Mit der S-Bahn durch den Streik...

Ach, das geht super auf der Straße vom Frankfurter Berg zur Messe... Sogar besser als sonst weil der Bahnübergang in Eschersheim nicht so oft zu ist. Bin geradelt wie immer, kein Problem!
Zur Fahrradmitnahme: wenn Leute nicht mehr mitkommen, hat man als Radler natürlich zurückzustecken, das ist ja jetzt auch schon so geregelt, da muss sich nur jemand dran halten... Praktisch ist es natürlich schwierig: Erst mal steigen die Fahrgäste ein, dann sehen wir, dass nicht alle reinpassen, zum Ausladen der Radl muss natürlich die Hälfte wieder raus...
Einen Ausschluss für Streiktage müsste man wieder separat kommunizieren, das ist wohl nicht realistisch. Es gibt auch genug Leute, die von den Sperrzeiten in der U-Bahn nix wissen (wollen) und das kann man in jeder Vitrine nachlesen, war schon auf den DFIs angezeigt, etc.

Zitat von Linie 27

Meiner Meinung nach sollte man an solchen Tagen die Fahrräder
von der Beförderung ausschließen, dann wäre alles weniger schlimm

Solange es bei den Notfahrplänen keine Möglichkeit gibt am Frankfurter Hauptbahnhof von allen Himmelsrichtungen nach alle Himmelsrichtungen in akzeptabler Zeit umzusteigen, muss die Fahrradmitnahme erlaubt bleiben, um den Schaden durch Zeitverluste nicht ganz ausufern zu lassen.

Ich möchte nicht wissen, wie viele Tage (als Addition aller Verspätungen - also plus plus plus ) die Bahn mir dieses Jahr schon an Lebenszeit weggenommen hat.

Ist OT:
Echt genial, wenn an einem Bahnsteig Gleis X und X+1 beide Anzeiger den selben verspäteten Zug anzeigen und die Bahn nicht in der Lage ist, dem Kunden mitzuteilen, dass der eigentlich vom Kunden erwartete Zug abweichend auf Gleis X+3 pünktlich abfährt (und somit heimlich davonfährt).
Auf Gleis X stand der Zug, der planmäßig auf Gleis X+1 fahren sollte und den planmäßigen Zug von Gleis X auf Gleis X+3 verdrängt hatte.

Besser formuliert, verlorene Freizeit.
11 und 21 müssen schon den Verkehr der S1 und S2 übernehmen, sind also schon recht gut gefüllt.
Subjektiv gesehen hatte sich das in etwa ausgeglichen mit dem "Nicht-Verkehr" von den Nichtverkehrenden DB Zügen.

Fang an Bücher zu lesen.....
...Du mußt aber damit nicht deine wertvolle Freizeit verplembern - das kannst Du auch während der ÖPV Fahrt amchen.

bin auch gestern mal vom Mühlberg bis Nied Kirche gefahren:

An sich ging es noch ganz gut (Linie 15 - dann 17 und dann 21) - man merkte lediglich den erhöhten Messeverkehr - und die erheblichen Problem auf der Linie 11 . die 21 konnte das teilweise abfangen.

Gestern Abend gab es Verzögerungen durch externe Einflüsse. Von daher ist das alles relativ. Insgesamt aber hab ich die Bahnen schon voller erlebt, vor allem bei ungeplanten Ereignissen.

Ich habe mal eine Frage ins Forum: Die S2 pendelt ja während der Streiktage nur zwischen Dietzenbach undf OF Ost. Könnte man die denn nicht bis OF Hauptbahnhof fahren lassen, wie früher auch? Wäre doch wesentlich flexibler, da dort auch nicht-streikende Privatbahnen verkehren.

Berechtigte Frage, die ich mir auch schon gestellt habe. Die Standzeit in OF-Ost liegt (aus dem Kopf) auf den Minuten :33 – :57. Zeit genug, um noch bis Hbf weiterzufahren.

und ich frage mich, warum man nicht die S4 auf dem kompletten Laufweg zumindest im Stundentakt fahren lässt. Momentan pendelt ein Zug zwischen Niederhöchstadt und Kronberg, steht also größtenteils nur rum. Mit einem einzigen weiteren Zug müsste sich doch eigentlich der Stundentakt zwischen Langen und Kronberg realisieren lassen, oder? Dann hätte man, zusammen mit der S3, immerhin einen 30-Minutentakt zwischen Eschborn, Frankfurt und Langen.
Gut, wenn der Notfahrplan tatsächlich mit so heißer Nadel gestrickt ist, daß derzeit kein einziger zusätzlicher Zugführer zur Verfügung steht, dann geht es natürlich nicht, aber dann könnte man die S4 doch komplett einstellen, das Stück nach Kronberg mit einem Ersatzbus abdecken und diese S-Bahn woanders, wo sie ein paar Kilometer mehr machen kann, einsetzen...

Gestern Abend, ca 19:30h war die S4 in Kronberg mit dem Ziel Rödelheim beschildert. Ob sie allerdings so weit fuhr, weiß ich nicht.

Ich habe das am Dienstag mal ausprobieren dürfen. F.-West - Eschborn Süd. Auf der Strecke ist, was ÖPNV angeht, die S-Bahn weitgehend alternativlos. Diesmal ist mir am Westbahnhof meine S3 nicht vor Plan davongefahren wie an einem der früheren Streiktage. Sie kam vielmehr 15 Minuten später als vorgesehen (Plan: 7:20 Uhr). Der Langzug war sehr gut besetzt aber nicht überfüllt.
Die Rückfahrt ab Eschborn Süd (Plan: 17:03 Uhr) wieder leicht verspätet, Besetzung für diese Uhrzeit normal. Hatte ich mir schlimmer vorgestellt.

Mittwoch hab ich dann mal ausprobiert, wie man das mit dem Auto hinkriegt. Also es geht, wenn man früh genug in Eschborn ankommt, aber im Allgemeinen ist die Fahrt mit der S-Bahn doch weniger stressig. Wenn sie denn zur passenden Zeit fährt.

Zitat von ZfT

und ich frage mich, warum man nicht die S4 auf dem kompletten Laufweg zumindest im Stundentakt fahren lässt. Momentan pendelt ein Zug zwischen Niederhöchstadt und Kronberg, steht also größtenteils nur rum. Mit einem einzigen weiteren Zug müsste sich doch eigentlich der Stundentakt zwischen Langen und Kronberg realisieren lassen, oder? Dann hätte man, zusammen mit der S3, immerhin einen 30-Minutentakt zwischen Eschborn, Frankfurt und Langen.
Gut, wenn der Notfahrplan tatsächlich mit so heißer Nadel gestrickt ist, daß derzeit kein einziger zusätzlicher Zugführer zur Verfügung steht, dann geht es natürlich nicht, aber dann könnte man die S4 doch komplett einstellen, das Stück nach Kronberg mit einem Ersatzbus abdecken und diese S-Bahn woanders, wo sie ein paar Kilometer mehr machen kann, einsetzen...

Nicht zu vergessen, dass die S4 in den normalen Taktzeiten fährt und sich dadurch ein 15-minütiger Aufenthalt in Niederhöchstadt von/zur S3 ergibt. Wahrscheinlich würde ein Bus bei Abfahrt in Kronberg zur gleichen Zeit den Anschluss auch schaffen, umgekehrt genauso wenn man ein paar Minuten nach Ankunft der S3 losfahren würde.