Bauarbeiten zwischen FFM HBF und F-Höchst (Abzw TSB)

An diesem Wochenende wurde mit den Bauarbeiten begonnen. Zumindest hinter der Abzweigung auf die TSB-Strecke in Rödelheim liegen zur Zeit keine Gleise. Die Bauarbeiten führen u. a. auch dazu, dass man - so wie gestern - "Steffi", die V 1405.01 der RAR, mit Baukran im Rödelheimer Bahnhof sehen kann.

Wird das alles in den verkehrsfreien Zeiten durchgeführt, oder kann man die TSB demnächst mal über Westbahnhof fahren sehen?

Moin,

vom 08. - 12.10.2007 entfallen die meisten Zuege der HLB zwischen
F-Roedelheim und F-Hbf.

Nur die Zuege 83703 (ab Brandoberndorf 05:13) und 83709 (ab Graeven-
wiesbach 07:58) werden von Roedelheim ueber F-West den Hbf anfahren.

In der Gegenrichtung werden die Zuege 83700 (06:43), 83706 (09:43)
und 83592 (19:13) vom Hbf via Westbahnhof in Richtung Taunus fahren.

Dabei wird es auch zu "Bespannungsabweichungen", soll heissen VT2E statt
LINT oder 628 und umgekehrt kommen.

Gruesse vom Blechbahnlenker

Aber sie fahren in West nicht über die Rampe oder?

Und wie is es mit Tanken? Wird das wieder in Usingen gemacht?

In West müssten die eigentlich nicht die Rampe fahren, da führt noch das Umgehungsgleis rechts an der Rampe (km Homburger Bahn, 645.5) vorbei auf die Fernbahngleise (km Main-Weser-Bahn, 645.6).

In der RMV-Auskunft hat man das aber wohl vergessen, dort scheinen für morgen noch alle Verbindungen drin zu stehen...

Ist bekannt, ob die Höchstgeschwindigkeit erhöht werden wird? Oder wieder nur Erhaltung des status quo, wie bei der Bahn leider oft üblich, so lange keine Finanzspritze von außen kommt.

Die Hg von 60 km/h bleibt, was aber nicht an den Finanzen liegt - sondern daran, daß diese Strecke zum sog. Fernstellbereich Frankfurt gehört, die sind alle nur für 60 zugelassen. Wöllte man schneller fahren, müßten auch die Vorsignalabstände und die Durchrutschwege verlängert werden (auch sehr unpraktisch), außerdem würde dann die Regelung entfallen, daß auf diesen Strecken auch ohne Streckenkenntnis gefahren werden darf - und schon wirds schwierig bei Umleitungen aller Art, wenn der ankommende Tf auf der Strecke eben nicht kundig ist.

>Die Hg von 60 km/h bleibt, was aber nicht an den Finanzen liegt - sondern
>daran, daß diese Strecke zum sog. Fernstellbereich Frankfurt gehört, die sind
>alle nur für 60 zugelassen.
>außerdem würde dann die Regelung entfallen, daß auf diesen Strecken auch
>ohne Streckenkenntnis gefahren werden darf - und schon wirds schwierig bei
>Umleitungen aller Art, wenn der ankommende Tf auf der Strecke eben nicht
>kundig ist.

Deswegen fahren ja alle Züge im Bereich Stadion, Louisa, Griesheim,... 60

Zitat

Original von Tatrafan
Die Hg von 60 km/h bleibt, was aber nicht an den Finanzen liegt - sondern daran, daß diese Strecke zum sog. Fernstellbereich Frankfurt gehört, die sind alle nur für 60 zugelassen. Wöllte man schneller fahren, müßten auch die Vorsignalabstände und die Durchrutschwege verlängert werden (auch sehr unpraktisch), außerdem würde dann die Regelung entfallen, daß auf diesen Strecken auch ohne Streckenkenntnis gefahren werden darf - und schon wirds schwierig bei Umleitungen aller Art, wenn der ankommende Tf auf der Strecke eben nicht kundig ist.

Hat die Hg60 nicht eher was mit den dortigen Kurvenradien zu tun? Ich würde dort auf jeden Fall nicht schneller als 60 fahren, selbst wenn der Fahrplan schnelleres zulassen würde.

Bahnfreak: Die Tankstelle ist in Königstein. Es gibt einen festen Umlauf nachdem alle Fahrzeuge von der Taunusbahn rüber nach Königstein kommen um zu tanken und dann wieder rüber fahren. Aber da jetzt ja die meisten Züge nur noch bis Rüdelheim fahren (und daher nicht bis Königstein) müssen sie irgentwo tanken und während der WM (wo auch nur bis Rödelheim gefahren wurde) hatte man eine Behelfstanke in Usingen aufgestellt.

Zitat

Original von MdE
In der RMV-Auskunft hat man das aber wohl vergessen, dort scheinen für morgen noch alle Verbindungen drin zu stehen...

