Buslinien mit Buchstaben für abweichende Linienwege

naja, ich weiß ja nicht
beim 42er z.B. fragen die leute auch, ob der Bus, der einmal täglich(nur an Schultagen) zur Gwinnerstraße fährt, nach Bergen fährt.
Die gucken einfach nicht was Vorne dransteht !

...finde es auch irgendwie überlegenswert, so ein Gedanke kam mir -in konsequenter Fortführung der 72/73 er Systematik- auch bei dem 50er, der als 57er weiter fährt.

Helmut,

der Gedanke kam mir schonmal bei den Linien 804,501-514. Dadort fast jede Fahrt anders fährt.

Klaus

Das einzige Problem, was ich bisher mitbekommen habe war im Nordwestzentrum, wo jemand nicht wusste, ob aus der 67 jetzt 71+72 oder 72+73 oder 71+73 wird.

Bei der U-Bahn koennte man dein vorgeschlagenes Schema ja auch anwenden, dann haetten wir nur noch drei Linien! Aber da funktioniert es mit U1-U7 ja eigentlich bisher ganz gut und die Leute wissen bis wohin sie mit allen Linien fahren koennen. Daher wird die 72/73 meiner Meinung nach nur Gewoehnungssache!

Bei der U-Bahn wird dieses Schema nie kommen da die Politiker 7 "U-Bahnen" nicht 3 Stadtbahnen haben wollen.

Sonst find ich die Idee ganz gut,bei Linien wo es nur 2 höchstens 3 Abweichungen gibt. Sonst wird es zu kompliziert.

Ich kenn ein System wo so was parkatiziert wird.

9 Universität- Hochland Höhen- Einkaufszentrum zur goldenen Brücke
9A Universität- Hochland Höhen- Richard Höhen

9X Wie 9, nur ab Innenstadt bis zur Universiät als Schnellbus
9BX Wie 9 nur ab Innenstadt bis zur Universiät als Schnellbus

Alle Varianten fahren manchmal noch über das Severanz Einkaufszentrum

Buchstaben drücken die Linienweg Variante aus.

X Bedeutet Schnellbus und F Autobahnbus.

Das obige Beispiel war harmlos, mir sind Linien mit bis noch mehr Unterfällen bekannt. Allerdings versucht man derzeit dort die Variantenanzahl zu reduzieren.

In Nancy (Lothringen) gab es bis vor kurzem eine Buslinie 12. Sie startete in der Innenstadt und fährt einen Ort außerhalb der Stadt an. Allerdings waren nicht alle Kurse in die gleichen Stadtteile, die einzelnen Strecken wurden unterschieden durch "12A, 12B, 12C, 12D". Seit Anfang Dezember hat man das System allerdings verändert und es gibt die Linien 601,602,603, 604. An den Routen hat sich nichts geändert nur halt an der Bezeichnung. Die einzelnen Liniennummern haben auf den Matrix-Anzeigen der Citaros unterschiedliche Farben.

Zitat

Original von Charles
Edit: Es gibt aber eine neue Möglichkeit, seit neuem gibt es LCD Zielanzeiger die mehrere Farben im Bereich der Liniennummer anzeigen können, damit könnte man die Buchtaben weglassen und die Teilrouten mit anderen Farben kenntlich machen.

Au ja, für die 16 bitte wieder rot-weiße "Zielschilder"!

Es sollte immer sichergestellt sein, dass aus den Zielanzeigen (zumindest den großen an Front und Seite) der Fahrzeuge sich der jeweilige Fahrtweg möglichst genau erschliessen lässt. Bei Regionalbussen, die zum Teil nur formhalber unter einer Nummer zusammengefasst sind, aber bei jeder Fahrt andere Routen bedienen, wird das nicht klappen. Da es dann aber auch keinen Taktverkehr und ein ohnehin eher spärliches Angebot gibt, kommt man hierbei ohne Blick auf den Fahrplan ohnehin nicht aus.

