Ich würde mal keine Pferde scheu machen - die DB hat schon noch irgendwie Ersatzmaterial und zur Not müssen sie eben von der HLB was anmieten oder kA was. Üblicherweise verliert die DB ja auch hier und da noch das ein oder andere Bündel wodurch Fahrzeuge frei werden....
Mir persönlich erscheint es sowieso fraglich, was die HLB mit den dann überschüssigen x GTW machen möchte. Ein Einsatz im Taunus (Königstein, Brandoberndorf,...) scheitert wohl an den Bahnsteighöhen - Koblenz - Gießen - Fulda - Gersfeld am Verkehrsvertrag.
Naja, sooo viele sind das auf dieser Strecke auch nicht, und die Reserven sind wahrscheinlich auch nicht besonders großzügig. Und es wurden ja inzwischen auch welche an die vectus abgegeben.
Und die DB wiederum hat sicherlich noch genug andere Fahrzeuge; was momentan die RBs Friedberg–Gießen fährt, wird ja auch nicht zum Fahrplanwechsel schrottreif...
Moinsen,
auf den RB 12 (Königstein - Frankfurt) und RB 13 (F-Höchst - Bad Soden)
können die GTW bei 76cm Bahnsteighöhe problemlos eingesetzte werden.
Wurde in der Vergangenheit ja auch schon durchgeführt, insbesondere auf
der RB 13. Der GTW 108 war ursprünglich an die seinerzeitige FKE für genau
diesen Zweck geliefert worden.
Anders sieht es auf der RB 15 (Frankfurt - Friedrichsdorf - Brandoberndorf) mit
den "hohen" Bahnsteigen (96cm über SOK) aus; hier können die GTW mit
einer Fussbodenhöhe von 55cm über SOK nicht eingesetzt werden.
Aber wer weiss, vielleicht belibt zum Fahrplanwechsel erst mal alles beim Alten,
wenn die Talent 2 bis dahin nicht evtl. vielleicht doch noch zugelassen werden...
Am 12.12.2011 werden wir es sehen B)
MfG Hartmut Wunderlich
Letzte Woche fuhr auf der Strecke Hanau - Friedberg ein LINT der HLB.
Hab mich etwas gewundert, weil dort doch normalereise GTW2/6 fahren.
Auf der Strecke #fh - #ffg testet die HLB ihre neuen Lint's für das Netz Vogelsberg...
ZitatOriginal von Rhönbahn
Hat man für das Rhön und Vogelsberg Netz noch die alte Version das Coradia Lints bestellt, die auch auf der Taunusbahn unterwegs ist?
Was soll denn die alte Version sein?
Nun, wie auch immer die heißt. Jedenfalls war es schon eine Änderung der verbreiteten Serie mit höherer Motorleistung und Rußpartikelfilter (aber nachwievor MAN). Alles, was danach gebaut wurde, hat meines Wissens einen noch stärkeren Mercedes-Motor und unter anderem LED-Anzeigen (statt bistabile Elemente).
So sieht der aus:
Moinsen,
ZitatOriginal von MdE
Nun, wie auch immer die heißt. Jedenfalls war es schon eine Änderung der verbreiteten Serie mit höherer Motorleistung und Rußpartikelfilter (aber nachwievor MAN). Alles, was danach gebaut wurde, hat meines Wissens einen noch stärkeren Mercedes-Motor und unter anderem LED-Anzeigen (statt bistabile Elemente).
Das stímmt so nicht ganz: MAN ist weder in den vectus, noch in den HLB-Linten verbaut.
Da werkeln Mercedes-Motoren unter dem Fussboden!!
Bei vectus 315 kW ohne, bei der HLB 335 kW mit Partikelfiltern.
Die Wagen für LVR sind ganz "normale" LINT 41 in "Standardausführung".
vectus hat ebenfalls LINT 41 und zudem LINT 27 (der 4-Achser).
Die HLB Königstein fährt LINT 41H: Höherer Fussboden.
LED-Anzeigen haben alle HLB-LINT: LVR in "orange", Königstein in gelb.
Aber das alles ist die aktuelle Version des LINT. Der "LINT 2" ist noch in weiter Ferne...
Schönen Abend wünscht
Hartmut Wunderlich
ZitatOriginal von hartmut.wunderlich
LED-Anzeigen haben alle HLB-LINT: LVR in "orange", Königstein in gelb.
Nicht ganz. Die Königsteiner haben Bistabile Anzeigeelente, von LEDs beleuchtet, während die neuen nur noch LEDs haben.
Was den Motorenhersteller betrifft, MTU wars, da hab ich mich geirrt. Wie die mit Mercedes zusammenhängen ist dann natürlich wieder eine andere Sache.
Hallo,
ist zwar nichts Neues, aber scharf und nicht aus Hanau :D.
HLB VT 271 (der von Alf_H gezeigte müsste 272 sein - ich kanns leider nicht erkennen, aber die sehen sich eh sehr ähnlich) am 11.10.2011 in Nidderau - ein von der Perspektive besseres Bild verhinderte (neben der üppigen Bahnsteigbebauung) der im selben Moment auf Gleis 4(?) einfahrende RE nach Frankfurt und die Tatsache, dass der RE nach Stockheim und der LINT sich keine Parallelausfahrt liefern wollten. Schade 
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Gruß,
Christoph
Die Wetterauer Zeitung berichtet, dass es auf der Strecke Hanau-Friedberg wohl noch mind. 6 Monate dauern wird und die HLB vorerst Betreiber bleibt.
Die Strecke feiert ihr Jubiläum, nicht die DB das Jubiläum der Strecke 
Man darf nun gespannt sein, wie es ab Dezember zwischen #ffg und Gießen aussehen wird (mein Tipp: wie bisher), und was nun mit dem Wochenendverkehr wird - denn der ist ja unabhängig vom Fahrzeugtyp.
Hallo,
jetzt schreibt auch die DB, dass es zum Fahrplanwechsel zunächst keine Änderung bei den eingesetzten Fahrzeugen geben wird.
Grüße ins Forum
Helmut
Nach meinen Infos bleibt die Fahrzeugeinsatz so wie er ist.
Was sich ändert, ist das Personal auf der Strecke Friedberg-Hanau.
Hier fährt das DB Personal ab Dezember die GTW's von der HLB.