Der RMV hat mal wieder mitgelesen und flugs diese Meldung veröffentlicht:

Zitat

Keine Züge zwischen Rödelheim und Frankfurt
RMV-Bahnlinie 15 (Taunusbahn)

Wegen Gleisbauarbeiten zwischen den Halten "Frankfurt-Rödelheim Bahnhof" und "Frankfurt Hauptbahnhof" kommt es bis Freitag, 12. Oktober 2007 zu Teilausfällen der RMV-Bahnlinie 15 (Taunusbahn).

Die Zügen enden und beginnen in dieser Zeit am Halt "Rödelheim Bahnhof" weshalb die Station "Frankfurt Hauptbahnhof" entfällt.

Fahrgäste werden gebeten, auf die S-Bahn-Linie S5 auszuweichen.

Die Züge um 6.43 Uhr, 9.43 Uhr und 19.13 ab "Frankfurt Hauptbahnhof" sowie um 6.43 Uhr ab "Grävenwiesbach Bahnhof" sind nicht von den Bauarbeiten betroffen.

Bei Fragen zu Ihrer Reiseplanung steht Ihnen täglich von 6.00 Uhr bis 24.00 Uhr das Team der RMV-Hotline zur Verfügung.

Alles anzeigen

Quelle: RMV-Verkehrshinweis -> [URL=http://www.rmv.de/coremedia/generator/Fahrplangebiete/Ueberregional/Verkehrshinweise/vh__ur__15__f__roedelheim__teilausfall__071008,view=Einzelansicht.html]Gleiserneuerung auf Rebstockstrecke[/URL]

Ergänzung:

Als ich heute mit dem Stadtbus 50 Richtung Höchst gefahren bin, waren oberhalb der Autobahn A648 gerade Arbeiter damit beschäftigt unter Mithilfe eines Zwei-Wege-Bagger neue Gleise einzusetzen, ich glaube es arbeitet da die Firma Kaiser, die neulich auch schon die Gleise in Friedrichsdorf erneuert hat und in Frankfurt schon für die VGF des Öfteren gearbeitet hat.

Als ich später nochmal mit der S-Bahn nach Rödelheim gefahren bin, waren die Arbeiter gerade damit beschäftigt, am Anschluss zwischen Rebstockstrecke und S-Bahn-Hauptstrecke zu arbeiten.

In Rödelheim stand ein Solo-LINT auf Gleis 3 abgestellt, die S3 und S4 wurden Richtung Darmstadt bzw. Langen von Gleis 3 nach 2 umgeleitet. An Gleis 2 fährt eigentlich nur die S5 nach #FFS und die TSB nach #FF .

An Gleis 1 wurde normal Richtung Taunus gefahren.

Zitat

Original von Azrael
Hat die Hg60 nicht eher was mit den dortigen Kurvenradien zu tun? Ich würde dort auf jeden Fall nicht schneller als 60 fahren, selbst wenn der Fahrplan schnelleres zulassen würde.

Ich habe mal in Google Earth nachgemessen und komme auf einen Radius von 300 m am Abzweig von Rödelheim, die anschließende Rebstockkurve hat 400 m. Geht man von einer maximalen Überhöhung von 160 mm aus sowie einem Überhöhungsfehlbetrag von 100 mm, dann sind 80 km/h von der Trassierung her möglich.

Zum Vergleich, die Kurve vor dem Bahnhof Wehrheim von Friedrichsdorf aus kommend hat auch 300 m und darf mit 80 km/h befahren werden. In Rödelheim dürfte es also nur an der notwendigen Änderung der Signalisierung sowie an den Weichenverbindungen liegen.

Wahrscheinlich ist der Gleiszustand so schlecht gewesen, dass man die Vmax runter gesetzt hat.

Zitat

Original von Notsollwertfahrer
Wahrscheinlich ist der Gleiszustand so schlecht gewesen, dass man die Vmax runter gesetzt hat.

Wer die ausgebauten Gleise sehen will, sollte sich beeilen. Als ich heute Morgen mit der TSB ab #FF zur Arbeit Richtung Bad Homburg gefahren bin, waren zwischen Autobahnbrücke BAB648 und Anschluß zur S-Bahn-Trasse Rödelheim die alten Gleise in zahlreichen Stappeln über etliche Meter abgelegt, teilweise lag auf den Holzschwellen auch noch der ein und andere Schotterstein...

Zitat

Original von GP4Flo
Zum Vergleich, die Kurve vor dem Bahnhof Wehrheim von Friedrichsdorf aus kommend hat auch 300 m und darf mit 80 km/h befahren werden.

Sicher? Spätestens ab dem Einfahrsignal sind 60 km/h, ich meine aber schon vorher. Muss nachher mal gucken.

Ich glaube das Einfahrtssignal und die Beschränkung auf 60 km/h befinden sich am Ende der Kurve. Vielleicht irre ich mich aber auch.