Es gab auch eine öffentliche Infoveranstaltung im Bürgerhaus. U.a. hieß es dort, es soll keine provisorische Fußgängerbrücke geben. Material könnte zwar von der MWB Baumaßnahme genommen werden, das Ganze wäre aber zu teuer.
Dafür soll die Nutzung der BL89 im entsprechenden Zeitraum im betroffenen Gebiet kostenlos möglich sein.
Quelle: Printausgabe FNP
Wundern wir uns dann während der Baustelle, dass es auch da auf einmal Gleislatscher gibt?
Die giebt es schon jetzt genügend, schon vor der Brückensperrung.
Böse gesagt, die Ecke ist nicht wichtig genug.
Da kann man nur auf einen pünktlichen Bauablauf hoffen.
Ich schätze mal, das es noch Änderungen geben wird. Ohne die Nord-Süd Unterführung kommt halt die komplette nördliche Seite nicht vernünftig zum Bahnhof. Der Mittelbahnsteig hat zwar einen zweiten Zugang, aber nur einseitig nach Süden, genauer gesagt zum Hausbahnsteig Gleis 1.
Offizielle Querungen sind dann nur noch BÜ Elektronstrasse oder der Fußgängerweg an der A5.
Wie der Presse zu entnehmen ist, hat die Stadt ihre Meinung geändert und wird eine Behelfsbrücke bereitstellen. Das nicht für die Bauzeit an der Unterführung am und zum Bahnhof, sondern langfristig bis zu einem (eventuellen) Neubau der Omegabrücke
Im der aktuellen Printausgabe ist weiterhin zu lesen, daß für die ursprüngliche geplante Buslinie zeitweise ein fünf Minuten Takt ! nötig wäre. (Diesen Artikel habe ich noch nicht online gefunden)
Heute fand der symbole Spatenstich für die Modernisierung der Bahnhofs Frankfurt-Griesheim. Dazu gibt es auch eine Presseinformation:
Alles anzeigenBequem und barrierefrei zum Zug: Deutsche Bahn modernisiert die Station Frankfurt-Griesheim
Bahnhof wird bis Frühjahr 2027 für Fahrgäste und Anwohnende attraktiver • Zwei neue Personenunterführungen mit vier Aufzügen • Bequemer Ein- und Ausstieg dank erhöhter Bahnsteige • Investitionen etwa 29,6 Millionen Euro
Die Verkehrsstation Frankfurt-Griesheim wird umfassend modernisiert. Schon im Frühjahr 2027 profitieren Reisende, Anwohnende und Besucher:innen dank der Arbeiten von einer rundum erneuerten und barrierefreien Station. Etwa 29,6 Millionen Euro investieren der Bund, das Land Hessen, der Rhein-Main-Verkehrsverbund, die Stadt Frankfurt am Main und die Deutsche Bahn (DB) in das Projekt, das aus insgesamt zwei Bauphasen besteht.
Am heutigen Mittwoch fiel der Startschuss für die im Juli beginnenden Modernisierungsarbeiten und den barrierefreien Ausbau der Verkehrsstation. Dafür erneuern Fachleute im Zuge des ersten Bauabschnitts die Personenunterführung Ost und bauen zwei Aufzugsanlagen ein. Im zweiten Schritt erhöht die DB dann die Bahnsteige auf 96 Zentimeter und passt diese auf eine Nutzlänge von 210 Metern an. Die barrierefreie Erschließung des Bahnhofs wird durch die Modernisierung der Personenunterführung West mit Einbau von zwei Aufzugsanlagen abgerundet. Zudem erhält die Station ein neues Design mit frischen Farben, hochwertigen Fliesen und identitätsstiftenden Gestaltungselementen mit Wiedererkennungswert. Für mehr Komfort sorgen ab Frühjahr 2027 auch eine ansprechende Bahnsteigausstattung und neue Bahnsteigdächer. Ein taktiles Leitsystem wird für eine bessere Orientierung für Blinde und Sehbehinderte sorgen. Die Inbetriebnahme der modernisierten Station Frankfurt-Griesheim ist für April 2027 geplant. Im Anschluss folgen noch einige Restarbeiten, die keinen Einfluss auf den Bahn- und Reisendenverkehr haben.
Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für das Land Hessen, Prof. Dr.-Ing. Lamia Messari-Becker, Staatssekretärin im hessischen Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und ländlichen Raum, Mike Josef, Oberbürgermeister der Stadt Frankfurt, Dr. André Kavai, Geschäftsführer des Rhein-Main-Verkehrsverbundes und Stefan Schwinn, Leiter Regionalbereich Mitte der DB InfraGO AG Geschäftsbereich Personenbahnhöfe trafen sich heute vor Ort zum symbolischen Spatenstich.
Während der Modernisierung der Station Frankfurt-Griesheim können Fahrgäste und Anwohnende die mit Rampen ausgestattete neue Behelfsbrücke nutzen, um über die Gleise auf die jeweils andere Seite zu gelangen. Voraussichtlich ab Mitte Juli wird die barrierearme Behelfsbrücke zur Verfügung stehen. Das Bauwerk soll – insbesondere auch als Ersatz für die Omegabrücke – weiter eine leistungsfähige Überquerung der Bahnstrecke für den Fuß- und Radverkehr bieten.
Ergänzend aus Pressemitteilung der Stadt Frankfurt noch die Statements der "Prominenz":
Alles anzeigen[...]
Vornhusen sagte: „Um immer mehr Menschen für die umweltfreundliche Schiene zu begeistern, müssen
wir gerade auch in die Bahnhöfe investieren. Moderne, barrierefreie Stationen
sind gleichermaßen leistungsfähiges Zugangstor zur Bahn und ihren
klimafreundlichen Angeboten wie auch Identifikationspunkt für Bürgerinnen und
Bürger im Herzen der Stadt. Wir als Deutsche Bahn sind froh, in die
Modernisierung und den barrierefreien Ausbau der Station Frankfurt-Griesheim
nun gemeinsam mit dem Land Hessen, der Stadt Frankfurt und dem RMV insgesamt
fast 30 Millionen Euro investieren zu können! Viel, aber auch gut angelegtes
Geld zugunsten der Bürgerinnen und Bürger in Griesheim und Umgebung, die als
Fahrgäste zukünftig eine runderneuerte Station werden nutzen können.“
Staatssekretärin
Prof. Messari-Becker sagte: „Mit dem barrierefreien Ausbau
der Station Frankfurt-Griesheim leisten wir einen wichtigen Beitrag für mehr
Inklusion in unserer Gesellschaft und schaffen einen echten Mehrwert für die
rund 14.000 Menschen, die den Bahnhof täglich nutzen. Ob auf ihrem Weg nach
Hause, zur Arbeit, zur Schule oder zum Einkaufen. Dafür setzt das Land Hessen
Fördermittel in Höhe von rund 19 Millionen Euro ein und stellt damit die
tragende Säule der Finanzierung des Projekts. Mit dem heutigen Baubeginn wird
die notwendige Barrierefreiheit in der Mobilitätsinfrastruktur einen großen
Schritt vorangebracht. Und dafür besteht in einer Stadt mit wachsenden
Einwohnern mit unterschiedlichen Bedürfnissen – und schon jetzt sehr hohen
Pendlerzahlen – auch ein großer Bedarf. Daher mein Wunsch an alle Beteiligten,
auch den Ausbau der noch nicht barrierefreien Stationen im Frankfurter
Stadtgebiet forciert anzugehen. Das Land wird seinen Beitrag dazu leisten.“
Oberbürgermeister Josef
sagte: „Der barrierefreie Umbau des Bahnhofs ist ein
entscheidender Schritt zur Verbesserung der Lebensqualität in Griesheim. Als
Oberbürgermeister und Dezernent für den Frankfurter Westen war es mir ein
besonderes Anliegen, dass der Stadtteil während der Sanierungsarbeiten nicht
geteilt wird. Es ist gut, dass schnell entschieden wurde und wir den Auftrag
für eine Behelfsbrücke zügig erteilen konnten. Ich bin zuversichtlich, dass die
Brücke, die derzeit errichtet wird, rechtzeitig vor Beginn der Bauarbeiten in
Betrieb genommen werden kann.“
Kavai sagte: „Um die Mobilitätswende zu erreichen, müssen wir allen Menschen im
Verbundgebiet den Zugang zum ÖPNV ermöglichen. Aus dem Grund ist die
Barrierefreiheit unserer Bahnhöfe beim RMV nicht nur Theorie, sondern ein
Anliegen, das wir kontinuierlich auch in der Praxis vorantreiben. Über 200
Bahnhöfe im RMV-Gebiet sind bereits barrierefrei ausgebaut – und in jedem Jahr
kommen neue Meilensteine hinzu, um diese Zahl weiter in die Höhe zu treiben.
