung 90 Grad nach links....und man sieht den neuen Zugang.
Die Strasse zu der dieser geht müsste doch oben auf der Eschersheimer
rauskommen, sodaß der Weg zum Weißen Stein kürzer ist, als über die
Brücke?!
Da ist definitiv kein Zugang.
Ich hab gestern wieder die S-Bahn verpasst, weil ich um den ganzen S-Bahnhof rumlaufen musste um zum Gleis zu kommen. Und ne halbe Stunde an diesem komfortablen Bahnhof zu warten ist auch nicht so lustig
So sieht die Brücke von der anderen Seite aus:
Zwei Alternativen um von der U-Bahn zum S-Bahnhof zu kommen, wären:
1. Über die Metallabsperrungen zu gehen
2. Die Treppe zum Gleis Richtung Frankfurt runterlaufen und dann über die Gleise latschen.
Beides nicht so toll, aber wenn der Übergang knapp ist bleibt einem nichts anderes übrig.
Der Zugang zum Bahnsteig Richtung Bad Vilbel ist etwa eine Daumenbreite links von Deinem Foto. Den dürftest Du in der Nacht nicht gesehen haben, aber er existiert! Einen regelmäßig angefahrenen Bahnsteig zu sperren ist selbst für DB-AG-Verhältnisse etwas zu extrem...
Um doch nochmal auf Galluspark als Umsteigepunkt zurückzukommen:
Um die RTW ganz überflüssig zu machen (d.h. nicht, dass sie nichts mehr nützen würde, aber dass sie sich bestimmt nicht mehr lohnt), müsste man vom Galluspark auch nach Norden fahren. Mehr dazu schreibe ich in einem eigenen Thema.
Das unmittelbare erschlossene Gebiet ist in der Tat nicht sehr umfangreich, aber mehr als nichts, vor allem, wenn man dann verstärkt Straßenbahnen durch die Kleyerstr. führt.