Sammelthread: Bauarbeiten auf der C-Strecke

Warum schafft man es nicht, mal einen Fahrplan zu veröffentlichen? So schwer kann das eigentlich nicht sein.

Zitat von Condor

Warum schafft man es nicht, mal einen Fahrplan zu veröffentlichen? So schwer kann das eigentlich nicht sein.

Weil man beim RMV und bei traffiQ warum auch immer nur auf die Verbindungsauskunft setzt. Um sich aber mal einen Überblick zu verschaffen, haben Fahrplantabellen aber Vorteile. Aber so kann man natürlich erstmal die Taktstreckungen verschleiern. Man weist ja nicht einmal in der Pressemitteilung hin.

Zitat von Tommy

Weil man beim RMV und bei traffiQ warum auch immer nur auf die Verbindungsauskunft setzt. Um sich aber mal einen Überblick zu verschaffen, haben Fahrplantabellen aber Vorteile. Aber so kann man natürlich erstmal die Taktstreckungen verschleiern. Man weist ja nicht einmal in der Pressemitteilung hin.

Genau diesen Gedanken habe ich auch gehabt, deshalb habe ich den Taktüberblick zusammengestellt...

Zitat von bernem

Fahrplantakt:

>> Alle 10 Minuten U6 und U7 Hauptwache <> Heerstraße / Hausen
>> Alle 15 Minuten U7 Habsburgerallee <> Schäfflestraße
>> Alle 15 Minuten SEV-Ringlinie Habsburgerallee > Konstablerwache > Habsburgerallee
>> Alle U4-Fahrten zwischen Bockenheimer Warte und Enkheim in der Spitze Fünf-Minuten-Takt, ansonsten alle 7/8, 10 Minuten in der NVZ bzw. alle 15 Minuten in der SVZ

Inzwischen wurden alle Sonderfahrpläne der Linien U4, U6, U7 und SEV veröffentlicht; der SEV soll den Rundkurs in zwanzig Minuten schaffen, d. h. wenn nur 15-Minuten-Takt vorgesehen ist, braucht man beim 30-Minuten-Umlauf nur zwei Busse...

Zitat von bernem

Genau diesen Gedanken habe ich auch gehabt, deshalb habe ich den Taktüberblick zusammengestellt...

Die Zeiten/Gleis/Line ab Hauptwache werde ich mir per App besorgen, um den Richtigen Aufgang zur U zu nehmen. Gen Hauptwache ist es relativ egal.
Nur glaube ich nicht, dass die Taktung von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss gefahren wird.

Zitat von Condor

Die Zeiten/Gleis/Line ab Hauptwache werde ich mir per App besorgen, um den Richtigen Aufgang zur U zu nehmen. Gen Hauptwache ist es relativ egal.
Nur glaube ich nicht, dass die Taktung von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss gefahren wird.

An der Hauptwache fährt die U6 Richtung Heerstraße am „Regelbahnsteig“ und die U7 startet nach Hausen am „Bahnsteig Enkheim“. - Und was die Taktung angeht, so fahren die Linien U6 und U7 ab/bis Hauptwache während des üblichen 15-/ 30-Minuten-Taktes entsprechend diesem, tagsüber wenn der 10 und zeitweise 7/8er-Takt üblich wäre, wird einheitlich alle 10 Minuten gefahren...

Alles Weitere ist der RMV-Fahrplanauskunft im Web und in der App zu entnehmen oder in der Öffi-App...

Interessant dürfte es in der HVZ werden. Selbst beim 7,5er Takt sind die Bahnen zwischen Bockenheimer Warte und Innenstadt randvoll. Beim 10er-Takt sollte man überlegen, ob man 4-Wagenzüge einsetzt. Was den Ostast anbetrifft, bin ich der Meinung, dass man in der HVZ zumindest einen 10er-Takt benötigt. Ein Bus / eine Bahn alle 15 Minuten setzt zwangsläufig vorraus, dass die Fahrgäste größtenteils auf andere Linien (Strassenbahn & Bus) ausweichen.

Zitat von bernem

An der Hauptwache fährt die U6 Richtung Heerstraße am „Regelbahnsteig“ und die U7 startet nach Hausen am „Bahnsteig Enkheim“.

Ist mit bewusst, nur sieht man beispielsweise am Bahnsteig der A-Strecke nicht, welcher Zug am nächsten fährt, sprich, welcher Aufgang führt zur nächsten abfahrenden U-Bahn.
Und nicht jeder ist so internetaffin wir wir. Meine Eltern beispielsweise nicht.

Okay, so einigermaßen läuft das auf dem Nordwestast, wenn auch schon bei der U6 etwas weniger gut als auf der U7.
Teilweise sind Vier-Wagen-Züge eingesetzt.