Mit dem heutigen Spatenstich in Frankfurt-Griesheim feiern wir einen weiteren
Schritt in einer Reihe der gelungenen Zusammenarbeit auf dem Weg zu einer
attraktiveren und komfortableren Mobilität für unsere Reisenden.“
Schwinn sagte: „Das
Projekt Modernisierung und barrierefreier Ausbau der Station
Frankfurt-Griesheim hat eine Vorgeschichte mit verschiedenen Herausforderungen.
Umso erfreulicher ist es, dass die Bauarbeiten mit dem heutigen Spatenstich
jetzt starten können. Auch die schnelle und unbürokratische Umsetzung der
Behelfsbrücke konnte erfolgreich angegangen werden. Hierfür mein ausdrücklicher
Dank an alle Beteiligten und Vertragspartner.“[...]
Hier noch die Berichterstattung in den Medien dazu, nämlich die FAZ und das HK. Darin wird unter anderem noch exakter der April 2027 als Fertigstellungstermin genannt.
Die Behelfsbrücke, die barrierearm (minimal zu steil für barrierefrei) den Übergang als Ersatz für die umzubauende Unterführung und die abgerissene Omega-Brücke ermöglicht, war bereits zu Monatsbeginn eingehoben worden, das HK hatte berichtet. Der Artikel merkt an, dass die DB das kurzfristig hingekriegt habe, obwohl für Sperrpausen üblicherweise drei Jahre Vorlauf nötig seien,
Die Brücke übrigens kennen wir bereits vom Bad Vilbeler Südbahnhof, wo sie während des S6-Ausbaus stand. Die Stadt zahlt fünf Millionen Euro Miete für die Brücke.
Die Brücke ist nicht gemietet, sondern von der Stadt von der DB Bahnbau Gruppe für 4 Mio € gekauft worden. Parallel wurde mit eben jener ein Rückkaufrecht vereinbart. Damit geht die Brücke in die Anlagenverantwortung der Stadt über, die auch die Verkehrssicherungspflicht übernimmt. Das ganze hat pragmatische Gründe, da ein Mietvertrag aufgrund rechtlicher Klärungen deutlich aufwändiger für beide Parteien geworden wäre.
Näheres kann der entsprechende Magistratsvorlage entnommen werden
Des weiteren ist es für öffentliche Auftraggeber (leider) deutlich komplexer dauerhaft wiederkehrende Zahlungen zu beauftragen, als Einmalzahlungen. Auf der einen Seite krank, auf der anderen Seite aber auch im Sinne des Schutzes einer Überschuldung ganz sinnvoll.
Was ich bisher nicht gefunden habe ist ein Bauzeitplan und Betriebskonzept. Einige der Arbeiten können nicht unter dem berühmten rollenden Rad oder wartenden Füßen durchgeführt werden und erfordern Gleis-/Bahnsteigsperrungen.
In Bezug auf Aussetzen von Leistungen ist der Konzern ja recht großzügig und schnell bei der Sache.
Hallo.
An der Behelfsbrücke in Griesheim wurde der Fertigstellungstermin 13. Juli 2024 nicht eingehalten, nun wird vom 29. Juli 2024 gesprochen.
Über die neuesten Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Umbau des Bahnhofs Griesheim erschien heute ein Artikel
Grüße ins Forum
Helmut
Die Behelfsbrücke ist seit Sonntag benutzbar, am Montag gab es einen Termin mit OB, Politikern und DB dort. Das HK hatte hier im Vorfeld die Benutzbarkeit kundgetan und über die ersten Reaktionen berichtet (so schrecklich wackelig das Ding! Das geht ja wohl gar nicht) sowie hier dann den offiziellen Teil zusammengefasst.
Ich habe höhenangst und fühle mich schnell unsicher. Aber die hier gezeigten Reaktionen sind völlig übertrieben. Vermutlich wieder mal typisch deutsch, immer das schlechte zu suchen.
Fehlt nur noch die Lärmbeschwerde, dass die Brückenteile beim Begehen und Befahren laut klappern, das wird dann er große Aufmacher in 1-2 Wochen, garantiert!