ICE Flotte stillgelegt

Zitat

Deutsche Bahn unterzieht ICE 3-Fahrzeuge einer zusätzlichen technischen Überprüfung

Personenverkehrs-Vorstand Rausch: Sicherheit der Fahrgäste hat oberste Priorität - Zugausfälle werden minimal gehalten

(Berlin, 10. Juli 2008) Ab Freitag 00:00 Uhr wird die Deutsche Bahn einen Teil ihrer ICE 3-Zugflotte zu zusätzlichen technischen Überprüfungen in die Werkstätten rufen.

„Die Sicherheit unserer Fahrgäste hat oberste Priorität und daher wollen wir jedes Risiko von vornherein ausschließen“, betont Dr. Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn. „Wir bitten unsere Kunden um Verständnis, dass es aufgrund der Überprüfung zu einzelnen Zugausfällen und Komfort-Einschränkungen kommt und arbeiten mit Hochdruck daran, für möglichst viele Verbindungen Ersatzlösungen zur Verfügung zu stellen.“

Der überwiegende Teil der deutschen Fernverbindungen wird von den Zugausfällen nicht betroffen sein. Für Kunden stehen aktuelle Informationen zu Fahrplanänderungen ab sofort unter der kostenlosen Hotline 08000 99 66 33 und unter http://www.bahn.de/aktuell zur Verfügung.

Anlass für die Vorsichtsmaßnahme war eine defekte Radsatzwelle des ICE 518 am Mittwoch bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof. Die Deutsche Bahn arbeitet zusammen mit der Herstellerindustrie mit Hochdruck an der Lösung des Problems.

„Mit den jetzt stattfindenden Zusatzuntersuchungen gehen wir auf Nummer Sicher und stellen die zweifelsfreie Einsatzfähigkeit der Züge her“, so Rausch weiter.

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Quelle: Presseinformation der DB

Dazu wurden och eine Liste der Abweichungen vom Fahrplan (PDF) veröffentlicht. In dieser sind alle Zugnummern veröffentlicht, die komplett ausfallen oder nur auf einem Teilstück ihrer Strecke unterwegs sind und teilweise durch IC's ersetzt werden.

Halten diese Ersatz-IC dann eigentlich an jedem IC-Kuhkaff oder auch nur an den selben Stationen, wie der ausgefallene ICE?

Das ist mal ne Hammer-Meldung!
Für alle Fuzzies heißt es ab heute: Ab ins Rheintal und Ersatz-ICs jagen!

[URL=http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,565264,00.html]Spiegel Online[/URL] berichtet das der Staatsanwaltschaft Hinweise vorliegen, das Räder oder Achsen schon deutlich früher beschädigt gewesen sein sollen. Evtl. schon beim Verlassen des Frankfurter Flughafenbahnhofs. Es sollen mehrfach Beschwerden von Fahrgästen bei den Zugbegleitern über verdächtige Geräusche während der Fahrt eingegangen sein.

Wie sieht es denn morgen mit den ICE 3 aus?
Denn ich fahre morgen mit dem ICE 627 (ICE 3) nach München HBF von Ffm Hbf, heute stand, dass der Zug heute ausfällt und was ist mit morgen?

Das gehört zu folgendem Thema:
ICE bei Ausfahrt im Kölner HBF entgleist

Ja, man kann von Glück reden, daß nicht mehr passiert ist. Der Zug hatte ja nur Schrittgeschwindigkeitg drauf, und die Passagiere konnten sogar noch ganz normal am letzten Wagen aussteigen, da dieser noch am Bahnsteig in Köln Hbf stand. Also ist das Drehgestell quasi genau vor dem Kölner Dom aus den Gleisen gesprungen.

Hätte der Zug schon eine Geschwindigkeit von 200 km/h (oder mehr) erreicht, hätte es auch leicht ein 2tes Eschede geben können. Und das im "Jubiläums"-Jahr des größten Eisenbahn-Unglücks in der BRD.
Da kann man echt froh sein, das es so glimpflich (ohne Verletzte) abgelaufen ist.

Tagesschau-Link zum Thema (weitergeleitet von hr-online.de): ICE bei Ausfahrt im Kölner HBF entgleist

Manchmal stelle ich mir doch die Frage, ob das Material (Metalle, Legierungen) dafür geschaffen ist, dauerhaft (über Jahre) Geschwindigkeiten von 250, 300 oder mehr km/h auszuhalten.