Hallo,

bei den Bauarbeiten auf der C-Strecke werden auf der U4 in der HVZ 13 Kurse eingesetzt, dazwischen sind es 9 Kurse, auf der U6 werden 5 Kurse eingesetzt und auf der U7 kommen 4 bzw. 2 Kurse zum Einsatz.

Gruß
HCW

Automatische Sonderansagen hat man sich auch wieder gespart
Dafür gab es ausführliche und sinnvolle Infos "manuell"

Zitat von Helmut

Auf der U7 von der Habsburgerallee zur Schäfflestraße reichen zwei Zwei-Wagen-Züge aus.

Hatte das Vergnügen heute Morgen einmal zu Stoßzeiten, geschätzt zehn Fahrgäste stadteinwärts.

Etwas ungünstig finde ich aber doch, daß die Fahrzeuge "normal" mit U7 Hausen beschriftet sind. Ebenso nur Standarddurchsagen, also Parlamentsplatz und Habsburgerallee Ausstieg links, manuelle Infos waren Fehlanzeige, außer der Hinweis auf das Fahrtende in der Habsburgerallee.

Einen Aushangfahrplan für den SEV-Bus an der Habsburgerallee habe ich auch nicht gefunden (oder übersehen?). In den fünf Minuten Wartezeit auf die Linie 32 war auch weit und breit kein SEV-Bus zu sehen, da scheint die Verknüpfung der Fahrpläne auch nicht besonders optimal zu sein.

Zitat von HCW

Hallo,

bei den Bauarbeiten auf der C-Strecke werden auf der U4 in der HVZ 13 Kurse eingesetzt, dazwischen sind es 9 Kurse, auf der U6 werden 5 Kurse eingesetzt und auf der U7 kommen 4 bzw. 2 Kurse zum Einsatz.

Gruß
HCW

Ich erwähne die heutige Sichtungsmeldung einfach mal hier, weil's ja im Zusammenhang steht: Auf der U4 fährt heute ein Kurs anstatt mit der üblichen U5/50-Doppeltraktion mit einer U5/25-Vierfachtraktion. Eher eine Seltenheit.

Zwei Beobachtungen aus diesen Tagen:

• Momentaufnahme: Im Berufsverkehr heute morgen zwischen 8 und 9 Uhr waren viele Kurse der U4 in Bornheim Mitte um einige Minuten verspätet unterwegs. Die Ursache war augenscheinlich: Der 5-Minuten-Takt genügte nicht für das hohe Fahrgastaufkommen. Schon in Bornheim-Mitte mussten Fahrgäste zurückbleiben, ebenso in Höhenstraße und Merianplatz (hier geschätzt zirka 80 bis 100). An der Konstablerwache dauerte allein der Fahrgastwechsel so lange, dass der Fahrer die Türen noch während des Ausstiegs zu schließen versuchte. Was die noch immer hinaus drängenden Fahrgäste mit Unterstützung draußen wartender, einsteigewilliger Fahrgäste per Muskelkraft unterbanden.
• Detailbeobachtung: Informationen auf die U7-Unterbrechung habe ich an der U Eissporthalle auf Straßenebene nicht erkennen können, ebenso wenig an den umliegenden Haltestellen von Straßenbahn und Bus. Ebenso wurde weder in der 12 noch im 38er auf die U7-Sperrung Richtung Hauptwache hingewiesen. Sprich: Die Fahrgäste werden (zumindest hier) zunächst bis auf den Bahnsteig der U-Bahn gebeten, bevor man sie informiert. Denn Laufen ist ja gesund.

Ich habe mir heute und gestern die Situation an der C-Strecke angeschaut:

Bemerkenswert finde ich, dass man den Linien U6 und U7 von Praunheim/Hausen kommend das Sonderziel „Hauptwache“ eingespielt hat, aber auf der anderen Seite das Sonderziel „Habsburgerallee“ nicht nutzt. - Letzteres hatten am vorletzten Wochenende die 32er-Busse, als wegen Bauarbeiten nicht zum Ostbahnhof gefahren werden konnte. - Das Sonderziel „Habsburgerallee“ wäre nun auch bei den U5-Wagen sinnvoll; am Dienstag fuhren auf der Pendel-U7 zwei Kurse mit U5-25 + U5-25, heute war U5-50-Kurs im Einsatz.

Die Züge fahren nach der Eissporthalle ins Gegengleis und halten am Parlamentsplatz in beiden Richtungen am Bahnsteig Richtung Enkheim, an der Habsburgerallee erfolgt eine Bahnsteigwende. - Der Übergang zum SEV klappt sehr gut, es bestehen etwa 10-Minuten-Übergangszeit, in der B-Ebene ist der Weg zum richtigen Ausgang mehrfach ausgeschildert...

