Tarifkonflikte bei EVU

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Einführung der 35-StundenWoche mit Lohnausgleich und Wahlrecht für alle Eisenbahner die Schichtarbeit leisten

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Schrittweise Einführung der 35-Stunden-Woche mit Lohnausgleich bis 2028 und Wahlrecht für alle Eisenbahner die Schichtarbeit leisten

Na Wahnsinn, da hat man sich ja sehr weit bewegt. Ist "MIT" Lohnausgleich eigentlich richtig? Ich hatte verstanden, das Gehalt soll nicht reduziert werden, oder?
Und wo ist in der Tabelle die Spalte mit Ursprungsforderung der Bahn? Weil es wäre schon mal schön, auch die Behauptung der GDL zu prüfen, die Bahn würde soch gar nicht bewegen.

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Immerhin unendlich viel weiter als du behauptet hast.

Mathematisch definitiv korrekt.

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Wenn du nach der Ursprungsforderung der Bahn in dieser Tabelle suchst, versuchst du eine andere Frage zu beantworten als diese Tabelle. Diese Frage sollte eher die Bahn beantworten als die GDL, denn man kommt sonst schnell in die Gefahr, Strohmänner aufzubauen, und den Erklärungen über die Positionen der Bahn seitens der GDL würdest du wahrscheinlich noch viel weniger Glauben schenken als ich das tue.

Gäbe es doch nur einen Berufsstand, der sich zur Aufgabe setzt, Informationen von beiden Seiten einzuholen, bei Widersprüchen zu recherchieren, woher diese kommen und eventuell, was denn nun richtig ist, und gut aufzubereiten. Das würde man dann tippen und veröffentlichen, vielleicht würde man daher diesen Berufsstand „Tastatur“ nennen. Gäbe es sowas schon länger, hatte man das wohl früher in eine Druckerpresse getan und das ganze daher „Presse“ genannt. Aber ich träume...

Ich glaube, wir sind uns hier relativ einig. So etwas wäre von einem Qualitäts-Journalismus zu erwarten anstatt das "Abdrucken" von Pressemitteilungen.

Arbeitsgericht lehnt Klage gegen Bahnstreik ab.

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Die GDL konnte ihre Forderung mit 28 Arbeitgebern vereinbaren, jedoch wurde auch gleichzeitig eine Branchenvereinbarung getroffen. Bedeutet, dass die jeweilige Vereinbarung nur dann ich Kraft tritt wenn diese ebenfalls mit der DB vereinbart wird.

Damit wird vieles klarer.

Also haben die restlichen EVU EVG Tarifverträge oder wie ist das zu verstehen, vor allem weil bei Transdev nicht alle dabei waren.

Verbart ist dies aber wohl noch nicht wirksam sprich umgesetzt, da dies noch nicht branchenweit gilt. Erst wenn dies mit der DB vereinbart ist, ist es eine branchenweite Vereinbarung und erst dann entfaltet sie Wirkung und alle setzen dies um.

Zitat von olieisenbahn

Arbeitsgericht lehnt Klage gegen Bahnstreik ab.

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Soso. 22 Stunden Vorlaufzeit für die Fahrgäste. Also ich komme auf 30 Stunden Vorlaufzeit für Fahrgäste. Deswegen habe ich meine Reise auch leicht vorverlegt.

Wenn die Bahn Güter in Güterwagen (für die waren es 22 Stunden) als Fahrgäste ansieht, fühle ich mich leicht veräppelt.

So kann die DB auch Stimmung machen, schön mit falschen Fakten.

Da hier allgemein disskutiert wird:

Wäre für die Mobilität gut, wenn die Gültigkeit der Tarifverträge mindestens 5 Jahre beträgt und erst beginnt, wenn eine Einigung erfolgt ist.

Bei kurzen Laufzeiten und Verhandlungen über ein Jahr kommt die Bahn aus dem Streik ja ger nicht mehr raus. Das beste wäre netürlich ein sozialer Kapitallismus, der funktioniert. Aber so leben derzeit die Nürnberger mit Ihrer automatischen U-Bahn deutlch mobiler. Total entspannt, damit zu fahren. Da gibt es auch kein Personalmangel und kurzfristig erkranktes Personal, wie hier schon wieder zwischen den Streiks geschehen.

Zitat von SoundofN1

Da hier allgemein disskutiert wird:

Wäre für die Mobilität gut, wenn die Gültigkeit der Tarifverträge mindestens 5 Jahre beträgt und erst beginnt, wenn eine Einigung erfolgt ist.

Bei kurzen Laufzeiten und Verhandlungen über ein Jahr kommt die Bahn aus dem Streik ja ger nicht mehr raus. Das beste wäre netürlich ein sozialer Kapitallismus, der funktioniert. Aber so leben derzeit die Nürnberger mit Ihrer automatischen U-Bahn deutlch mobiler. Total entspannt, damit zu fahren. Da gibt es auch kein Personalmangel und kurzfristig erkranktes Personal, wie hier schon wieder zwischen den Streiks geschehen.

Wenn von meinem Arbeitgeber so ein Vorschlag mit 5 Jahren käme, würde ich ihm nen Vogel zeigen und wäre weg.

Weder kann der AG noch der AN auf 5 Jahre eine grobe Richtung für Gehaltsforderungen bestimmen.
Ausnahme: AG besonders niedrig, AN besonders hoch. Was bekanntlich besonders ideal für eine Einigung ist.