Im Großstadtverkehr schauen sich allerdings die wenigsten Leute die Aushangpläne an, verspätungsbediengt lässt sich auch nicht mal jeder Bus der jeweilgen Fahrt auf dem Plan genau zuordnen. Hier muss also wirklich eine Lösung gefunden werden, bei der aus der Anzeige der kompletteFahrtweg hervorgeht. Wenn auch wünschenswert, so ist es dich nicht immer ist es sinnvoll, für jede Abweichung ne neue Liniennummer einzuführen. Prinzipiell sind dann meiner Meinung nach "über"-Anzeigen zu bevorzugen, wahlweise auch als Häufung, also zB "S8 Flughafen - Rüsselsheim - Mainz Hbf - Wiesbaden" und "S8 Flughafen - Rüsselsheim - Mainz-Kastel - Wiesbaden". Dieses System, bei dem die abweichende Fahrtroute als Text angezeigt wird, hat den klaren Vorteil, das man die Route auf dem Netzplan besser nachvollziehen kann (eine prägnante Haltestelle ist leichter zu finden als ein Buchstabe neben der Linienlinie) und sich Gelegenheitsfahrer schon durch den Zieltext orientieren können (sofern die "über"-Angaben gut gewählt sind) und auf den Blick auf den Fahrplan verzichten können.

Die "Buchstabenvariante" sollte mE nur in drei Fällen gewählt werden:
Zum einen kann sie als Ergänzung zur "über"-Angabe, nach dem Motto "doppelt gemopelt hält besser", sogar sehr sinnvol sein.
Als Angabe für Abweichungen, die die allermeisten Fahrgäste nicht interessieren, wenn eine Linie zB nur im Spätverkehr noch bei 2, 3 Fahrten eine bestimmte Haltestelle in nem Gewerbegebiet mitnimmt, die eigentlich nur von Berufspendlern genutzt wird.
Zudem wenn sich mehrere Umwege auf einer Fahrt häufen, wie am Bsp der Wiesbaden Linie 33 mit insgesamt 3 möglichen Abweichungen auf einer Fahrt geschildert. Dann kommt man nur mit "übers" nicht mehr hin. Dann würde ichs aber präferieren, dieser neuen Route gleich nen eigenen Buchstaben zu geben anstelle mehrere aneinanderzureihen, der Übersichtlichkeit halber.
Für einige Fälle mags aber wohl keine befriedigende Lösung geben - und dann gilt wie immer die Formel "was den wenigsten weh tut, ist am besten" (läuft irgendwie auf den zweiten Fall hinaus).
Allgemein glaube ich, dass Buchstaben hinter den Liniennummern einfach abschreckend wirken und den ÖPNV für Nichtfahrer als eine "Buch mit sieben Siegeln" erscheinen lassen - was, wenn vermeidbar, nicht gefördert werden sollte.

Schliesslich noch ein Gedanke: Sofern wir jetzt Buchstaben auf einer Linie eingeführt haben, so sollte man doch eigentlich der Übersichtlichkeit halber diese, sobald sie nicht mehr gebraucht werden, aus der Anzeige rausnehmen bzw ganz weglassen. Zwei Beispiele: Zwei Teillinien sind weitgehend identisch und gabeln sich erst und nur vor den Endstationen, Linie 5A hat also zwar ne andere Endstation als 5B, ist sonst aber identisch. Das gleiche gilt, wenn 5A schon auf ner Unterwegshaltestelle von 5B oder auch 5 endet. Auf der Rückfahrt ist dann eigentlich keine Unterscheidung mehr notwenig, beide Busse fahren also an ihren unterschiedlichen Endstationen als Linie 5 los und treffen sich dann recht bald auf der "Stammstrecke". Durch das gleiche Fahrtziel kann es keine Verwechslungen geben, das ganze wird für die Zusteiger an der Stammstrecke aber übersichtlicher (bzw schliesst einen potentiellen Unsicherheisfaktor aus).
Das zweite Bespiel: Die Variante 5A zeigt nur eine einzige Umwegfahrt an, ist auf der Strecke bis zum Beginn dieses Umweges also als Anzeige notwendig. Sobald die 5A aber wieder auf die Hauptstrecke trifft (streng genommen eigntlich schon, sobald sie sie verlässt) ist der Buchstabenzusatz wegen identischem weitern Fahrtweg überflüssig und kann also durch Anzeigenwechsel rausgenommen werden. Das gleiche gilt auch für "über"-Angaben.