In Fahrtrichtung Schäfflestraße wird mit der Route von Hausen >> Schäfflestraße gefahren und vor der Abfahrt fleißig bis Habsburgerallee vorgedrückt, der Fahrer hatte die Anzeige nicht auf „Ansage Beachten“ umgestellt, stattdessen liefen die Stationsnamen durch, durch schnelles drücken, wurden aber einige übersprungen, auf der Anzeige stand Hausen, Große Nelkenstraße, dann Bockenheimer Warte, Alte Oper, Zoo und schließlich Habsburgerallee, diese Anzeige blieb bis zur Abfahrt stehen, nach der Abfahrt lief dann die reguläre Anzeige mit den drei Folgestationen und anschließend Parlamentsplatz mit Ausstieg-links-Zeichen. - An der Schäfflestraße wurde von Petra nur auf die U4 nach Bornheim am gegenüberliegenden Bahnsteig hingewiesen, der Fahrer ergänzte manuell den Hinweis, dass man nach Enkheim mit der U4 hier am selben Bahnsteig weiterfahren kann, die Züge wenden im Rangiergleis, die Fahrstraße war schon gestellt, als der Zug in die Station fuhr...

Auf dem SEV fährt Winzenhöler mit viertürigem Citaro-Gelenk, in dem Bus, mit dem ich eine Runde mitgefahren bin, war VGF-Sitzpolster eingebaut. - Der Bus fuhr wie die Linie 32 bis zum Danziger Platz, dann weiter wie die Nachtbusse zu den Haltestellen „Zobelstraße“, „Ostendstraße“ und „Allerheiligentor“, danach geht es über die Allerheiligenstraße zur Konstablerwache, diese Fahrtroute verläuft so, wie vor zwei Jahren beim SEV-U5. - An der Konstabler halten die SEV-Busse an der Nachtbushaltestelle der regionalen Nachtlinien. Im Anschluss fahren die Busse, wie die Regionalbusse über die Seilerstraße vorbei an der Nachtbushaltestelle „Friedberger Anlage“, an der Kreuzung vor dem zentralen Bürgeramt, geht es auf die Straße „Zeil“ Richtung Zoo, dort halten die Busse an der gleichnamigen Haltestelle der Linie 31, dort hielten bis Mitte letzter Woche auch die SEV-Busse der Linie E11. - Die Busse der Linie EU7 fahren weiter über die Bernhard-Grzimek-Allee und die Straße „Am Tiergarten“, dann geht es in der Verlängerung weiter durch die Rhönstraße auf die Habsburgerallee und dort wieder zum Ausgangspunkt, die Fahrt mit dem Winzenhöler-Bus dauerte exakt 16 Minuten und der Bus war sehr wenig frequentiert, die meisten nutzen wohl doch die U4 oder ab Ostbahnhof bzw. Zoo die Straßenbahnlinien 11 bzw. 14.

Auf der anderen Seite der Baustelle läuft es eigentlich in geordneten Bahnen. Nach meinen Empfinden würden die üblichen Drillinge ausreichen. Die U6 ist tendenziell etwas mehr nachgefragt, liegt nicht nur am gewohnheitsmäßigen Abfahrtsbahnsteig.
Schon bemerkenswert, welche Massen normalerweise aus Richtung Osten kommen / nach Osten fahren.
Nebenbei, es hängen Sonderfahrpläne an den Stationen aus! Warum nicht auch im Internet?

Eigentlich müsste es funktionieren, wenn die Taktlagen der U6 und U7 ein einer Richtung getauscht wären, die Wende an der Konstablerwache durchzuführen (Linienkreuzung an der Alten Oper).

Gestern und heute gab es wieder mehrfach die Situation, dass abends nach dem Ende des 5 Minutentaktes Fahrgäste stadtauswärts in grösseren Mengen an der Konstablerwache zurückbleiben mussten. Zudem fuhren die Bahnen teilweise mit bis zu 10 Minuten Verspätung oder es kamen gleich 3 Bahnen binnen 5 Minuten und davor 20 Minuten keine einzige Bahn. Hier hat man scheinbar bei der VGF das Fahrgastvolumen deutlich unterschätzt. Seltsamerweise fuhren auch diverse Leerfahrten gen Seckbacher Landstrasse, die Abhilfe hätten schaffen können.