So...wenn man 5 Jahren lang jährlich 10% Inflation hat, dann kostet alles 61% mehr (1,1^5~1,61).

wie am Anfang des TV. Zu welchem Zeitpunkt wird es da bei SoundofN1 im Geldbeutel enge

wenn er unter so einem TV wäre.....? Klappt 5 Jahre durchhalten und dann Gehaltsforderung +61%?

Zitat von Darkside

Zu welchem Zeitpunkt wird es da bei SoundofN1 im Geldbeutel enge

wenn er unter so einem TV wäre.....?

Ich bin zwar nicht SoundofN1, aber glaubst du ernsthaft, außerhalb des Tarifvertrags-Disneylands hätte man Gehaltssteigerungen, die das abfangen?
Bei uns gibt es seit Jahren nur Einbußen beim Reallohn.3% alle zwei Jahre, wenn der Geschäftsführer nicht vorne steht, und nachdem er drei neue Manager vorgestellt hat (bei nicht mal 50 Personen am Standort, davon mittlerweile 2/3 Manager), verkündet, wie schlecht doch die Finanzen aussehen, und daß es dieses Jahr wieder keine Erhöhung gibt.

Die 10% Inflation sind eh unrealistisch gerechnet.

Gerade im Fernsehen gehört (ARD): Es gibt den Vorschlag, eine dritte Partei an den Verhandlungstisch zu holen, die am besten aus den Reihen der Fahrgäste kommt. Das gefällt mir

Wo kann ich mich für den Posten melden?

Gehaltsvorstellung: Keine, denn bei solchen Posten gibt es ja automatisch dicke Gehälter, auch bei Misserfolg. Wird schon reichen, auch Inflationen von 250% zu überstehen.

Zitat von n-tv

Tarifexperte zum Bahnstreik: "Habe nie einen Tarifkonflikt gesehen, wo der Karren so tief im Dreck steckte"

12.03.2024, 15:19 Uhr

Zitat von SoundofN1

Die 10% Inflation sind eh unrealistisch gerechnet.

Also ich habe verstanden, dass das ein Rechenbeispiel war.

Runde Zahlen eignen sich dafür sehr gut.

Mal nebenbei mal ein Bericht von heute.

Ich bin heute Mittag von Köln nach Frankfurt gefahren. In Köln war der Bahnhof mäßig gefüllt. Mein ICE wurde als Langzug gefahren. Im Zug war es gemütlich leer, sehr entspannend. Die Reservierung, die ich mir 2 Stunden vorher gezogen habe, war gar nicht notwendig.
Wir konnten sogar einen netten Plausch mit dem „Schaffner“ halten. Auch er steht voll hinter dem Streik.

Der Zug ist sogar einige Minuten zu früh in Frankfurt angekommen.

Als Alternative hatte ich mir schon eine 5 Stunden-Tour mit den anderen Betreibern herausgesucht. Dafür liegen die Bauarbeiten im Bonner Raum ganz schön ungünstig.

Ich kann auch gerne reale Zahlen für einen 5-Jahres-Block liefern:

1971 5,2%

1972 5,4%

1973 7,1%

1974 6,9%

1975 6,0%

Ergibt eine Preissteigerung von 34,6% innerhalb von 5 Jahren

Quelle: https://de.statista.com/statis…in-deutschland-seit-1948/

Ich denke, im Verhältnis von Bahn und GdL gehts schon längst nicht mehr ums Geld oder Arbeitszeiten. Es ist ein Machtkampf, in dem es letztlich darum geht, wie weit ich die Bahn einem Extremisten a´la Weselsky unterwerfen will. Wenn die GdL mit ihrer Hartleibigkeit Erfolg hat, ist das Ansporn für andere Berufsgruppen auch in anderen Branchen, sich aus der gewerkschaftlichen Solidarität zu verabschieden und "ihr Ding" durchzusetzen. In Gewerkschaftskreisen wird der GdL-Kurs deshalb auch nicht vorbehaltlos unterstützt. Hinzu kommt, dass auch gewerkschaftlich organisierte, überhaupt alle AN in anderen Branchen hautnah erleben, wie ihre Firmen Schaden nehmen, durch Lieferausfälle und was noch alles. Die anderen Gewerkschaften sind durchaus besorgt.

Kein Unternehmen will sich von einer Spartengewerkschaft derart vorführen lassen. Man muss dabei ja auch im Blick haben, dass die GdL die Bahn zugleich noch mit ihrer Genossenschaftsgründung in die Zange nehmen will. Für die GdL und alle Gewerkschaften steht einiges auf dem Spiel, hinter den Kulissen dürfte auch dort der Druck steigen, den Bogen nicht zu überspannen.

Naja, nur dass es viele Jahrzehnte normal war, dass es bei der Bahn 3 Gewerkschaften gab. Davon dürfte die GdL sogar die älteste sein.

Irgendwann (müsste bereits nach der Fusion von 2 Gewerkschaften gewesen sein) gab es in diesem Gespann der dann 3 Partner große Risse. Irgendwie habe ich im Hinterkopf, dass daran alle ihren Anteil hatten.
Danach hat sich dann die Politik eingemischt und das heißt meist nichts gutes.

Das es ein veritabler Machtkampf ist, kann man schwerlich abstreiten.

Aber das kann jemand mit Bezug zur Bahnwelt besser erklären.