CDU will P&R Straßenbahn

Als ob man für die paar Meter nicht zu Fuss gehen kann.Wenn man die Station Rebstockbad schon umbaut und die Strecke verlängert,dann schon richtig.(Sossenheim)

Wieso die 17 dahin verlängern, wenn das Teil eh an die Europaviertel-U-Bahn angebunden wird?

Hat sich die CDU auch überlegt, wo die Ziele der Nutzer liegen müssten, daß es attraktiv ist dieses P&R Parkhaus zu nutzen ?
Erst die A648 bis zum Parkhaus stauen, dann mit der 17 bis Messe, dann umsteigen in die U4 etc. dürfte wenig attrktiv sein.
Attraktiver wäre doch endlich mal die Idee der U6 Verlängerung bis zur A5 Parkplatz "Taunusblick" aufzugreifen.
Die U6 fährt nun mal mitten durch's Westend - Innenstadt - Ostend wo viele Arbeitsplätze liegen, die 17 würde ich in diesem Fall eher als Zubringer zur U4 oder zur S-Bahn am Bahnhof sehen.

Zitat

Original von K-WagenAttraktiver wäre doch endlich mal die Idee der U6 Verlängerung bis zur A5 Parkplatz "Taunusblick" aufzugreifen.
Die U6 fährt nun mal mitten durch's Westend - Innenstadt - Ostend wo viele Arbeitsplätze liegen, die 17 würde ich in diesem Fall eher als Zubringer zur U4 oder zur S-Bahn am Bahnhof sehen.

Genau so ist es! Mit der U6 würde man ohne umsteigen direkt in die Innenstadt kommen und das recht schnell (rechnet man mit einer Fahrtzeit von der Rastanlage zur Heerstrasse von 2 Min, erreicht man die Alte Oper - und damit den westlichen Rand der Innenstadt - in einer Viertelstunde, die Neue Börse in nicht mal 10 Min.).
Außerdem bedient die U6 wie oben erwähnt mit der neuen Börse, Bockenheim, Westend und Innenstadt bis hin zum Ostend ein großes Einzugsgebiet.

Trotzdem: Die Idee das Messeparkhaus grundsätzlich für Pendler zu öffnen ist nicht verkehrt. Es steht die meiste Zeit eh ungenutzt in der Gegend rum und wenn man ein paar Pendler dafür begeistern kann wäre doch schon etwas gewonnen. Grundsätzlich würde ich jedoch das bestehende Parkhaus für diese Doppelnutzung vorsehen, da - wie ebenfalls schon erwähnt - man es an die künftige Europaviertel-U-Bahn anbinden könnte, womit wiederum eine direkte Verbindung an die Innenstadt hergestellt wäre und das bei einer Fahrtzeit von schätzungsweise 10 Min. Diese Option wäre aus meiner Sicht die attraktivere.

Attraktiv wird es dann werden, wenn die Innenstadt wegen Feinstaub, Ultra Feinstaub, Ozon oder Smog gesperrt würde.
Vielleicht fährt nicht jeder rechtzeitig mit dem richtigen Verkehrmittel los.
Und diese Szenarien könnten ja gelegentlich wahr werden....

Vielleicht würden Verbote helfen (und verboten wird ja ganz gerne in Deutschland .... ;)) nur ein Fan davon bin ich ehrlich gesagt nicht. Ich würde den umgekehrten Weg gehen: Das Angebot so attraktiv gestalten, dass es auch ohne Verbote angenommen würde. Klar, das ist nicht zum Nulltarif zu haben, aber die Stadt muss entscheiden was sie will und sie steht nun eben mal in Konkurrenz zum Umland. Schließlich wird immer wieder auf die Konkurrenz auf "der Grünen Wiese" verwiesen, sei es in Bezug auf den Handel (z.B. MTZ) oder Büros (Eschborn, etc.).

Rechnen wir mal grob durch: Umsteige- und Wartezeit an der P+R-Anlage ca. 15 Min(?), Fahrtzeit Rastanlage Taunusblick-Alte Oper ca. 15 Min. Macht 30 Minuten. Klingt recht viel.
Wie lange würde man für die Strecke (inkl. Anfahrt eines Parkhauses, etc.) mit dem Auto brauchen - 20 Min.? Vorteil Auto. Könnte man nun das P+R-Parkhaus kostenslos nutzen oder mit dem Parkticket U-Bahn fahren oder wie auch immer, schrumpft dieser Vorteil, bzw. verlagert sich die Attraktivität zu Gunsten des ÖPNV.

Wie gesagt: Das Angebot muss nur stimmen und zum Nulltarif ist das natürlich nicht zu haben.

Zitat

Original von olli77
Rechnen wir mal grob durch: Umsteige- und Wartezeit an der P+R-Anlage ca. 15 Min(?), Fahrtzeit Rastanlage Taunusblick-Alte Oper ca. 15 Min. Macht 30 Minuten. Klingt recht viel.

Wenn man mit dem Auto in die Innenstadt fährt, dann noch einen Parkplatz suchen muss und anschließend einen größeren Weg zum Arbeitsplatz/Einkaufen zurücklegen muss, ist man mit der Bahn schneller am Ziel.

Zitat

Original von Philipp
Wenn man mit dem Auto in die Innenstadt fährt, dann noch einen Parkplatz suchen muss und anschließend einen größeren Weg zum Arbeitsplatz/Einkaufen zurücklegen muss, ist man mit der Bahn schneller am Ziel.

Für was gibts Parkhäuser wie das in der Brönnerstraße wo man einen direkten Zugang zu einem großen Kaufhaus hat?

Zitat

Original von Daniel
Für was gibts Parkhäuser wie das in der Brönnerstraße wo man einen direkten Zugang zu einem großen Kaufhaus hat?

Nicht überall gibts Parkhäuser, geschweige denn freie Plätze darin...

Zitat

Original von Daniel
Wieso die 17 dahin verlängern, wenn das Teil eh an die Europaviertel-U-Bahn angebunden wird?

Und da liegst du absolut falsch. Das neu Parkhaus kommt aller vorraussicht auf den ADAC Übungsplatz und die U-Bahn endet unweit des alten Parkhauses, wobei das noch nicht ma sicher ist.

Zitat

Original von Daniel

Für was gibts Parkhäuser wie das in der Brönnerstraße wo man einen direkten Zugang zu einem großen Kaufhaus hat?

Und warum steht dann das Götheparkhaus leer.

Wo ist denn das "Götheparkhaus" ? Ich kenne nur das "Goetheparkhaus"

Ist das das neue Parkhaus unter dem Rossmarkt?