Im kommenden Sommer steht auf der C-Strecke erneut ein längerer SEV an. Im Bereich Borsigallee/Lahmeyerstraße werden zwei stählerne Hilfsbrücken eingebaut, worüber die Gleise der Stadtbahn die Leitungsbrücke überqueren. Die Leitungsbrücke ist ein Bauwerk, quasi eine ca. 10 m breite Scheibe des künftigen Riederwaldtunnels, über die alle Leitungen und Medien geführt werden, die die Tunneltrasse in Nord-Süd-Richtung überqueren müssen. Das ist eine Maßnahme der Baufeldfreimachung für den eigentlichen Tunnelbau. Die Stadtbahn benutzt selbst nicht die Leitungsbrücke, weil sie schräg dazu verläuft, sie wird mit den besagten Hilfsbrücken darüber hinweg geführt. Die Hilfsbrücken liegen im Bereich der Kurve in die Borsigallee.

Der SEV wird voraussichtlich vom 29.6. - 10.8.2019 dauern, also praktisch die gesamten Sommerferien. Es ist anzunehmen, dass die Züge bis Schäfflestraße fahren.

Am kommenden Wochenende wird die C-Strecke teilweise gesperrt - die U6 fährt mit einem Zug nur zwischen Ostbahnhof und Zoo und die U7 fährt zwischen Enkheim und Industriehof und ersetzt die U6 zwischen Zoo und Industriehof...:

Zitat

Arbeiten auf den Linien U6 und U7 am kommenden Wochenende
- Pendelverkehr zwischen Ostbahnhof und Zoo
- Linienkürzung: Ersatzbusse fahren zwischen Industriehof und Heerstraße

Bauarbeiten erfordern ab Samstagmorgen, 16. März, ca. 3 Uhr bis zum Montagmorgen, 18. März, ebenfalls ca. 3 Uhr, Pendelverkehr und Unterbrechungen auf den Linien U6 und U7.

U6: Zwischen Ostbahnhof und Zoo pendelt in dieser Zeit ein Wagen. Zur Weiterfahrt Richtung Hausen muss am Zoo umgestiegen werden.

U6/U7: Die Strecke zwischen Industriehof und Hausen (U6), bzw. Praunheim/Heerstraße (U7) ist unterbrochen. Hier fährt ein Ersatzverkehr mit Bussen. Die Busse folgen dem Linienweg der U7 und bedienen die eingerichteten Ersatzhaltestellen.

Fahrgäste mit dem Ziel Hausen werden gebeten, am Industriehof in die Buslinie 72 umzusteigen. Am Sonntagmorgen zwischen 8.30 Uhr und 10.30 Uhr wird der Takt von 30 Minuten auf 15 Minuten verdichtet.

Gleisstopfarbeiten und Rauchschürzenwartung

Grund für die Unterbrechungen sind Gleisstopfarbeiten im Bereich Industriehof und die Wartung der Rauchschürzen im Stationsbereich „Alte Oper“.

Das Servicetelefon informiert

Die Fahrplanauskunft im Internet (rmv-frankfurt.de) und das RMV-Servicetelefon, das unter der Nummer 069 / 24 24 80 24 rund um die Uhr erreichbar ist, verfügen über die aktuellen Fahrpläne und informieren über die beste Fahrtmöglichkeit.

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Quelle: traffiQ > Presseinformation zur Unterbrechung der Linien U6 und U7

Was in der Pressemeldung nicht steht, sind folgende Details:

>> die Linie U6 fährt vom Ostbahnhof bis Zoo, ab dort in Falschfahrt wieder zurück, d. h. die Abfahrt zum Ostbahnhof erfolgt am Bahnsteig Richtung Hausen.
>> am Samstag ab 23 Uhr bis in die Nacht zum Sonntag, etwa 3 Uhr fahren die Züge der Linie U7 zwischen Zoo und Bockenheimer Warte im Gegengleis; die Abfahrt Richtung Industriehof erfolgt am Bahnsteig Richtung Enkheim - an den Stationen Zoo bzw. Bockenheimer Warte muss jeweils in Fahrtrichtung Innenstadt der Gegenzug abgewartet werden.
>> am Sonntag ab 23 Uhr bis Betriebsende gilt das gleiche Betriebsprogramm andersherum, dann wird in beiden Richtungen am Bahnsteig Richtung Industriehof gefahren, Fahrgäste Richtung Enkheim müssen dann an den Stationen Westend, Alte Oper, Hauptwache und Konstablerwache auf der „falschen Seite“ einsteigen, um ans gewünschte Ziel zu kommen.

>> am Industriehof beginnen die SEV-Fahrten zur Heerstraße an einer Extra-Haltestelle in der Friedrich-Wilhelm-von-Steuben-Straße und die Fahrten der Linie 72 Richtung NWZ via Hausen erfolgen ab der regulären Bushaltestelle in der Straße „Am Hohen Weg“.
Die Verstärkungsfahrten in der SVZ fahren bis Praunheimer Brücke (Extra-Haltestelle am Parkplatz).