Sicher, das wird geprüft. Und das wird auch von Ingenieuren berechnet.
Wichtig und unerlässlich ist eben eine ständige Kontrolle und Wartung !

Vielleicht wäre es sinnvoller, ein Hochgeschwindingkeitsnetz mit max. 200 km/h zu betreiben. Der Streckenbau wäre günstiger, der Energieverbrauch wäre geringer. Also sowohl von den Kosten (Wirtschaftlichkeit) als auch von der Umweltbilanz. Und 10 oder 20 Minuten Fahrzeit dürften bei der Gesamt-Reisezeit kaum ins Gewicht fallen. Wenn die Anschlüße entsprechend passen, es möglichst wenig sonstige Betriebsstörungen gibt usw. könnte man das System auch so attraktiv betreiben. Natürlich muss man auch sehen, daß in unseren Nachbarländer immer noch höhere Geschwindigkeiten gefahren werden.
Aber das ist ein anderes Thema.

Zitat

Original von Setra
Wie sieht es denn morgen mit den ICE 3 aus?
Denn ich fahre morgen mit dem ICE 627 (ICE 3) nach München HBF von Ffm Hbf, heute stand, dass der Zug heute ausfällt und was ist mit morgen?

Einfach die kostenlose Hotline anrufen (siehe unten) und nachfragen. Laut Spiegel Online macht die Bahn keine Angaben darüber, wie lange die Überprüfungen genau dauern würden. In der PM unten erfährt man nur das sich die Lage über das Wochenende bereits deutlich verbessern soll. Was auch immer das bedeutet.

Weiter hat die Bahn noch zwei Pressemitteilungen veröffentlicht:

Zitat

DB-Stellungnahme zu Spiegel Online-Bericht, in dem über angebliches Fehlverhalten im Zusammenhang mit dem Unfall des ICE 518 am vergangenen Mittwoch in Köln spekuliert wird

(Berlin, 11. Juli 2008) „Der in dem Bericht erweckte Eindruck, das Fahrpersonal des ICE 518 habe am 9. Juli nicht auf Hinweise von Fahrgästen über atypische Fahrgeräusche reagiert, ist schlichtweg falsch. Das Fahrpersonal ist entsprechenden Kunden-Hinweisen nachgegangen und hat gemäß den Vorschriften die notwendigen Maßnahmen ergriffen. Konsequenz dieses korrekten Verhaltens war, dass der ICE 518 durch das Personal am vergangenen Mittwoch um 16.11 Uhr bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof gestoppt und somit möglicher Schaden abgewendet wurde. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt. Vorsichtshalber hat die DB eine umfassende technische Überprüfung der ICE-3-Flotte seit Freitag 00:00 Uhr veranlasst.“

Quelle: Presseinformation der DB

Zitat

DB: Sicherheit hat Vorrang – Vorsorgliche Untersuchung von ICE 3-Fahrzeugen

Einschränkungen im Fahrplan dauern bis Anfang nächster Woche – Norden und Osten Deutschlands nahezu gar nicht betroffen

(Berlin, 11. Juli 2008) Seit Freitag 00:00 Uhr hat die Deutsche Bahn einen Großteil ihrer ICE 3-Flotte vorsorglich zu zusätzlichen technischen Überprüfungen in die Werkstätten gerufen. Dr. Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Personenverkehr der DB, sagte am Freitag in Berlin: „Die Sicherheit unserer Fahrgäste hat oberste Priorität. Wir bitten unsere Kunden um Verständnis, dass es aufgrund der zusätzlichen Überprüfungen zu Zugausfällen kommt. Wir versuchen alles, um die fehlenden Züge beispielsweise durch Ersatzfahrzeuge (lokbespannte Züge) zu kompensieren. Einschränkungen wird es noch bis Anfang nächster Woche geben. Die Lage wird sich bereits über das Wochenende deutlich verbessern, da überprüfte Fahrzeuge dann wieder in den Einsatz gehen können. Mit den jetzt stattfindenden Zusatzuntersuchungen gehen wir auf Nummer sicher und stellen die zweifelsfreie Einsatzfähigkeit der Züge her.“

Der überwiegende Teil der deutschen Fernverbindungen wird von den Zugausfällen nicht betroffen sein. Vor allem im Norden und Osten Deutschlands werden fast gar keine Auswirkungen zu spüren sein. Stark betroffen ist hingegen der ICE 3-Verkehr aus dem Ruhrgebiet über Köln und Frankfurt nach München bzw. Stuttgart sowie die ICE-Verbindung Frankfurt-Paris.

Für Kunden stehen aktuelle Informationen zu Fahrplanänderungen ab sofort unter der kostenlosen Hotline 08000 99 66 33 und unter http://www.bahn.de/aktuell zur Verfügung.

Anlass für die Vorsichtsmaßnahme war eine defekte Radsatzwelle des ICE 518 am Mittwoch bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof.

Die defekte Radsatzwelle wird derzeit noch werkstofftechnisch untersucht.

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Quelle: Presseinformation der DB

Hinweis an alle, die morgen mit einem ICE 3 fahren wollen:
Heute anrufen bringt nix, die wissen noch nicht, wie es morgen aussieht!

Ich habe gerade mit der Hotline telefoniert, da bei mir eine Fahrt nach Düsseldorf auf dem Programm steht. Ob meine Züge morgen fahren, kann mir niemand sagen, frühstens ab 0 Uhr wissen die mehr.

Das einzige, was ich jetzt schon weiß ist, daß es keine zeitlich attraktiven Ersatzmöglichkeiten gibt. Entweder habe ich kaum Zeit in Düsseldorf oder ich muß in tiefster Nacht quer durch Frakfurt vom Hauptbahnhof nach Hause laufen.

Zitat

Original von Jan
Weiter hat die Bahn noch zwei Pressemitteilungen veröffentlicht:

Quelle: Presseinformation der DB

Komisch nur, dass Fahrgäste das scheinbar ganz anders sehen. Der WDR hat in einem WDR Extra einen Bericht gezeigt, wo eine Reisende in dem Wagen gesehen haben will, wie nicht etwa das Bahnpersonal den Zug gestoppt habe, sondern ein Mitreisender die Notbremse gezogen habe.
Ferner soll laut Aussagen in dem Bericht zu Folge das Personal die gemeldeten Geräusche als "kommt schon mal vor" abgetan haben.

Auch die Unternehmenskommunikation scheint chaotisch zu sein: Der WDR erhielt nach eigener Aussage für mehrere Bahnhöfe eine schriftliche Drehgenehmigung für Bahnhofshalle und Bahnsteige für den ganzen Tag. Diese wurde lt. Bericht später telefonisch widerrufen, vor Ort dann aber wieder bestätigt und später wieder widerrufen. Ein Bisschen vom Chaos und überforderte (oder andernorts überhaupt nicht vorhandene) Servicemitarbeiter vor Ort konnten sie aber filmen.

Auch werden lt. Bericht Reporter vor dem Kölner Hbf von mehreren Mitarbeitern der DB Sicherheit mit Argusaugen dauerüberwacht – und da beklagt sich der VRR noch über zu wenig Sicherheitspersonal...

Wann ist denn Buchungsschluss im Onlinesystem? Ein Fahrgast will 30 min vor Abfahrt noch online gebucht haben, um vor Ort dann erst festzustellen, dass der Zug ausfällt.

Zitat

Original von Colaholiker
Hinweis an alle, die morgen mit einem ICE 3 fahren wollen:
Heute anrufen bringt nix, die wissen noch nicht, wie es morgen aussieht!

Nach zwei Stunden in der Hotline, weiß ich jetzt, daß die auch noch nix wissen. Weltklasse. Naja, who cares. Ich kann mein 29€-Ticket mit Zugbindung auf ne Woche später umbiegen. Wenigstens etwas.

Aktuell um 10:19 Uhr sind folgende Zugausfülle bekannt:

ICE 1825 Dortmund HbfMünchen Hbf
ICE 501 Dortmund HbfBasel SBB
ICE 503 Hannover HbfBasel SBB
ICE 9551 Paris EstFrankfurt(Main)Hbf
ICE 11 Bruxelles-MidiFrankfurt(Main)Hbf
ICE 602 Basel SBBKöln Hbf
ICE 16 Frankfurt(Main)HbfBruxelles-Midi
ICE 226 Frankfurt(Main)HbfAmsterdam Centraal
ICE 105 Amsterdam CentraalBasel SBB
ICE 555 Bonn HbfBerlin Ostbahnhof
ICE 9553 Paris EstFrankfurt(Main)Hbf
ICE 600 Basel SBBDortmund Hbf
ICE 128 Frankfurt(Main)HbfAmsterdam Centraal

Außerdem sind bei folgenden Verbindungen Teilausfälle zu erwarten:

ICE 2825 Dortmund HbfMünchen Hbf
ICE 515 Hamburg-AltonaMünchen Hbf
ICE 5 Frankfurt(Main)HbfInterlaken Ost
ICE 513 Münster(Westf)HbfMünchen Hbf
ICE 527 Dortmund HbfGarmisch-Partenk.
ICE 728 München HbfKöln Hbf
ICE 529 Dortmund HbfMünchen Hbf
ICE 612 München HbfDortmund Hbf
ICE 954 Berlin OstbahnhofKöln Hbf
ICE 726 München HbfEssen Hbf
ICE 621 Essen HbfMünchen Hbf
ICE 652 Berlin OstbahnhofBonn Hbf
ICE 724 München HbfKöln Hbf
ICE 9556 Frankfurt(Main)HbfParis Est
ICE 610 München HbfDortmund Hbf
ICE 722 München HbfEssen Hbf

Eben habe ich mal bei der netten Hotline der Bahn angerufen um zu erfragen ob mein ICE heute mittag fährt. Erst durte ich mir von einem Computer 5 Minuten anhören welche verbinden nicht richtig verkehren und dann sagte die 3 mal es ist momentan kein Mitarbeiter zurverfügung und ich solle später nochmal anrufen und dann legte der Computer einfach auf.

Ziemlich blöd, diese Hotline.

Zitat

Original von Alf_H
Manchmal stelle ich mir doch die Frage, ob das Material (Metalle, Legierungen) dafür geschaffen ist, dauerhaft (über Jahre) Geschwindigkeiten von 250, 300 oder mehr km/h auszuhalten.

Sicher, das wird geprüft. Und das wird auch von Ingenieuren berechnet.
Wichtig und unerlässlich ist eben eine ständige Kontrolle und Wartung !

Vielleicht wäre es sinnvoller, ein Hochgeschwindingkeitsnetz mit max. 200 km/h zu betreiben. Der Streckenbau wäre günstiger, der Energieverbrauch wäre geringer. Also sowohl von den Kosten (Wirtschaftlichkeit) als auch von der Umweltbilanz. Und 10 oder 20 Minuten Fahrzeit dürften bei der Gesamt-Reisezeit kaum ins Gewicht fallen. Wenn die Anschlüße entsprechend passen, es möglichst wenig sonstige Betriebsstörungen gibt usw. könnte man das System auch so attraktiv betreiben. Natürlich muss man auch sehen, daß in unseren Nachbarländer immer noch höhere Geschwindigkeiten gefahren werden.
Aber das ist ein anderes Thema.

Ganz genau auch meine Meinung. Wenn man über eine Distanz von Paris bis Marseilles, rund 700 km, 300 fahren kann, macht das auch einen gewaltigen Unterschied, aber nicht, wenn es von F-Flughafen bis Siegburg/Bonn üder 140 km geht. Wenn man für das beim Streckenbau gesparte Geld noch Langsamfahrabschnitte beseitig, dann hat man die 10 bis 20 Minuten, auf eine längere Strecke betrachtet, wieder drin.

Laut [URL=http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,565938,00.html]Spiegel Online[/URL] hat die Staatsanwaltschaft nun mitgeteilt, das die Notbremse zweimal fast zeitgleich gezogen wurde. Einmal durch einen Fahrgast und das andere mal durch einen Bahnmitarbeiter.

und? Dadurch ist es aber definitiv nicht zum Achsbruch gekommen.

Toll was die Staatsanwaltschaft so alles raus bekommt. Vielleicht denken die sich wenn zwei Notbremsen gezogen wird verdoppelt sich die Bremskraft.

darum geht es doch nicht. Es ging um die Schuldfrage bzw. dem Vorwurf wegen Gefährlichen Eingriff in den Bahnbetrieb. Es wurde den Zugbegleitern vorgeworfen nicht auf die Beschwerden der Fahrgäste hinsichtlich der Geräusche eingegangen zu sein.